一种可拆卸隧道端头隔离门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头，所述隧道端头的内壁处设置有隧道预埋件，所述隧道预埋件与封堵墙主钢管相连，所述封堵墙主钢管拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体。本实用新型专利技术采用钢结构封堵，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作，并且后期方便拆卸，与钢筋混凝土相比，可极大减少后期现场拆卸的工作量，无灰尘、对既有线运营几乎没有影响。营几乎没有影响。营几乎没有影响。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸隧道端头隔离门


[0001]本技术属于隧道封堵
，具体涉及一种可拆卸隧道端头隔离门。

技术介绍

[0002]目前，国内轨道交通领域，隧道先期开通段及预留出入口等封堵墙多采用钢筋混凝土墙封堵。钢筋混凝土墙封堵，如图1所示，包括隧道端头01，在隧道端头01内设置横向的水平钢筋02和竖向的竖向钢筋03进行端头的封堵。现浇钢筋混凝土封堵墙的优点为施工工艺成熟、简单、整体刚度好，其缺点为现场湿作业体量大、后期拆卸困难、效率低、灰尘大、施工周期长、对既有线运营有一定的影响等。

技术实现思路

[0003]本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种可拆卸隧道端头隔离门。
[0004]本技术的技术方案是：一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头，所述隧道端头的内壁处设置有隧道预埋件，所述隧道预埋件与封堵墙主钢管相连，所述封堵墙主钢管拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体。
[0005]更进一步的，所述封堵墙主钢管包括横向主钢管和纵向主钢管，所述横向主钢管和纵向主钢管拼装后中部形成封堵墙门框体。
[0006]更进一步的，所述横向主钢管、纵向主钢管与盾构端头内壁之间形成封堵区，所述封堵区中设置有封堵墙钢板。
[0007]更进一步的，所述隔离门主体包括主方钢管，所述主方钢管包括形成外轮廓的轮廓钢管、对轮廓钢管进行竖向支撑加固的竖向钢管和对轮廓钢管进行横向支撑加固的横向钢管。
[0008]更进一步的，所述轮廓钢管的一侧的外壁处设置有外延块，所述外延块上设置有门轴，所述封堵墙主钢管的侧壁处设置有带孔的连接块，所述门轴插入到连接块中，形成隔离门主体开合的转动支撑。
[0009]更进一步的，所述竖向钢管、横向钢管将轮廓钢管的内部空间分隔为四个支撑区，所述支撑区中设置有次级支撑结构。
[0010]更进一步的，所述次级支撑结构包括次方钢管，所述次方钢管为两根，两根次方钢管呈交叉状对支撑区进行支撑。
[0011]更进一步的，所述封堵墙门框体的内壁处设置有单向开启限位块，所述单向开启限位块顶住隔离门主体的一侧，从而使隔离门主体单侧打开。
[0012]更进一步的，所述轮廓钢管竖向钢管、横向钢管的一侧设置有封堵钢板，所述封堵钢板朝向单向开启限位块。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]本技术采用钢结构封堵，极大降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作，并且后期方便拆卸，与钢筋混凝土相比，可极大减少现场拆卸的工作量，无灰尘、对既有线运营几乎没有影响。
附图说明
[0015]图1 是本技术中现有技术钢筋混凝土墙封堵的结构示意图；
[0016]图2 是本技术中主钢管的结构示意图；
[0017]图3 是本技术中隔离门主体的结构示意图；
[0018]图4 是本技术中隧道预埋件的结构示意图；
[0019]图5 是本技术中封堵墙的结构示意图；
[0020]图6 是本技术中门闩的结构示意图；
[0021]图7 是本技术中单向开启限位块的结构示意图；
[0022]其中：
[0023]01 隧道端头
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02 水平钢筋
[0024]03 竖向钢筋
[0025]1 隔离门主体
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2 隧道预埋件
[0026]3 封堵墙
[0027]101主方钢管
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102次方钢管
[0028]103封堵钢板
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104拉手
[0029]105门闩
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106门扇定位钩
