一种新型轮速传感器安装定位结构制造技术

本申请涉及汽车零部件技术领域，公开了一种新型轮速传感器安装定位结构。本申请中包括底板，底板靠近感应齿圈的一侧开设有通孔，轮速传感器的外表面固定连接有固定圆环，固定圆环穿设在底板的通孔内部，固定圆环的下表面开设有卡槽，固定圆环的卡槽内部滑动连接有限位块，限位块远离底板的一侧开设有凹槽，限位块的凹槽内部插接有卡块，将固定圆环插接至底板的通孔内部，再通过拉动限位块，将限位块从固定圆环的卡槽内部抽出，使得限位块的一侧抵接在底板靠近感应齿圈的一侧，并将卡块插接至限位块的凹槽内部，使得固定圆环及轮速传感器的移动位置被卡块及限位块限制，从而完成对轮速传感器的安装。传感器的安装。传感器的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮速传感器安装定位结构


[0001]本申请属于汽车零部件
，具体为一种新型轮速传感器安装定位结构。

技术介绍

[0002]目前，轮速传感器的安装定位通常是在底板上对应感应齿圈的位置设置一个径向的安装通孔，在安装通孔的外侧开口处具有一个限位平面，在安装通孔内设置轮速传感器，轮速传感器安装面与底板上安装通孔外侧的限位面贴合装配，从而保证轮速传感器与感应齿圈之间需要的间隙；
[0003]如公告号为CN212313466U的技术专利公开了一种新型轮速传感器安装定位结构，包括与感应齿圈配合用于安装轮速传感器的底板，底板上对应感应齿圈的位置设置有径向的安装通孔，轮速传感器穿设在安装通孔内，其特征在于：所述安装通孔内壁设有限位环槽，限位环槽内配合设有弹性限位圈，弹性限位圈的外圈与限位环槽抵接，弹性限位圈的内圈处向内凸出于安装通孔内壁，所述轮速传感器装配在弹性限位圈的内圈，且其感应端与感应齿圈呈一定间隙，本技术通过弹性限位圈变形后的回弹性保证轮速传感器与感应齿圈间隙精度，安装及维修方便快。
[0004]在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题：该轮速传感器安装完成后仅靠弹性限位圈对自身的移动位置进行限制，当车辆在行驶过程中该轮速传感器容易脱落，因此降低了该定位结构的实用性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种新型轮速传感器安装定位结构。
[0006]本申请采用的技术方案如下：
[0007]一种新型轮速传感器安装定位结构，包括底板，所述底板靠近感应齿圈的一侧开设有通孔，所述轮速传感器的外表面固定连接有固定圆环，所述固定圆环穿设在所述底板的通孔内部，所述固定圆环的下表面开设有卡槽，所述固定圆环的卡槽内部滑动连接有限位块，所述限位块远离所述底板的一侧开设有凹槽，所述限位块的凹槽内部插接有卡块。
[0008]通过采用上述技术方案，将固定圆环插接至底板的通孔内部，再通过拉动限位块，将限位块从固定圆环的卡槽内部抽出，使得限位块的一侧抵接在底板靠近感应齿圈的一侧，并将卡块插接至限位块的凹槽内部，使得固定圆环及轮速传感器的移动位置被卡块及限位块限制，从而完成对轮速传感器的安装。
[0009]在一优选的实施方式中，所述固定圆环的外轮廓和所述底板通孔的内轮廓相适配。
[0010]通过采用上述技术方案，使得固定圆环的移动位置被底板的通孔限制，从而尽量避免轮速传感器在使用的过程中在底板通孔内部上下晃动。
[0011]在一优选的实施方式中，所述底板通孔内部开设有多组卡槽，所述底板的卡槽内
部滑动连接有限位杆，所述限位杆靠近所述轮速传感器的一侧焊接在所述固定圆环的外表面。
[0012]通过采用上述技术方案，使得限位杆对固定圆环及轮速传感器的位置进行限制，从而尽量避免固定圆环及轮速传感器在底板的通孔内部产生转动。
[0013]在一优选的实施方式中，所述卡块远离所述限位块的一侧焊接有拉手。
[0014]通过采用上述技术方案，通过拉动拉手带动卡块进行移动，使得工作人员在拆卸移动卡块时的速度加快，因此提高了工作人员在拆卸移动卡块时的拆卸效率。
[0015]在一优选的实施方式中，所述固定圆环卡槽内部开设有凹槽，所述固定圆环的凹槽内部滑动连接有固定块，所述固定块远离所述底板的一侧焊接在所述限位块的一侧。
[0016]通过采用上述技术方案，通过固定块对限位块的移动位置进行限制，从而尽量避免限位块在使用的过程中从固定圆环的卡槽内部脱落。
