一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法技术

本发明专利技术公开了一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法，涉及汽车翼子板制作技术领域。其包括以下步骤：S1、拉延；S2、修边；S3、翻边、整形：沿翻边轮廓线翻边形成等距翻边面和外缘折面，在等距翻边面靠近外缘折面一侧整型出等高凸起面，并由等R成型面连接等距翻边面与等高凸起面，得到翼子板半成品件；S4、侧整形消除等高凸起面和等R成型面，获得成品翼子板。本发明专利技术提供的一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法，该方法能大幅缓解A柱一侧型面的局部下沉、上翘现象，使生产出来的翼子板符合其型面公差要求，无须反复调整冲压模具。无须反复调整冲压模具。无须反复调整冲压模具。

【技术实现步骤摘要】
一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法


[0001]本专利技术涉及汽车翼子板制作
，尤其涉及一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法。

技术介绍

[0002]在现有的汽车覆盖件生产行业中，翼子板是一种不规则零件，属于汽车的重要的外观零件。由于汽车翼子板是衔接侧围、发盖外板，前保险杠、前门外板的基准零件，且组件装配后需要匹配精度高，因此对于汽车翼子板的品质要求很高。目前，对于翼子板的生产加工，主要是通过拉延、修边以及翻边三个工序步骤完成。
[0003]但是，当板材经过拉延、修边工序后，半成品的翼子板由于零件自身曲面造型刚性不够的缘故，容易出现回弹变形——即翼子板A柱一侧的型面中部会出现较大面积的下沉回弹量，同时A柱上、下部也会出现上翘。
[0004]面对这种情况，如果在接下来的竖直翻边工序中继续沿用常规形式的竖直翻边结构形式，则不能加强A柱一侧的产品型面的支撑和矫正作用，翻边后的局部下沉和上翘现象也不会有改观，直至侧翻边完成，下沉回弹量会进一步增加。这导致生产出来的翼子板的型面公差不符合要求，必须对翼子板冲压模具进行重新构造并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、拉延：利用拉延模，使得平板料经过模具冲压对材料实现延伸与压缩变型后，成为凸起异形封闭形式的翼子板拉延件(1)；S2、修边：利用修边模，去除翼子板拉延件的补充废料，得到翼子板修边件；S3、翻边、整形：对翼子板A柱外侧，沿翻边轮廓线(2)翻边形成等距翻边面(3)和外缘折面(31)，在等距翻边面(3)靠近外缘折面(31)一侧整型出朝翼子板A柱两端延伸的等高凸起面(4)，并由等R成型面(5)连接等距翻边面(3)与等高凸起面(4)，得到翼子板半成品件(11)；S4、侧整形：通过整形消除等高凸起面(4)和等R成型面(5)，获得成品翼子板。2.根据权利要求1所述的一种能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法，其特征在于，等高凸起面(4)靠近翼子板A柱下端的部分为凸起高度逐渐降低并最终归零的渐变面(6)。3.根据权利要求2所述的能矫正零件面回弹量的翼子板加工方法，其特征在于，等R成型面(5)的主体部分与翻边轮廓线(2)之间的间距保持一致，等R成型面(5)的下部在靠近翼子板A柱下端的过程中逐渐扩大与翻边轮廓线(2)之间的间距，在这个间距扩大过程中，等R成型面(5)和等高凸起面(4)都会消失于外缘折面(31)上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：谭俊，贾耀军，刘涛，晏李坤，
申请(专利权)人：四川成飞集成科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：