[0030]107门轴
[0031]201预埋钢板
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202锚栓
[0032]203加劲肋
[0033]301封堵墙主钢管
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302封堵墙加劲肋
[0034]303封堵墙钢板
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304单向开启限位块。
实施方式
[0035]以下，参照附图和实施例对本技术进行详细说明：
[0036]如图1至图7所示，一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头01，所述隧道端头01的内壁处设置有隧道预埋件2，所述隧道预埋件2与封堵墙主钢管301相连，所述封堵墙主钢管301拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体1。
[0037]所述封堵墙主钢管301包括横向主钢管和纵向主钢管，所述横向主钢管和纵向主钢管拼装后中部形成封堵墙门框体。
[0038]所述横向主钢管、纵向主钢管与隧道端头01内壁之间形成封堵区，所述封堵区中设置有封堵墙钢板303。
[0039]所述隔离门主体1包括主方钢管101，所述主方钢管101包括形成外轮廓的轮廓钢管、对轮廓钢管进行竖向支撑加固的竖向钢管和对轮廓钢管进行横向支撑加固的横向钢
管。
[0040]所述轮廓钢管的一侧的外壁处设置有外延块，所述外延块上设置有门轴107，所述封堵墙主钢管301的侧壁处设置有带孔的连接块，所述门轴107插入到连接块中，形成隔离门主体1开合的转动支撑。
[0041]所述竖向钢管、横向钢管将轮廓钢管的内部空间分隔为四个支撑区，所述支撑区中设置有次级支撑结构。
[0042]所述次级支撑结构包括次方钢管102，所述次方钢管102为两根，两根次方钢管102呈交叉状对支撑区进行支撑。
[0043]所述封堵墙门框体的内壁处设置有单向开启限位块304，所述单向开启限位块304顶住隔离门主体1的一侧，从而使隔离门主体1单侧打开。
[0044]所述轮廓钢管竖向钢管、横向钢管的一侧设置有封堵钢板103，所述封堵钢板103朝向单向开启限位块304。
[0045]具体的，所述封堵墙主钢管301组成封堵墙钢结构，所述钢结构外壁处设置有封堵墙钢板303，从而形成封堵墙3。
[0046]具体的，所述封堵墙主钢管301包括横向主钢管和纵向主钢管，所述横向主钢管包括顶部钢管，顶部钢管两端均与盾构端头01相连。
[0047]所述纵向主钢管为两根，纵向主钢管的顶部与顶部钢管相连，纵向主钢管的底部与隧道端头01相连。
[0048]所述横向主钢管还包括侧连钢管，所述侧连钢管一端与纵向主钢管的外壁相连，侧连钢管的另一端与隧道端头01相连。
[0049]具体的，所述封堵墙主钢管301中横向主钢管和纵向主钢管之间的连接处设置有封堵墙加劲肋302，所述封堵墙加劲肋302对其连接位进行加固。
[0050]具体的，所述封堵墙门框体由顶部钢管和两根纵向主钢管围合形成。
[0051]具体的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头（01），其特征在于：所述隧道端头（01）的内壁处设置有隧道预埋件（2），所述隧道预埋件（2）与封堵墙主钢管（301）相连，所述封堵墙主钢管（301）拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体（1）。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸隧道端头隔离门，其特征在于：所述封堵墙主钢管（301）包括横向主钢管和纵向主钢管，所述横向主钢管和纵向主钢管拼装后中部形成封堵墙门框体。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸隧道端头隔离门，其特征在于：所述横向主钢管、纵向主钢管与隧道端头（01）内壁之间形成封堵区，所述封堵区中设置有封堵墙钢板（303）。4.根据权利要求3所述的一种可拆卸隧道端头隔离门，其特征在于：所述隔离门主体（1）包括主方钢管（101），所述主方钢管（101）包括形成外轮廓的轮廓钢管、对轮廓钢管进行竖向支撑加固的竖向钢管和对轮廓钢管进行横向支撑加固的横向钢管。5.根据权利要求4所述的一种可拆卸隧道端头隔离门，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正松，张春雷，杨贵生，张鹏，靳瑞杰，朱占国，李军省，聂子云，时晓贝，潘伟，李欣，张建国，杨守峰，周慧超，燕哲，李博，王林辉，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：