本实用新型专利技术涉及配电运维技术领域，具体涉及一种断路器手车防倾覆装置，包括底端对称设置有脚轮的安装杆，所述安装杆的右端上设置有一对长短不一的防倾覆支腿，较长的防倾覆支腿的侧壁上固定有吸附组件，较短的防倾覆支腿上设有挂钩组件，所述挂钩组件由设在较短的防倾覆支腿上的凹形架、挂钩安装架、连接杆和抓钩组成，且挂钩安装架设在凹形架的内侧壁，所述连接杆位于挂钩安装架内侧壁，所述连接杆的上下两端端头均与挂钩安装架内侧壁连接，所述抓钩设在连接杆上；所述安装杆上设有与较长的防倾覆支腿相连接的斜撑组件，较短的防倾覆支腿上固定有第一扶持架和吸附永磁铁。该装置可以实现快速连接定位，减少手车在出轨的过程中两者出现脱离的情况，防止手车倾覆。防止手车倾覆。防止手车倾覆。
【技术实现步骤摘要】
一种断路器手车防倾覆装置
[0001]本技术涉及配电运维
，具体涉及一种断路器手车防倾覆装置。
技术介绍
[0002]手车是可抽出式开关柜中的主要部件，一般有PT手车和开关手车两种。手车又叫小车，以开关手车为例，在开关分断的情况下，铺上导轨后可用手将其从开关柜中抽出，以便进行检修或更换。可能因能用手拉出，且形状类似手推车，所以就叫作手车。手车上的主要元件有断路器、互感器等一次电气设备。其在开关柜中有三个位置：工作/试验/断开。手车包括断路器手车、PT手车、隔离手车、熔断手车、计量手车等。
[0003]然而，然而手车车轮与地面间一般有60mm左右的高度差，由于各厂家引坡角度不一，且手车重心位置较高。当手车下滑过程中车轮突然遇阻可能会有手车前后倾覆的风险，并且手车的倾倒风险的主要原因有两个：1、35kV手车整体重心较高，上下坡时倾覆力矩相对较小；2、35kV手车底部轮子深度方向间距相对较小，在上下坡过程中无法提供足够的稳定性。
[0004]根据倾覆原因分析，调整手车中心恐涉及断路器设计及结构调整，整体可行性较低，因此有必要针对这一技术问题进行解决。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种断路器手车防倾覆装置，该装置可以实现快速连接定位，减少手车在出轨的过程中两者出现脱离的情况，以达到防止手车倾覆的目的。
[0006]本技术的技术方案在于：一种断路器手车防倾覆装置，包括底端对称设置有脚轮的安装杆，所述安装杆的右端上设置有一对长短不一的防倾覆支腿，较长的防倾覆支腿的侧壁上固定有吸附组件，较短的防倾覆支腿上设有挂钩组件，所述挂钩组件由设在较短的防倾覆支腿上的凹形架、挂钩安装架、连接杆和抓钩组成，且挂钩安装架设在凹形架的内侧壁，所述连接杆位于挂钩安装架内侧壁，所述连接杆的上下两端端头均与挂钩安装架内侧壁连接，所述抓钩设在连接杆上；所述安装杆上设有与较长的防倾覆支腿相连接的斜撑组件，较短的防倾覆支腿上固定有第一扶持架和吸附永磁铁。
[0007]进一步地，所述吸附组件由两个开口相向的凵字型安装架和位于两个安装架之间的永磁铁组成。
[0008]进一步地，两个安装架的内侧均设有用于卡住永磁铁的限制块。
[0009]进一步地，所述斜撑组件包括两个分别倾斜连接在安装杆前后侧的支撑板，位于两个支撑板的端头固定有连接架，所述连接架的顶端安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端设有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶端设有固定架，所述固定架的内侧壁与较长的防倾覆支腿的外侧壁连接。
[0010]进一步地，所述第二支撑杆与固定架的连接处固定有固定板。
[0011]进一步地，较短的防倾覆支腿的下部侧壁上固定有截面呈现凵字型的第二扶持
架。
[0012]进一步地，两个防倾覆支腿之间设有用于加固的连接块。
[0013]进一步地，所述脚轮整体采用承重效果较好的尼龙材质。
[0014]进一步地，所述吸附永磁铁的侧壁上设有用于辅助吸附永磁铁吸附的限制架。
[0015]进一步地，所述斜撑组件和吸附组件均通过螺栓和螺母与防倾覆支腿连接。
[0016]与现有技术相比较，本技术具有以下优点：该断路器手车防倾覆装置，先通过吸附组件上的永磁铁吸附于35kv手车上的推进机构面板处，快速实现连接定位，然后通过吸附永磁铁与手车侧板完成吸附；在完成吸附连接后，抓钩钩入到手车侧板的圆孔内实现防倾覆支腿与手车之间的完全固定，减少手车在出轨的过程中两者出现脱离的情况，并且还可以达到防止手车倾覆的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的前视结构示意图；
[0019]图3为本技术的左视结构示意图；
[0020]图4为本技术的后视结构示意图；
[0021]图5为本技术与手车适配安装的结构示意图；
