一种用于T型桥梁的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于T型桥梁的减震结构，涉及抗震技术领域，包括墩台支座垫石和T型桥梁，所述墩台支座垫石上端设有滑板支座和两组底座，所述滑板支座上端连接T型桥梁，两组所述底座分别位于T型桥梁两侧，所述底座两侧内壁分别安装有一组曲型板，所述底座上端固定安装顶板，所述顶板内壁中部设有轴座，所述轴座内部活动安装传动杆一端，所述传动杆远离轴座一端固定连接传动球。本实用新型专利技术解决了在地震时T型桥梁减震的问题，在地震时，T型桥梁震动，通过滑板支座减少T型桥梁摩擦，将震动传导至底座内部，通过传动球晃动，并撞击曲型板进行减震。行减震。行减震。

【技术实现步骤摘要】
一种用于T型桥梁的减震结构


[0001]本技术涉及抗震
，具体为一种用于T型桥梁的减震结构。

技术介绍

[0002]我国位于世界上的两大地震带，即亚欧地震带与环太平洋地震带之间，我国地震的特点是强度大、活动频度高、分布范围广、震源浅，地震产生的灾害十分严重，公路桥梁是为灾区交通提供至关重要的连接，一旦桥梁关闭，即使是临时性的，也会削弱甚至中断对突发事件的应急能力。
[0003]发生地震时，有时相邻桥跨间上部结构梁间碰撞时，产生的撞击力会很大可能导致桥梁的部分结构受到损伤甚至遭到破坏，一般情况下，桥梁相邻跨间上部结构之间，以及上部结构和桥台之间的所发生的碰撞有时是很难避免的。
[0004]因为在这种随即荷载作用下，其碰撞过程很难准确模拟的，所以通常且实用的做法就是：在梁与梁之间、梁与桥台之间添加缓冲材料，比如弹性衬垫类的橡胶垫块等，或者是设置阻尼器，以减小撞击力。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种用于T型桥梁的减震结构，以解决上述
技术介绍
中所提到的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于T型桥梁的减震结构，包括墩台支座垫石和T型桥梁，所述墩台支座垫石上端设有滑板支座和两组底座，所述滑板支座上端连接T型桥梁，两组所述底座分别位于T型桥梁两侧，所述底座两侧内壁分别安装有一组曲型板，所述底座上端固定安装顶板，所述顶板内壁中部设有轴座，所述轴座内部活动安装传动杆一端，所述传动杆远离轴座一端固定连接传动球。
[0007]通过采用上述技术方案，解决了在地震时T型桥梁减震的问题，在地震时，T型桥梁震动，通过滑板支座减少T型桥梁摩擦，将震动传导至底座内部，通过传动球晃动，并撞击曲型板进行减震。
[0008]本技术进一步设置为，所述滑板支座制作材料为聚四氟乙烯。
[0009]通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯被称为“塑料王”，由于安装T型桥梁的地方一般的气候条件十分恶劣，而采用聚四氟乙烯制成的滑板支座在使用时具有耐高温、耐低温、耐气候、不粘附等十分优良的特性，能够有效的适应这些恶劣的气候条件而不至于对滑板支座的性能产生影响，同时滑板支座还具有高润滑的特性，这样当地震发生时，由于聚四氟乙烯是所有固体材料中摩擦系数最低的，故T型桥梁在滑板支座上滑动时能产生较大的水平移动，从而使得T型桥梁能将尽可能多的水平惯性力传递给底座内部，最大程度的限制地震作用下滑板支座的剪切变形。
[0010]本技术进一步设置为，所述T型桥梁内部贯穿有双头螺杆，且双头螺杆两端分别固定在顶板内。
[0011]通过采用上述技术方案，在地震时，通过双头螺杆将T型桥梁和底座固定连接，有效传导震动。
[0012]本技术进一步设置为，所述T型桥梁和底座之间设有加劲板，且双头螺杆穿过加劲板连接顶板。
[0013]通过采用上述技术方案，通过加劲板更好的将底座和T型桥梁贴合，且在震动时，通过加劲板起到缓冲作用。
[0014]本技术进一步设置为，所述双头螺杆两端在连接顶板一端，且顶板内设有预留孔，并且高强螺栓通过预留孔连接双头螺杆一端。
[0015]通过采用上述技术方案，通过高强螺栓固定连接在双头螺杆一端，将底座牢固贴合T型桥梁。
[0016]本技术进一步设置为，一组所述曲型板由三个大小递减的曲型板组成，且曲型板材质为软钢薄板制成。
[0017]通过采用上述技术方案，软钢为低碳钢中之一类，含碳量较低，硬度稍小的钢，且软钢材料较为常见，成本低，递减的曲型板逐个受力减震。
