一种大马士革汽车钢板及其制备方法技术

本发明专利技术公布了一种大马士革汽车钢板及其制备方法，涉及大马士革汽车钢板技术领域，包括由至少三层的板材组成，由外至内依次为外部花纹层、芯部高强钢层、内部不锈钢层。本发明专利技术的大马士革汽车钢板具有更好的耐腐蚀性能，可以免镀锌及涂层处理，此外，本发明专利技术的大马士革汽车钢板表面具有大马士革花纹，外观漂亮，且根据需求得到具有特定花纹样式的大马士革钢板，其装饰效果是普通油漆涂刷难以达到的，大马士革汽车钢板外层不锈钢塑性好，具有较好的冲压成型性能，与普通高强钢板相比冲压后表面不易起皱、开裂、且具有更好的尺寸精度。且具有更好的尺寸精度。且具有更好的尺寸精度。

【技术实现步骤摘要】
一种大马士革汽车钢板及其制备方法


[0001]本专利技术涉及大马士革汽车钢板制造
，具体为一种大马士革汽车钢板及其制备方法。

技术介绍

[0002]一百多年来，钢铁一直是汽车工业的基础，虽然汽车制造中塑料和铝镁合金的用量不断增加，但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取代传统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。
[0003]对于高强度钢和超高强度钢，目前并没有一个统一的定义。一般认为屈服强度超过250MPa的称为高强度钢。与铝、镁合金和复合材料相比较，高强度钢板的原材料和制造成本较低，使其在汽车新材料的应用中更加具有竞争力。
[0004]尽管高强度钢有上述诸多优点，但在其使用过程中也存在以下的技术问题：
[0005]1、由于屈服强度高，增加了汽车钢板塑性变形的不均匀性，冲压成形性差，起皱、开裂、塑性变形不足等缺陷更难解决；
[0006]2、由于高强度钢板屈服强度高，致使高强度钢板的冲压回弹量加大，使零件的成形精度更加难以控制。
[0007]因此，开发一种高强度、耐腐蚀、成型性能优良、外观个性漂亮的复合钢板，可丰富汽车用钢板类型、满足部分个性化产品及设计需求。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的是针对以上问题，提供一种大马士革汽车钢板及其制备方法，与现有的传统碳素钢或合金钢汽车钢板相比，本专利技术的大马士革汽车钢板具有更好的耐腐蚀性能，可以免镀锌及涂层处理，此外，本专利技术的大马士革汽车钢板表面具有大马士革花纹，外观漂亮，且根据需求得到具有特定花纹样式的大马士革钢板，其装饰效果是普通油漆涂刷难以达到的，大马士革汽车钢板外层不锈钢塑性好，具有较好的冲压成型性能，与普通高强钢板相比冲压后表面不易起皱、开裂、且具有更好的尺寸精度。
[0009]为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案是：一种大马士革汽车钢板，包括由至少三层的板材组成，由外至内依次为外部花纹层、芯部高强钢层、内部不锈钢层。
[0010]作为本专利技术的进一优化，外部花纹层的厚度控制为0.15
‑
0.8mm，芯部高强钢层的厚度控制为0.2
‑
2.5mm，内部不锈钢层的厚度控制为0.1
‑
0.5mm。
[0011]作为本专利技术的进一优化，外部花纹层由至少两层耐腐蚀的不锈钢板上下交替叠放制成，且最外层的不锈钢板厚度不大于外部花纹层厚度的一半。
[0012]作为本专利技术的进一优化，外部花纹层由不同种的材质的不锈钢板拼装后制成，每一层不锈钢板可以是整张不锈钢板、也可以是由两种或多种牌号的不锈钢拼合而成的组合板。
[0013]作为本专利技术的进一优化，芯部高强钢层采用屈服强度不小于300MPa的低合金高强
钢或双相高强钢制成。
[0014]一种大马士革汽车钢板的制备方法，包括以下制备步骤：
[0015]步骤一，原料表面清洁，将用于组坯的不锈钢板材、高强钢板材的表面通过物理或化学的方法进行清洁，去除表面氧化皮及杂质；
[0016]步骤二，组坯，将表面清洁后的板材依次装入干净的包套盒中，下层为不锈钢板，中间叠放高强钢板，上层按照花纹设计将不同成分的不锈钢板有序叠放在高强钢板上，最后盖上包套盖板；
[0017]步骤三，封装焊接，将组好的复合坯料送入真空封装设备，抽真空去除包套盒中空气，再将包套密封焊接；
[0018]步骤四，热轧，复合坯料加热到900
‑
1200℃热轧至2
‑
3mm；
[0019]步骤五，退火，热轧钢坯加热退火，去除轧制应力；
[0020]步骤六，酸洗，采用盐酸和硫酸的混合液进行酸洗，去除氧化皮；
[0021]步骤七，冷轧，将酸洗后的大马士革钢板冷轧到0.6
‑
1mm；
[0022]步骤八，压花，冷轧机换上花纹辊，在大马士革钢板的外层轧制出花纹，花纹图案凸出板面；
