本实用新型专利技术公开了一种折弯无骨架结构排水车箱体，包括底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构，厢体机构采用折弯无骨架结构，厢体机构包括前板、后板、顶板、侧围板和底板，前板、后板、顶板、侧围板和底板合围以组成整个厢体。本实用新型专利技术提供的折弯无骨架结构排水车箱体及排水车，结构轻巧、质量轻；强度高、安全程度高。高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种折弯无骨架结构排水车箱体及排水车
[0001]本技术涉及抢险排水车
，尤其公开了一种折弯无骨架结构排水车箱体及排水车。
技术介绍
[0002]近年来受极端天气的影响，部分地区遭受暴雨袭击，受灾严重，抗洪抢险就变成了常态化。抢险排水车应运而生，成为抗洪抢险的中坚力量。现有技术中的抢险排水车多为骨架厢体，该厢体的结构较为复杂、重量偏重，导致整个抢险排水车质量较大、适用性较低，且安全程度较低。
[0003]因此，现有抢险排水车的骨架厢体，结构较为复杂、重量偏重，导致整个抢险排水车质量较大、适用性较低，且安全程度较低，是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种折弯无骨架结构排水车箱体及排水车，旨在解决现有抢险排水车的骨架厢体，结构较为复杂、重量偏重，导致整个抢险排水车质量较大、适用性较低，且安全程度较低，是目前亟待解决的技术问题。
[0005]根据本技术的一个方面，涉及一种折弯无骨架结构排水车箱体，包括底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构，厢体机构采用折弯无骨架结构，厢体机构包括前板、后板、顶板、侧围板和底板，前板、后板、顶板、侧围板和底板合围以组成整个厢体。
[0006]进一步地，侧围板包括相对设置的左侧围板和右侧围板。
[0007]进一步地，左侧围板和右侧围板的内壁上分别具有呈竖向设置的隔板。
[0008]进一步地，左侧围板和右侧围板的底部外壁上设有裙板。
[0009]进一步地，前板分别与顶板、底板、左侧围板和右侧围板为螺栓连接。
[0010]进一步地，后板分别与顶板、底板、左侧围板和右侧围板为螺栓连接。
[0011]进一步地，底板分别与前板、后板、顶板、左侧围板、右侧围板、隔板和裙板为螺栓连接。
[0012]进一步地，左侧围板分别与前板、后板、顶板和隔板为螺栓连接；右侧围板分别与前板、后板、顶板和隔板为螺栓连接。
[0013]进一步地，隔板分别与底板、左侧围板和右侧围板为螺栓连接；裙板与底板为螺栓连接。
[0014]根据本技术的一个方面，还涉及一种排水车，包括上述的折弯无骨架结构排水车箱体，折弯无骨架结构排水车箱体包括底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构。
[0015]本技术所取得的有益效果为：
[0016]本技术提供的折弯无骨架结构排水车箱体及排水车，采用底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构，厢体机构采用折弯无骨架结构，厢体机构包括前板、后板、顶板、侧围板和底板，前板、后板、顶板、侧围板和底板合围以组成整个厢体。本技术提供的折弯
无骨架结构排水车箱体及排水车，结构轻巧、质量轻；强度高、安全程度高。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的折弯无骨架结构排水车箱体中厢体结构一实施例的立体结构示意图。
[0018]附图标号说明：
[0019]10、厢体机构；11、前板；12、后板；13、顶板；14、侧围板；15、底板；141、左侧围板；142、右侧围板；16、隔板；17、裙板。
具体实施方式
[0020]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。
[0021]如图1所示，本技术第一实施例提出一种折弯无骨架结构排水车箱体，包括底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构10，厢体机构10采用折弯无骨架结构，厢体机构10包括前板11、后板12、顶板13、侧围板14和底板15，前板11、后板12、顶板13、侧围板14和底板15合围以组成整个厢体。在本实施例中，底盘机构包括汽车底盘，汽车底盘为一标准底盘，具备自我机动能力，满足我国道路交通法规对此所作各项相关规定。厢体机构10采用折弯无骨架结构，使用1.5mm高强度板制作，前板11、后板12、顶板13、侧围板14和底板15各部件进行折弯加强，采用螺栓连接方式，组装整个厢体。
[0022]在上述结构中，请见图1，本实施例提出的折弯无骨架结构排水车箱体，侧围板14包括相对设置的左侧围板141和右侧围板142。左侧围板141和右侧围板142的内壁上分别具有呈竖向设置的隔板16。左侧围板141和右侧围板142的底部外壁上设有裙板17。前板11分别与顶板13、底板15、左侧围板141和右侧围板142为螺栓连接。后板12分别与顶板13、底板15、左侧围板141和右侧围板142为螺栓连接。底板15分别与前板11、后板12、顶板13、左侧围板141、右侧围板142、隔板16和裙板17为螺栓连接。左侧围板141分别与前板11、后板12、顶板13和隔板16为螺栓连接；右侧围板142分别与前板11、后板12、顶板13和隔板16为螺栓连接。隔板16分别与底板15、左侧围板141和右侧围板142为螺栓连接；裙板17与底板15为螺栓连接。在本实施例中，底板15的两侧分别连接左侧围板141和右侧围板142，顶板13的两侧分别连接前板11和后板12；隔板16固定于左侧围板141和右侧围板142之间，以上部件组合成厢体，内部为存放空间。
[0023]本技术还提供一种排水车，包括上述的折弯无骨架结构排水车箱体，折弯无骨架结构排水车箱体包括底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构10，在此不再赘述。
[0024]本实施例提供的折弯无骨架结构排水车箱体及排水车，采用底盘机构及设于底盘机构上方的厢体机构，厢体机构采用折弯无骨架结构，厢体机构包括前板、后板、顶板、侧围板和底板，前板、后板、顶板、侧围板和底板合围以组成整个厢体。本实施例提供的折弯无骨架结构排水车箱体及排水车，结构轻巧、质量轻；强度高、安全程度高。
[0025]尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以
对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种折弯无骨架结构排水车箱体，其特征在于，包括底盘机构及设于所述底盘机构上方的厢体机构(10)，所述厢体机构(10)采用折弯无骨架结构，所述厢体机构(10)包括前板(11)、后板(12)、顶板(13)、侧围板(14)和底板(15)，所述前板(11)、所述后板(12)、所述顶板(13)、侧围板(14)和所述底板(15)合围以组成整个厢体。2.如权利要求1所述的折弯无骨架结构排水车箱体，其特征在于，所述侧围板(14)包括相对设置的左侧围板(141)和右侧围板(142)。3.如权利要求2所述的折弯无骨架结构排水车箱体，其特征在于，所述左侧围板(141)和所述右侧围板(142)的内壁上分别具有呈竖向设置的隔板(16)。4.如权利要求3所述的折弯无骨架结构排水车箱体，其特征在于，所述左侧围板(141)和所述右侧围板(142)的底部外壁上设有裙板(17)。5.如权利要求2所述的折弯无骨架结构排水车箱体，其特征在于，所述前板(11)分别与所述顶板(13)、所述底板(15)、所述左侧围板(141)和所述右侧围板(142)为螺栓连接。6.如权利要求2所述的折弯无骨架结构排水车箱体，其特征在于，所述后板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，陈晓清，邬昭平，杨远见，黄田，刘仲秋，吕振鹤，
申请(专利权)人：湖南华汛应急装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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