车辆用座椅装置及车辆用座椅装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用座椅装置，其具备支承就座于车辆用座椅上的乘员的头部的头枕。车辆用座椅装置具备：靠枕动作调整机构，其设置于头枕上，用于限制或允许就座于车辆用座椅上的乘员的头部的运动；以及控制器，其控制靠枕动作调整机构，在车辆的宽度方向上的振动的频率为规定值以上的情况下，允许该乘员的头部的运动。运动。运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用座椅装置及车辆用座椅装置的控制方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆用座椅装置及车辆用座椅装置的控制方法。

技术介绍

[0002]当车辆的横向(车辆宽度方向)加速度作用于乘员的头部时，存在乘员的视线不确定而产生不适感的问题。
[0003]在JP2015－39913A中公开了一种支承刚性控制装置(车辆用座椅装置)，其可以改变对就座于车辆用座椅上的乘员的上体部在左右方向或侧倾方向上的支承刚性。在该装置中，车辆的横向加速度的高频率成分越大，则越降低座椅的左右方向或侧倾方向的支承刚性，通过胸部的运动吸收高频率振动成分，来缓和传递到头上的车辆的横向加速度。
[0004]但是，在乘员使用头枕的情况下，如果在车辆宽度方向上产生高频率的振动(快速摇摆)，则头部与头枕的侧支承件干涉，有可能助长头部的快速摇摆。JP2015－39913A所记载的技术，由于不是直接控制乘员的头部的举动的技术，所以不能充分缓和头部与头枕的干涉引起的摇摆的助长。因此，由于头部的快速摇摆的助长，有可能增加乘员的不适感。