[0023]步骤九，磨削，采用物理方法将凸出板面的花纹磨平；
[0024]步骤十，退火，将冷轧后的大马士革钢板在保护气体环境中进行退火；
[0025]步骤十一，酸洗侵蚀，采用盐酸和硫酸的混合液对大马士革热轧板进行酸洗，去除氧化皮并将花纹侵蚀出来。
[0026]作为本专利技术的进一优化，步骤二中，包套盒选用低碳钢板或不锈钢板，放入包套盒内的钢板厚度控制为1.0
‑
3.0mm。
[0027]作为本专利技术的进一优化，步骤四中，复合钢坯热轧压下量不小于80％，控制终轧温度在800℃以上。
[0028]作为本专利技术的进一优化，步骤八中，花纹凸出板面的厚度等于大马士革钢板中最外层不锈钢层的厚度。
[0029]作为本专利技术的进一优化，步骤九中，大马士革钢板表面磨削后，凸出花纹磨削后的表面露出的是下一层不同材质的合金。
[0030]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种大马士革汽车钢板及其制备方法铝棒生产加工输送装置，与现有的传统碳素钢或合金钢汽车钢板相比，本专利技术的大马士革汽车钢板具有更好的耐腐蚀性能，可以免镀锌及涂层处理，此外，本专利技术的大马士革汽车钢板表面具有大马士革花纹，外观漂亮，且根据需求得到具有特定花纹样式的大马士革钢板，其装饰效果是普通油漆涂刷难以达到的，大马士革汽车钢板外层不锈钢塑性好，具有较好的冲压成型性能，与普通高强钢板相比冲压后表面不易起皱、开裂、且具有更好的尺寸精度。
附图说明
[0031]图1为本专利技术大马士革汽车钢板的横截面结构示意图。
[0032]图2为本专利技术实施例1外部花纹层立体结构示意图。
[0033]图3为本专利技术实施例2外部花纹层立体结构示意图。
[0034]图中所述文字标注表示为：1、外部花纹层；2、芯部高强钢层；3、内部不锈钢层。
具体实施方式
[0035]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0036]如图1
‑
图3所示，本专利技术的具体结构为：一种大马士革汽车钢板，包括由至少三层的板材组成，由外至内依次为外部花纹层1、芯部高强钢层2、内部不锈钢层3。
[0037]优选的，外部花纹层1的厚度控制为0.15
‑
0.8mm，芯部高强钢层2的厚度控制为0.2
‑
2.5mm，内部不锈钢层3的厚度控制为0.1
‑
0.5mm。
[0038]优选的，外部花纹层1由至少两层耐腐蚀的不锈钢板上下交替叠放制成，且最外层的不锈钢板厚度不大于外部花纹层厚度的一半。
[0039]优选的，外部花纹层1由不同种的材质的不锈钢板拼装后制成，每一层不锈钢板可以是整张不锈钢板、也可以是由两种或多种牌号的不锈钢拼合而成的组合板。
[0040]优选的，芯部高强钢层2采用屈服强度不小于300MPa的低合金高强钢或双相高强钢制成，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大马士革汽车钢板，其特征在于，包括由至少三层的板材组成，由外至内依次为外部花纹层(1)、芯部高强钢层(2)、内部不锈钢层(3)。2.根据权利要求1所述的一种大马士革汽车钢板，其特征在于，所述外部花纹层(1)的厚度控制为0.15
‑
0.8mm，芯部高强钢层(2)的厚度控制为0.2
‑
2.5mm，内部不锈钢层(3)的厚度控制为0.1
‑
0.5mm。3.根据权利要求2所述的一种大马士革汽车钢板，其特征在于，所述外部花纹层(1)由至少两层耐腐蚀的不锈钢板上下交替叠放制成，且最外层的不锈钢板厚度不大于外部花纹层厚度的一半。4.根据权利要求2所述的一种大马士革汽车钢板，其特征在于，所述外部花纹层(1)由不同种的材质的不锈钢板拼装后制成，每一层不锈钢板可以是整张不锈钢板、也可以是由两种或多种牌号的不锈钢拼合而成的组合板。5.根据权利要求1所述的一种大马士革汽车钢板，其特征在于，所述芯部高强钢层(2)采用屈服强度不小于300MPa的低合金高强钢或双相高强钢制成。6.一种大马士革汽车钢板的制备方法，其特征在于，包括以下制备步骤：步骤一，原料表面清洁，将用于组坯的不锈钢板材、高强钢板材的表面通过物理或化学的方法进行清洁，去除表面氧化皮及杂质；步骤二，组坯，将表面清洁后的板材依次装入干净的包套盒中，下层为不锈钢板，中间叠放高强钢板，上层按照花纹设计将不同成分的不锈钢板有序叠放在高强钢板上，最后盖上包套盖板；步骤三，封装焊接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玲，向勇，夏棋，曾麟芳，胡勇，李聚良，
申请(专利权)人：湖南省层状金属复合材料工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：