一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统及方法，包括充放电机，所述充放电机用于给电池包充电或放电；电表，所述电表用于统计充放电机在电池包充电时统计充电电量以及放电时统计放电电量；能源调度管理子系统，所述能源调度管理子系统用于缓减配电网的用电压力，实现配电网内电力资源的合理高效利用。本发明专利技术通过优化电动汽车换电站内电池包的充放电的时间和功率，能在配电网用电低峰时段吸纳多余的电量，在配电网负荷高峰期缓减配电网的用电负担，通过该系统，一方面可以降低电动汽车换电站的运行成本，另一方面可以有效缓减配电网的用电压力，实现配电网内电力资源的合理高效利用。的合理高效利用。的合理高效利用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统及方法


[0001]本专利技术涉及新能源换电站
，尤其涉及一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统及方法。

技术介绍

[0002]在新能源不断发展的同时，电动汽车换电站作为该产业的基建设施之一，也站在了下一个风口之上。电动汽车换电站内的电池包具有可控负荷和电源的双重作用，其在充电过程中可视为用电负荷，其放电过程可视为储能资源，作为用电负荷通过配电网进行充电，作为储能资源可以为配电网进行输电，通过合理的调度对电动汽车换电站电池包的充放电进行有效管理，实现电力资源的有效合理使用，缓减配电网的压力。在电动汽车换电领域，关注点一直聚焦于其自身经济运行，或只应用在用电负荷削峰填谷等方面，考虑到电池包可以作为配电网的输入单元的情况，合理优化电池包充放电计划可以有效缓减配电网的压力，因此，有必要充分挖掘电池包充换电调度在配电网能耗方面的潜力，实现电动汽车换电站电池包资源的合理高效利用。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提供一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统及方法克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案具体是这样实现的：
[0005]本专利技术的提供了一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统，包括充放电机，所述充放电机用于给电池包充电或放电；
[0006]电表，所述电表用于统计充放电机在电池包充电时统计充电电量以及放电时统计放电电量；
[0007]能源调度管理子系统，所述能源调度管理子系统用于缓减配电网的用电压力，实现配电网内电力资源的合理高效利用。
[0008]作为本专利技术进一步的方案，所述能源调度管理子系统包括能源调度数据采集模块、能源调度AI算法模块以及能源调度控制模块；
[0009]所述能源调度数据采集模块按照固定的频率采集来自换电站内充放电机连接的电池包数据；
[0010]所述能源调度AI算法模块连接能源调度数据采集模块，并建立电动汽车换电站能源调度系统的滚动优化评估模型，得到下一个时间段内的充放电调度计划，同时对充放电调度计划进行修正；
[0011]所述能源调度控制模块分别连接能源调度AI算法模块和充放电机，并用于控制充放电机是否对电池包充电或对外放电、控制充放电机的充电或放电功率，控制充电或放电时长，以实现电动汽车换电站在确保正常营业所需电池包外，可以达到充放电的平衡。
[0012]作为本专利技术进一步的方案，所述电池包数据包括电池包的可用电量、电池包容量，
来自放电电表和充电电表的电表度数，来自电动汽车换电站控制系统提供的换电取电池包策略、换电频率以及来自当地的电价策略。
[0013]作为本专利技术更进一步的方案，所述充放电调度计划包括时间段内充放电机快充的功率、快充电池包个数和电池包位置、快充时长数据、时间段内充放电机慢充的功率、慢充电池包个数和电池包位置、慢充时长数据、时间段内不充电的电池包个数、对外放电的电池包各位和位置以及对外放电功率、时长。
[0014]一种电动汽车运营换电站能源调度方法，包括以下步骤：
[0015]能源调度AI算法模块基于能源调度数据采集模块采集已更新的电池包数据，以电动汽车换电站充放电时长修正约束，以电动汽车换电站充放电功率修正约束，以电动汽车换电站电量存储修正约束为约束条件，建立电动汽车换电站能源调度的系统的滚动优化评估模型，得到下一个时间段内的充放电调度计划；
[0016]待下一轮数据采集后，能源调度AI算法模块基于本次数据和上一轮的数据得到下一时间段内电动汽车换电站每块电池包的充放电功率、充放电时长的修正量，并以此修正量对下一时间段内电动汽车换电站的充放电调度计划进行修正；