技术实现思路

[0005]本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够缓和由车辆宽度方向的振动引起的乘员的不适感的车辆用座椅装置以及车辆用座椅装置的控制方法。
[0006]根据本专利技术的一方式，提供一种车辆用座椅装置，其具备支承就座于车辆用座椅上的乘员的头部的头枕。车辆用座椅装置具备：靠枕动作调整机构，其设置于头枕上，用于限制或允许就座于车辆用座椅上的乘员的头部的运动；控制器，其控制靠枕动作调整机构，在车辆的宽度方向上的振动的频率为规定值以上的情况下，允许该乘员的头部的运动。
附图说明
[0007]图1是表示第一实施方式的车辆用座椅装置的主要结构的概略结构图。
[0008]图2是表示第一实施方式的车辆用座椅装置的头枕的示意图。
[0009]图3是说明空气包膨胀时和收缩时的头枕与乘员的头部的接触面积的概念图。
[0010]图4是表示第一实施方式的车辆用座椅装置的功能性结构的块图。
[0011]图5是用于说明第一实施方式的车辆用座椅装置的基于车辆的宽度方向频率的靠枕动作控制的流程图。
[0012]图6是表示第一实施方式的变形例的车辆用座椅装置的功能性结构的块图。
[0013]图7是说明第一实施方式的变形例的车辆用座椅装置的基于车辆的宽度方向频率的靠枕动作控制的流程图。
[0014]图8是表示第二实施方式的车辆用座椅装置的头枕的示意图。
[0015]图9是表示第二实施方式的车辆用座椅装置的功能性结构的块图。
[0016]图10是说明第二实施方式的车辆用座椅装置的基于车辆的宽度方向频率的靠枕
动作控制的流程图。
[0017]图11是表示变形例的头枕及头枕支撑杆的示意图。
具体实施方式
[0018]以下，参照附图等对本专利技术的实施方式进行说明。
[0019](第一实施方式)
[0020]图1是表示第一实施方式的车辆用座椅装置100的主要结构的概略结构图。
[0021]车辆用座椅装置100是搭载于车辆等上的装置，包括：由座椅座垫1、座椅靠背2、头枕3以及头枕支撑杆4等构成的车辆用座椅10；横向加速度传感器5；监控摄像机6；以及控制器7。
[0022]座椅座垫1是乘员就座的部分，经由座椅托架(未图示)等在车辆的前后方向上可移动地支承在车辆的地板面上。另外，乘员不限于驾驶员，也包括就座于副驾驶席、后部座席等的人。
[0023]座椅靠背2是支承就座于车辆用座椅10(座椅座垫1)上的乘员的背部的靠背，从座椅座垫1的后端竖立设置。座椅靠背2设置成经由铰链机构(未图示)等而相对于座椅座垫1可立起放倒。另外，在座椅靠背2的上端具备支撑杆保持器21，该支撑杆保持器21具有供后述的头枕支撑杆4插入的插入孔。支撑杆保持器21支承插入到插入孔中的头枕支撑杆4。
[0024]头枕3经由头枕支撑杆4连结于座椅靠背2的上端，并支承就座于车辆座椅10(座椅座垫1)上的乘员的头部。头枕支撑杆4从头枕3的下表面的两端附近向下方延伸，并插入到设置于座椅靠背2上的支撑杆保持器21的插入孔中。另外，头枕3的详细内容在后面叙述。
[0025]横向加速度传感器5检测作用在车辆上的横向加速度(横向加速度G)。横向加速度传感器5的设置位置只要能够检测出横向加速度G即可，没有特别限定，例如设置在车辆用座椅10的腿部(座椅座垫1的下部)等。由横向加速度传感器5检测出的车辆的横向加速度(横向加速度G)的信息被发送到控制器7。
[0026]监控摄像机6是对就座于车辆用座椅10上的乘员及车辆用座椅10的状态进行拍摄的摄像设备。监控摄像机6的设置位置只要能够拍摄乘员和车辆用座椅10的状态即可，没有特别限定，例如设置在车辆的前挡风玻璃的车室内侧等。另外，监控摄像机6也可以设置多个。由监控摄像机6拍摄的信息(摄像信息)被发送到控制器7。
[0027]控制器7包括：计算车辆的横向的振动频率f的频率计算部71；以及控制后叙的头枕3的头部接触面积调整机构B13(参见图4)的头枕形状控制部72等。频率计算部71根据横向加速度传感器5检测出的车辆的横向加速度(横向加速度G)的信息，计算车辆的横向(车辆宽度方向)的频率f。关于头枕形状控制部72将在后面叙述。
[0028]控制器7由具备中央运算装置(CPU)、读出专用存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)以及输入输出接口(I/O接口)的微型计算机构成。控制器7也可以由多个微型计算机构成。控制器7通过执行特定的程序来执行用于控制车辆用座椅装置100整体的处理。例如，控制器7进行基于后述的车辆的宽度方向频率的靠枕动作控制。
[0029]图2是表示第一实施方式的车辆用座椅装置100的头枕3的概略结构图。
[0030]头枕3在靠枕内部具备：空气包(靠枕动作调整机构、头部接触面积调整机构)31、压力传感器32、头枕形状控制部72等。
[0031]如图2所示，头枕支撑杆4从头枕3的下表面的两端附近分别向下方延伸。头枕支撑杆4插入设于座椅靠背2上端的支撑杆保持器21的插入孔中。支撑杆保持器21支承插入到插入孔中的头枕支撑杆4，由此，头枕3固定到座椅靠背2。
[0032]另外，在头枕支撑杆4和支撑杆保持器21上设置有锁定机构，该锁定机构能够在头枕3固定到座椅靠背2的锁定状态、和头枕3相对于座椅靠背2可上下移动的解锁状态之间切换。锁定机构例如通过在头枕支撑杆4上设置卡合弹簧部件，并在支撑杆保持器21上设置与该卡合弹簧部件卡合的槽而构成。在这种情况下，例如，通过使头枕3倾斜以解除头枕支撑杆4的卡合弹簧部件与支撑杆保持器21的槽之间的卡合，使头枕支撑杆4滑动，由此能够使头枕3上下移动。但是，该锁定机构不限于上述结构，也可以使用已知的任何结构。另外，头枕支撑杆4和支撑杆保持器21不是必需的结构，例如，头枕3和座椅靠背2可以不通过头枕支撑杆4而一体地构成。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用座椅装置，具有支承就座于车辆用座椅上的乘员的头部的头枕，其中，所述车辆用座椅装置具备：靠枕动作调整机构，其设置于所述头枕上，用于限制或允许就座于所述车辆用座椅上的乘员的头部的运动；控制器，其控制所述靠枕动作调整机构，在车辆的宽度方向上的振动的频率为规定值以上的情况下，允许该乘员的头部的运动。2.如权利要求1所述的车辆用座椅装置，其中，所述控制器在所述乘员的头部的车辆的宽度方向的振动与所述乘员的躯干部的车辆的宽度方向的振动的相位差为规定值以上的情况下，作为所述车辆的宽度方向上的振动的频率为所述规定值以上的情况，允许所述乘员的头部的运动。3.如权利要求1或2所述的车辆用座椅装置，其中，所述靠枕动作调整机构包括用于调整所述头枕与所述乘员的头部的接触面积的头部接触面积调整机构，所述控制器在所述车辆的宽度方向上的振动的频率为所述规定值以上的情况下，与所述频率小于所述规定值的情况相比，控制所述头部接触面积调整机构，使所述头枕与所述乘员的头部的接触面积减少。4.如权利要求3所述的车辆用座椅装置，其中，所述头部接触面积调整机构是内置于所述头枕中，且在就座于所述车辆用座椅上的乘员的侧头部靠过来的位置沿所述车辆的前后方向可膨胀及收缩的空气包。5.如权利要求3所述的车辆用座椅装置，其中，所述头部接触面积调整机构是内置于所述头枕中，且在就座于所述车辆用座椅上的乘员的侧头部靠过来的位置沿所述车辆的前后方向可膨胀及收缩的促动器。6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用座椅装置，其中，还具备座椅靠背，其支承就座于所述车辆用座椅上的乘员的背部，所述靠枕动作调整机构构成为相对于所述座椅靠背在车辆的宽度方向上可位移，并且包括限制或允许所述头枕相对于所述座椅靠背的位移的位移调整机构，所述控制器控制所述位移调整机构，在所述车辆的宽度方向上的振动的频率为所述规定值以上的情况下，允许所述头枕相对于所述座椅靠背的位移，由此，允许乘员的头部的运动，在所述车辆的宽度方向上的振动的频率小于所述规定值的情况下，限制所述头枕相对于所述座椅靠背的位移。7.如权利要求1～6中任一项所述的车辆用座椅装置，其中，还具备座椅靠背，其支承就座于所述车辆用座椅上的乘员的背部，所述靠枕动作调整机构构成为相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：高松敦，牧田光弘，
申请(专利权)人：雷诺公司，
类型：发明
国别省市：