本发明专利技术涉及试验机技术领域，提供了飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，包括主机框架、机轮、滑动座、用于对机轮加载横向载荷的横向载荷加载组件和用于对机轮加载垂向载荷的垂向载荷加载组件；滑动座滑动设置在主机框架上；垂向载荷加载组件输出端设置机轮，机轮上设置与垂向载荷加载组件相连的垂向力值传感器；横向载荷加载组件设置在主机框架上，横向载荷加载组件输出端连接滑动座，滑动座靠近横向载荷加载组件的一侧设置与横向载荷加载组件相连的水平力值传感器；测试方法包括以下步骤：测试准备；机轮安装；垂向载荷加载；水平加载；试验；本发明专利技术可以在不同交变载荷、移动速度以及不同时间下对飞机跑道进行综合性能的测试和评估。的测试和评估。的测试和评估。
【技术实现步骤摘要】
飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置及测试方法
[0001]本专利技术涉及试验机
，尤其涉及飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置及测试方法。
技术介绍
[0002]机场跑道是飞机起降的重要设施，长时间使用后，可能会产生坑洼或凹槽等缺陷。因而需要设计一种机轮在不同载荷，不同运行速度下对跑道进行冲击模拟实验的试验设备，为机场跑道工艺设计或修补提供参考数据。
[0003]现有的飞机跑道多采用一个钢制铁轮模拟飞机轮对跑道进行加载，并不能真实反映机轮与跑道的实际接触情况。并且往复运行的速度无法达到不到800mm/s。
[0004]因此，针对上述问题，提出飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置及测试方法，来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对现有技术的不足，研制飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置及测试方法，该专利技术，可以在不同交变载荷、移动速度以及不同时间下对飞机跑道进行综合性能的测试和评估。
[0006]本专利技术解决技术问题的技术方案为：本专利技术提供了飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，包括主机框架、机轮、滑动座、用于对机轮加载横向载荷的横向载荷加载组件和用于对机轮加载垂向载荷的垂向载荷加载组件；滑动座滑动设置在主机框架上；垂向载荷加载组件设置在滑动座上，垂向载荷加载组件输出端设置机轮，机轮上设置与垂向载荷加载组件相连的垂向力值传感器；横向载荷加载组件设置在主机框架上，横向载荷加载组件输出端连接滑动座，滑动座靠近横向载荷加载组件的一侧设置与横向载荷加载组件相连的水平力值传感器。
[0007]作为优化，垂向载荷加载组件包括垂向加载油缸、加强支架、连接座、导向单元和安装单元；加强支架设有两块，并且加强支架对称垂直设置在滑动座下方，加强支架相互靠近的一侧通过导向单元滑动设置连接座，连接座一端与垂向加载油缸输出端相连，另一端通过安装单元连接机轮。
[0008]作为优化，导向单元包括垂向滑轨和与垂向滑轨相连的垂向滑动块，垂向滑轨设置在加强支架相互靠近的一侧，垂向滑动块设置在连接座上。
[0009]作为优化，安装单元包括机轮旋转轴和机轮安装座，机轮安装座设置在连接座远离垂向力值传感器的一端，机轮旋转轴通过安装轴承设置在机轮安装座上，旋转轴端部通过螺栓连接机轮。
[0010]作为优化，主机框架包括底架、立柱和上横梁，底架上设置两根立柱和用于机轮滑动的跑道，立柱上设置上横梁，上横梁底部设置用于滑动座滑动的水平移动滑轨。
[0011]作为优化，横向载荷加载组件包括水平加载油缸，水平加载油缸设置在上横梁上。
[0012]飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试方法，适用于上述飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，测试方法包括以下步骤：步骤一：测试准备，在跑道下面粘贴应变片，并接入计算机数据采集系统；步骤二：机轮安装，将机轮安装在垂向载荷加载组件下方；垂向载荷加载组件下方有左右两个安装工位，模拟实际飞机机轮的安装状态；步骤三：垂向载荷加载，在机轮上施加垂向载荷；加载载荷分别设置3吨、5吨、8吨和10吨，并能在运动过程中保载；步骤四：水平加载，通过横向载荷加载组件水平加载；对机轮设置不同的往复速度，最大速度设置800mm/s；步骤五：试验，第一，设置水平往复速度300mm/s，垂向载荷10吨，运行5000次查看跑道磨损情况并收集跑道应力变形数据；第二，设置机轮水平往复速度500mm/s，垂向载荷分别为8吨和5吨，运行5000次，查看跑道磨损情况并收集跑道应力变形数据；第三设置机轮水平往复速度800mm/s，垂向载荷3吨，运行5000次查看跑道磨损情况并收集跑道应力变形数据；第四，设置垂向载荷3吨，设置机轮水平往复速度分别为300mm/s、500mm/s和800mm/s时，运行1000次，查看跑道在不同速度切换下的磨损情况并收集跑道应力变形数据；第五，设置机轮水平往复速度300mm/s，垂向载荷分别3吨、5吨和8吨时，各运行1000次，查看跑道在不同交变载荷下的磨损情况并收集跑道应力变形数。