[0018]本技术进一步设置为，所述传动杆在轴座内一端设置为球型，且轴座内部空间可供传动杆球型端活动。
[0019]通过采用上述技术方案，在震动传导时，传动杆球型端在轴座内活动晃动，带动传动杆下端传动球晃动触碰曲型板。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]本技术通过传动杆、传动球和曲型板的设置解决了震动传导减震的问题，在地震时，T型桥梁将震动传导至底座，底座内，传动杆通过轴座在底座内带动传动球晃动，且传动球在晃动时左右撞击底座内壁两侧曲型板，曲型板受力后向后挤压内部递减的曲型板，逐层卸力。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的结构底座内部示意图；
[0024]图3为本技术的结构轴座示意图。
[0025]图中：1、墩台支座垫石；2、滑板支座；3、T型桥梁；4、双头螺杆；5、高强螺栓；6、加劲板；7、底座；701、顶板；8、曲型板；9、传动杆；10、传动球；11、轴座。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种用于T型桥梁的减震结构，如图所示1
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3，包括墩台支座垫石1和T型桥梁3，墩台支座垫石1上端设有滑板支座2和两组底座7，滑板支座2上端连接T型桥梁3，通过滑板支座2减少T型桥梁3摩擦，两组底座7分别位于T型桥梁3两侧，T型桥梁3将震动传导至底座7
内，底座7两侧内壁分别安装有一组曲型板8，底座7上端固定安装顶板701，顶板701内壁中部设有轴座11，轴座11内部活动安装传动杆9一端，传动杆9远离轴座11一端固定连接传动球10，通过传动杆9将震动传导至传动球10，传动球10晃动触碰曲型板8进行卸力。
[0029]请参阅图1，在上述实施例中，滑板支座2制作材料为聚四氟乙烯，由于安装T型桥梁3的地方一般的气候条件十分恶劣，而采用聚四氟乙烯制成的，滑板支座2在使用时具有耐高温、耐低温、耐气候、不粘附等十分优良的特性，能够有效的适应这些恶劣的气候条件而不至于对滑板支座2的性能产生影响，同时滑板支座2还具有高润滑的特性，这样当地震发生时，由于聚四氟乙烯是所有固体材料中摩擦系数最低的，故T型桥梁3在滑板支座2上滑动时能产生较大的水平移动，从而使得T型桥梁3能将尽可能多的水平惯性力传递给底座7内部，最大程度的限制地震作用下滑板支座2的剪切变形。
[0030]请参阅图1，在上述实施例中，T型桥梁3内部贯穿有双头螺杆4，且双头螺杆4两端分别固定在顶板701内，在地震时，通过双头螺杆4将T型桥梁3和底座7固定连接，有效传导震动。
[0031]请参阅图1，在上述实施例中，T型桥梁3和底座7之间设有加劲板6，且双头螺杆4穿过加劲板6连接顶板701，通过加劲板6更好的将底座7和T型桥梁3贴合，且在震动时，通过加劲板6起到缓冲作用。
[0032]请参阅图1，在上述实施例中，双头螺杆4两端在连接顶板701一端，且顶板701内设有预留孔，并且高强螺栓5通过预留孔连接双头螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于T型桥梁的减震结构，包括墩台支座垫石(1)和T型桥梁(3)，其特征在于：所述墩台支座垫石(1)上端设有滑板支座(2)和两组底座(7)，所述滑板支座(2)上端连接T型桥梁(3)，两组所述底座(7)分别位于T型桥梁(3)两侧，所述底座(7)两侧内壁分别安装有一组曲型板(8)，所述底座(7)上端固定安装顶板(701)，所述顶板(701)内壁中部设有轴座(11)，所述轴座(11)内部活动安装传动杆(9)一端，所述传动杆(9)远离轴座(11)一端固定连接传动球(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于T型桥梁的减震结构，其特征在于：所述滑板支座(2)制作材料为聚四氟乙烯。3.根据权利要求1所述的一种用于T型桥梁的减震结构，其特征在于：所述T型桥梁(3)内部贯穿有双头螺杆(4)，且双头螺杆(4)两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘亮，张胜，黄祎涵，郭松，金剑，裴宸通，何英东，郭晓彦，陈卓卓，任超，
申请(专利权)人：上饶市饶建装配式建材有限公司，
类型：新型
国别省市：