[0017]能源调度控制模块通过控制充放电机是否对电池包充电或对外放电、控制充放电机的充电或放电功率，控制充电或放电时长，以实现电动汽车换电站在确保正常营业所需电池包外，可以达到充放电的平衡。
[0018]本专利技术提供了一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统及方法，有益效果在于：
[0019]通过优化电动汽车换电站内电池包的充放电的时间和功率，能在配电网用电低峰时段吸纳多余的电量，在配电网负荷高峰期缓减配电网的用电负担，通过该系统，一方面可以降低电动汽车换电站的运行成本，另一方面可以有效缓减配电网的用电压力，实现配电网内电力资源的合理高效利用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0021]图1为本专利技术的工作原理框图。
[0022]图2为本专利技术的方法流程图。
[0023]图3为本专利技术中能源调度管理子系统的工作流程图。
[0024]图中：1、充放电机；2、电表；3、能源调度数据采集模块；4、能源调度AI算法模块；5、能源调度控制模块。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围
完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]参见图1，本专利技术实施例提供的一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统，包括充放电机1，充放电机1用于给电池包充电或放电。
[0027]电表2，电表2用于统计充放电机1在电池包充电时统计充电电量以及放电时统计放电电量。
[0028]能源调度管理子系统，能源调度管理子系统用于缓减配电网的用电压力，实现配电网内电力资源的合理高效利用。
[0029]能源调度管理子系统包括能源调度数据采集模块3、能源调度AI算法模块4以及能源调度控制模块5，
[0030]能源调度数据采集模块3按照固定的频率采集来自换电站内充放电机1连接的电池包数据；
[0031]能源调度AI算法模块4连接能源调度数据采集模块3，并建立电动汽车换电站能源调度系统的滚动优化评估模型，得到下一个时间段内的充放电调度计划，同时对充放电调度计划进行修正；
[0032]能源调度控制模块5分别连接能源调度AI算法模块4和充放电机1，并用于控制充放电机1是否对电池包充电或对外放电、控制充放电机1的充电或放电功率，控制充电或放电时长，以实现电动汽车换电站在确保正常营业所需电池包外，可以达到充放电的平衡。
[0033]电池包数据包括电池包的可用电量、电池包容量，来自放电电表2和充电电表2的电表2度数，来自电动汽车换电站控制系统提供的换电取电池包策略、换电频率以及来自当地的电价策略。
[0034]充放电调度计划包括时间段内充放电机1快充的功率、快充电池包个数和电池包位置、快充时长数据、时间段内充放电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统，其特征在于，包括充放电机(1)，所述充放电机(1)用于给电池包充电或放电；电表(2)，所述电表(2)用于统计充放电机(1)在电池包充电时统计充电电量以及放电时统计放电电量；能源调度管理子系统，所述能源调度管理子系统用于缓减配电网的用电压力，实现配电网内电力资源的合理高效利用。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统，其特征在于，所述能源调度管理子系统包括能源调度数据采集模块(3)、能源调度AI算法模块(4)以及能源调度控制模块(5)；所述能源调度数据采集模块(3)按照固定的频率采集来自换电站内充放电机(1)连接的电池包数据；所述能源调度AI算法模块(4)连接能源调度数据采集模块(3)，并建立电动汽车换电站能源调度系统的滚动优化评估模型，得到下一个时间段内的充放电调度计划，同时对充放电调度计划进行修正；所述能源调度控制模块(5)分别连接能源调度AI算法模块(4)和充放电机(1)，并用于控制充放电机(1)是否对电池包充电或对外放电、控制充放电机(1)的充电或放电功率，控制充电或放电时长，以实现电动汽车换电站在确保正常营业所需电池包外，可以达到充放电的平衡。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车运营换电站能源调度智能系统，其特征在于，所述电池包数据包括电池包的可用电量、电池包容量，来自放电电表(2)和充电电表(2)的电表(2)度数，来自电动汽车换电站...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴如伟，吴传虎，李同欢，查俊，杨吉，万琳，
申请(专利权)人：安徽绿舟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：