[0013]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是专利技术所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过设置垂向载荷，可以向机轮施加垂向载荷，进行垂向加载试验，通过设置横向移动速度，可以对机轮以不同速速往复试验，可以在不同交变载荷、移动速度以及不同时间下对飞机跑道进行综合性能的测试和评估，既可以单独垂向或水平动作，也可两轴同时联动。
[0014]可更换垂向载荷加载组件两端的机轮安装座，完成不同飞机轮的相关试验；本测试装置空间大，可设置多组跑道修补面，在实验过程中可以作对比参照，同时可以利用本装置做多项扩展试验，比如静态压力试验、垂向正玄交变载荷的疲劳试验，水平正玄交变载荷的剪切疲劳试验等。
附图说明
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0016]图1为本专利技术的正视图。
[0017]图2为本专利技术垂向载荷加载组件的主视图。
[0018]图3为本专利技术垂向载荷加载组件的左视图。
[0019]图4为本专利技术机轮安装座的结构图。
[0020]图中，1、底架；2、立柱；3、上横梁；4、水平移动滑轨；5.1、垂向加载油缸；5.2、滑动座；5.3、垂向力值传感器；5.4、加强支架；5.5、垂向滑轨；5.6、垂向滑动块；5.7、机轮旋转轴；5.8、机轮安装座；5.9、连接座；6、水平加载油缸；7、水平力值传感器；8、机轮；9、跑道。
实施方式
[0021]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本专利技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本专利技术。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，其特征是：包括主机框架、机轮（8）、滑动座（5.2）、用于对机轮（8）加载横向载荷的横向载荷加载组件和用于对机轮（8）加载垂向载荷的垂向载荷加载组件；滑动座（5.2）滑动设置在主机框架上；垂向载荷加载组件设置在滑动座（5.2）上，垂向载荷加载组件输出端设置机轮（8），机轮（8）上设置与垂向载荷加载组件相连的垂向力值传感器（5.3）；横向载荷加载组件设置在主机框架上，横向载荷加载组件输出端连接滑动座（5.2），滑动座（5.2）靠近横向载荷加载组件的一侧设置与横向载荷加载组件相连的水平力值传感器（7）。2.根据权利要求1所述的飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，其特征是：垂向载荷加载组件包括垂向加载油缸（5.1）、加强支架（5.4）、连接座（5.9）、导向单元和安装单元；加强支架（5.4）设有两块，并且加强支架（5.4）对称垂直设置在滑动座（5.2）下方，加强支架（5.4）相互靠近的一侧通过导向单元滑动设置连接座（5.9），连接座（5.9）一端与垂向加载油缸（5.1）输出端相连，另一端通过安装单元连接机轮（8）。3.根据权利要求2所述的飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，其特征是：导向单元包括垂向滑轨（5.5）和与垂向滑轨（5.5）相连的垂向滑动块（5.6），垂向滑轨（5.5）设置在加强支架（5.4）相互靠近的一侧，垂向滑动块（5.6）设置在连接座（5.9）上。4.根据权利要求2所述的飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，其特征是：安装单元包括机轮旋转轴（5.7）和机轮安装座（5.8），机轮安装座（5.8）设置在连接座（5.9）远离垂向力值传感器（5.3）的一端，机轮旋转轴（5.7）通过安装轴承设置在机轮安装座（5.8）上，旋转轴（5.7）端部通过螺栓连接机轮（8）。5.根据权利要求1或2所述的飞机机轮对跑道交变冲击荷载耐久性测试装置，其特征是：主机框架包括底架（1）、立柱（2）和上横梁（3），底架（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光中，安常源，阴元峰，扈志刚，阴法杰，张君亮，李祚东，宋文广，马腾丽，闻福林，
申请(专利权)人：济南恒瑞金试验机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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