锁止装置、车门总成和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种锁止装置、车门总成和车辆。本申请实施例提供了一种锁止装置应用于车辆的车门，锁止装置包括本体和罩盖，本体上设置有开口，开口用于装配锁止构件，罩盖封闭开口，以改善灰尘水汽等从开口进入本体内部对锁止构件造成性能损伤的问题，罩盖可拆卸地连接于本体并用于封闭开口，罩盖受损后可以方便的在锁止装置上更换罩盖，这降低了因罩盖受损而使整个锁止装置报废的风险，提高了该锁止装置的可靠性，提高了锁止装置的使用寿命，降低整车成本。车成本。车成本。

【技术实现步骤摘要】
锁止装置、车门总成和车辆


[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其是指一种锁止装置、车门总成和车辆。

技术介绍

[0002]锁止装置装配工序中，在锁止构件(如内开拉丝/闭锁拉丝)装配完毕后要用门锁罩盖盖合在锁止装置外壳的开口处，以改善水汽灰尘等进入锁止装置内部，导致锁止装置运行卡顿的问题。
[0003]在装配和使用过程中，罩盖需要经过多次翻折，在外力影响下，罩盖受损风险相比锁止装置其它部分更大，当罩盖因外力作用受损时，罩盖对锁止装置的防护能力下降，导致锁止装置受损，锁止装置寿命下降，增加了整车成本。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供的锁止装置外壳、锁止装置和车辆，能有效提高锁止装置的可靠性，提高锁止装置的使用寿命，降低整车成本。
[0005]本申请实施例一方面提供了一种锁止装置，应用于车辆的车门，锁止装置包括：本体，本体上设置有开口，开口用于装配锁止构件；罩盖，罩盖可拆卸地连接于本体并用于封闭开口。
[0006]根据本申请的一个方面，本体上设置有朝向开口延伸的第一卡接部，罩盖上设置有第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部可拆卸地卡接连接。
[0007]根据本申请的一个方面，本体包括与锁止构件配合的内表面及背离内表面的外表面，第一卡接部设置于外表面并沿远离内表面的方向凸出设置，第二卡接部设置于罩盖并凸出于罩盖背离开口一侧的表面。
[0008]根据本申请的一个方面，第二卡接部包括与罩盖连接的弧状壁部和由弧状壁部和罩盖围合的卡扣孔；第一卡接部包括沿第一卡接部延伸方向排列设置的延伸部和止挡部，延伸部包括沿第一卡接部延伸方向相对设置的第一端和第二端，至少部分延伸部沿第一卡接部延伸方向伸出本体并位于卡扣孔内，第一端与本体连接，第二端与止挡部连接，止挡部止挡于弧状壁部背离第一端的一侧；或者，第一卡接部包括与本体连接的弧状壁部和由弧状壁部和本体围合的卡扣孔，第二卡接部包括沿第一卡接部延伸方向排列设置的延伸部和止挡部，延伸部包括沿第一卡接部延伸方向相对设置的第一端和第二端，至少部分延伸部沿第一卡接部延伸方向伸出罩盖并位于卡扣孔内，第一端与罩盖连接，第二端与止挡部连接，止挡部止挡于弧状壁部背离第一端的一侧。
[0009]根据本申请的一个方面，罩盖包括经过其宽度方向上中心的中线，两个第二卡接部沿中线对称设置在罩盖上。
[0010]根据本申请的一个方面，罩盖包括第一限位部，第一限位部和第二卡接部分别设置在罩盖长度方向上的两端。
[0011]根据本申请的一个方面，第一限位部包括连接在罩盖并沿第二方向凸出于罩盖的
弧形板，弧形板和罩盖围合成限位框，第一方向和罩盖的长度方向相交，本体上设置有沿第一卡接部延伸方向凸出于本体的第二限位部，限位框套设在第二限位部上。
[0012]根据本申请的一个方面，罩盖与本体抵接的至少部分表面上设置有密封件，密封件用于使罩盖密封盖合于开口。
[0013]根据本申请的一个方面，第一方向垂直于罩盖的长度方向。
[0014]本申请实施例另一方面提供了一种车门总成，包括上述实施例中的锁止装置。
[0015]本申请实施例另一方面提供了一种车辆，包括上述实施例中的车门总成。
[0016]本申请实施例公开的锁止装置，应用于车辆的车门，锁止装置包括本体和罩盖，本体上设置有开口，开口用于装配锁止构件，罩盖封闭开口，以改善灰尘水汽等从开口进入本体内部对锁止构件造成性能损伤的问题，罩盖可拆卸地连接于本体并用于封闭开口，罩盖受损后可以方便的在锁止装置上更换罩盖，这降低了因罩盖受损而使整个锁止装置报废的风险，提高了该锁止装置的可靠性，提高了锁止装置的使用寿命，降低整车成本。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的锁止装置的爆炸图；