[0022]图中：1、安装杆；2、防倾覆支腿；3、吸附组件；4、挂钩组件；5、斜撑组件；6、脚轮；7、第一扶持架；8、吸附永磁铁；9、安装架；10、连接杆；11、抓钩；12、支撑板；13、连接架；14、第一支撑杆；15、第二支撑杆；16、固定架；17、第二扶持架；18、限制架；19、限制块。
具体实施方式
[0023]为让本技术的上述特征和优点能更浅显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本技术并不限于此。
[0024]参考图1至图5
[0025]一种断路器手车防倾覆装置，包括底端对称设置有脚轮6的安装杆1，所述安装杆1的右端上设置有一对长短不一的防倾覆支腿2，较长的防倾覆支腿2的侧壁上固定有吸附组件3，较短的防倾覆支腿2上设有挂钩组件4，所述挂钩组件4由设在较短的防倾覆支腿2上的凹形架、挂钩安装架9、连接杆10和抓钩11组成，且挂钩安装架9设在凹形架的内侧壁，所述连接杆10位于挂钩安装架9内侧壁，所述连接杆10的上下两端端头均与挂钩安装架9内侧壁连接，所述抓钩11设在连接杆10上；所述安装杆1上设有与较长的防倾覆支腿2相连接的斜撑组件5，较短的防倾覆支腿2上固定有第一扶持架7和吸附永磁铁8。
[0026]本实施例中，所述吸附组件3由两个开口相向的凵字型安装架和位于两个安装架之间的永磁铁组成。
[0027]本实施例中，由于永磁铁容易从吸附组件3上出现脱落的情况，为了减少永磁铁从吸附组件上出现滑落的情况，提升吸附组件的实用性，两个安装架的内侧均设有用于卡住永磁铁的限制块19。
[0028]本实施例中，所述斜撑组件5包括两个分别倾斜连接在安装杆1前后侧的支撑板12，位于两个支撑板12的端头固定有连接架13，所述连接架13的顶端安装有第一支撑杆14，
所述第一支撑杆14的顶端设有第二支撑杆15，所述第二支撑杆15的顶端设有固定架16，所述固定架16的内侧壁与较长的防倾覆支腿2的外侧壁连接。从而通过吸附组件3上的永磁铁吸附于35kv手车上的推进机构面板处，实现快速连接定位，然后通过吸附永磁铁8与手车侧板完成吸附，在完成吸附连接后，抓钩11钩入到手车侧板的圆孔内实现防倾覆支腿2与手车之间的完全固定，减少手车在出轨的过程中两者出现脱离的情况，并且还可以达到防止手车倾覆的目的。
[0029]本实施例中，在长期使用时第二支撑杆15和固定架16容易出现脱落的情况，为了减少第二支撑杆和固定架出现脱落的情况，提升第二支撑杆和固定架的牢固性，所述第二支撑杆15与固定架16的连接处固定有固定板。
[0030]本实施例中，手车与防倾覆支腿2之间容易出现脱落的情况，为了加固手车与防倾覆支腿之间的连接，提升防倾覆支腿的实用性，较短的防倾覆支腿2的下部侧壁上固定有截面呈现凵字型的第二扶持架17。通过第二扶持架17可以在正与外界的手车进行连接时，第二扶持架17加固手车与防倾覆支腿2之间的连接。
[0031]本实施例中，由于两个防倾覆支腿2之间存在有间隙，并且未设置有支撑结构，容易导致承受本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种断路器手车防倾覆装置，包括底端对称设置有脚轮（6）的安装杆（1），其特征在于，所述安装杆（1）的右端上设置有一对长短不一的防倾覆支腿（2），较长的防倾覆支腿（2）的侧壁上固定有吸附组件（3），较短的防倾覆支腿（2）上设有挂钩组件（4），所述挂钩组件（4）由设在较短的防倾覆支腿（2）上的凹形架、挂钩安装架（9）、连接杆（10）和抓钩（11）组成，且挂钩安装架（9）设在凹形架的内侧壁，所述连接杆（10）位于挂钩安装架（9）内侧壁，所述连接杆（10）的上下两端端头均与挂钩安装架（9）内侧壁连接，所述抓钩（11）设在连接杆（10）上；所述安装杆（1）上设有与较长的防倾覆支腿（2）相连接的斜撑组件（5），较短的防倾覆支腿（2）上固定有第一扶持架（7）和吸附永磁铁（8）。2.根据权利要求1所述的一种断路器手车防倾覆装置，其特征在于，所述吸附组件（3）由两个开口相向的凵字型安装架和位于两个安装架之间的永磁铁组成。3.根据权利要求2所述的一种断路器手车防倾覆装置，其特征在于，两个安装架的内侧均设有用于卡住永磁铁的限制块（19）。4.根据权利要求1、2或3所述的一种断路器手车防倾覆装置，其特征在于，所述斜撑组件（5）包括两个分别倾斜连接在安装杆（1）前后侧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈谢林，
申请(专利权)人：国网福建省电力有限公司泉州供电公司，
类型：新型
国别省市：
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