[0017]在一优选的实施方式中，所述固定圆环靠近所述拉手的一侧转动连接有旋转杆，所述旋转杆靠近所述底板的一侧抵接在所述卡块远离所述底板的一侧。
[0018]通过采用上述技术方案，使得卡块的移动位置被旋转杆限制，从而尽量避免卡块在使用的过程中掉落。
[0019]综上，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
[0020]1、本申请中，将固定圆环插接至底板的通孔内部，再通过拉动限位块，将限位块从固定圆环的卡槽内部抽出，使得限位块的一侧抵接在底板靠近感应齿圈的一侧，并将卡块插接至限位块的凹槽内部，使得固定圆环及轮速传感器的移动位置被卡块及限位块限制，从而完成对轮速传感器的安装，同时，通过结构代替传统安装结构对轮速传感器进行安装，使得轮速传感器在使用过程中的稳定性提高，因此提高了该设备的实用性。
[0021]2、本申请中，通过固定圆环的外轮廓和底板通孔的内轮廓相适配，使得固定圆环的移动位置被底板的通孔限制，从而尽量避免轮速传感器在使用的过程中在底板通孔内部上下晃动，因此提高了轮速传感器在使用过程中的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本申请的正面结构示意图；
[0023]图2为本申请的侧面结构示意图；
[0024]图3为本申请中限位块的剖面图；
[0025]图4为本申请图1中A处的放大图。
[0026]图中标记：1、底板；2、轮速传感器；3、固定圆环；4、限位杆；5、卡块；6、拉手；7、旋转杆；8、限位块；9、固定块。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]实施例：
[0029]参照图1
‑
4，
[0030]一种新型轮速传感器安装定位结构，包括底板1，底板1靠近感应齿圈的一侧开设有通孔，轮速传感器2的外表面固定连接有固定圆环3，固定圆环3穿设在底板1的通孔内部，固定圆环3的下表面开设有卡槽，固定圆环3的卡槽内部滑动连接有限位块8，限位块8远离底板1的一侧开设有凹槽，限位块8的凹槽内部插接有卡块5。
[0031]将固定圆环3插接至底板1的通孔内部，再通过拉动限位块8，将限位块8从固定圆环3的卡槽内部抽出，使得限位块8的一侧抵接在底板1靠近感应齿圈的一侧，并将卡块5插接至限位块8的凹槽内部，使得固定圆环3及轮速传感器2的移动位置被卡块5及限位块8限制，从而完成对轮速传感器2的安装，同时，通过结构代替传统安装结构对轮速传感器2进行安装，使得轮速传感器2在使用过程中的稳定性提高，因此提高了该设备的实用性。
[0032]固定圆环3的外轮廓和底板1通孔的内轮廓相适配，使得固定圆环3的移动位置被底板1的通孔限制，从而尽量避免轮速传感器2在使用的过程中在底板1通孔内部上下晃动，因此提高了轮速传感器2在使用过程中的稳定性。
[0033]底板1通孔内部开设有多组卡槽，底板1的卡槽内部滑动连接有限位杆4，限位杆4靠近轮速传感器2的一侧焊接在固定圆环3的外表面，通过限位杆4对固定圆环3及轮速传感器2的位置进行限制，从而尽量避免固定圆环3及轮速传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轮速传感器安装定位结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)靠近感应齿圈的一侧开设有通孔，轮速传感器(2)的外表面固定连接有固定圆环(3)，所述固定圆环(3)穿设在所述底板(1)的通孔内部，所述固定圆环(3)的下表面开设有卡槽，所述固定圆环(3)的卡槽内部滑动连接有限位块(8)，所述限位块(8)远离所述底板(1)的一侧开设有凹槽，所述限位块(8)的凹槽内部插接有卡块(5)。2.如权利要求1所述的一种新型轮速传感器安装定位结构，其特征在于：所述固定圆环(3)的外轮廓和所述底板(1)通孔的内轮廓相适配。3.如权利要求1所述的一种新型轮速传感器安装定位结构，其特征在于：所述底板(1)通孔内部开设有多组卡槽，所述底板(1)的卡槽内部滑动连接有限位杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金刚，周富志，李家明，
申请(专利权)人：老河口市金翔汽车电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：