[0018]图2为本申请另一实施例提供的锁止装置的爆炸图；
[0019]图3为本申请实施例提供的锁止装置的罩盖结构示意图；
[0020]图4为本申请一实施例提供的锁止装置的第一卡接部结构示意图；
[0021]图5为图1中A处的放大结构示意图；
[0022]图6为本申请又一实施例提供的锁止装置的爆炸图；
[0023]图7为本申请另一实施例提供的锁止装置的罩盖结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]1、锁止装置；2、本体；3、罩盖；4、第一卡接部；5、第二卡接部；21、开口；22、外表面；51、弧状壁部；52、卡扣孔；41、延伸部；42、止挡部；411、第一端；412、第二端；6、第一限位部；7、第二限位部；61、弧形板；62、限位框；8、密封件。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]需要注意的是，除非另有说明，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请实施例所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0029]此外，技术术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”、“相
连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0031]在锁止装置装配过程中，在内开拉丝及闭锁拉丝装配完毕后，需要用罩盖盖合在锁止装置本体的开口上，防止灰尘水汽等浸入锁止装置内部，造成锁止装置运行卡顿的问题。目前，罩盖和锁止装置本体一体成型，罩盖和本体的连接处减薄处理作为翻转轴，使罩盖可以沿减薄连接处翻转盖合于本体开口处。
[0032]申请人发现，由于罩盖与本体的连接处经过减薄处理，罩盖和本体的连接处结构降低低，在使用过程中，减薄连接处容易断裂，罩盖与本体脱落，由于罩盖与本体一体成型，因此罩盖脱落后，整个锁止装置也会报废，增加车辆成本。为了解决上述问题，申请人经过深入研究，通过改变罩盖和锁止装置本体的连接方式，降低了因罩盖受损而使整个锁止装置报废的风险。
[0033]请参阅图1，图1为本申请实施例提供的锁止装置1的爆炸图。
[0034]如图1所示，本申请实施例提供了一种锁止装置1，应用于车辆的车门，锁止装置1包括：本体2和罩盖3，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止装置，应用于车辆的车门，其特征在于，所述锁止装置包括：本体，所述本体上设置有开口，所述开口用于装配锁止构件；罩盖，所述罩盖可拆卸地连接于所述本体并用于封闭所述开口。2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述本体上设置有朝向所述开口延伸的第一卡接部，所述罩盖上设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部可拆卸地卡接连接。3.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于，所述本体包括与所述锁止构件配合的内表面及背离所述内表面的外表面，所述第一卡接部设置于所述外表面并沿远离所述内表面的方向凸出设置，所述第二卡接部设置于所述罩盖并凸出于所述罩盖背离所述开口一侧的表面。4.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于，所述第二卡接部包括与所述罩盖连接的弧状壁部和由所述弧状壁部和所述罩盖围合的卡扣孔；所述第一卡接部包括沿所述第一卡接部延伸方向排列设置的延伸部和止挡部，所述延伸部包括沿所述第一卡接部延伸方向相对设置的第一端和第二端，至少部分所述延伸部沿所述第一卡接部延伸方向伸出所述本体并位于所述卡扣孔内，所述第一端与所述本体连接，所述第二端与所述止挡部连接，所述止挡部止挡于所述弧状壁部背离所述第一端的一侧；或者，所述第一卡接部包括与所述本体连接的弧状壁部和由所述弧状壁部和所述本体围合的卡扣孔，所述第二卡接部包括沿所述第一卡接部延伸方向排列设置的延伸部和止挡部，所述延伸部包括沿所述第一卡接部延伸方...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建锋，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：