车辆时间授时方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆时间授时方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：从车载系统中获取当前时刻下的第一待授时时间，并从多个外部时钟源内分别获取第一时间；针对任一外部时钟源对应的第一时间，根据外部时钟源对应的预设校时规则对第一待授时时间和第一时间进行处理，得到校时结果；预设校时规则用于判定第一时间的有效性，以及第一待授时时间相对于第一时间的误差结果；从所有校时结果中，确定第一时间有效且误差结果为具有误差的目标校时结果；采用目标校时结果对应的第一时间对车载系统的第一待授时时间进行授时。采用上述方法可以提高车载系统的第一待授时时间的时间精度。统的第一待授时时间的时间精度。统的第一待授时时间的时间精度。

【技术实现步骤摘要】
车辆时间授时方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种车辆时间授时方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]随着网络通信技术的发展，车辆内的车载设备需要根据互联网功能与卫星进行实时数据传输，以满足车辆的定位、对外通信或自动驾驶等多种功能。因此，车载设备所显示的车载系统时间与卫星的时间的同步性具有较高的要求。
[0003]目前，车载设备的时间通常是根据全球导航卫星车载系统(Global Navigation Satellite System，GNSS)中的时钟源，或使用车载设备本身设置的本地时钟源(Real
‑
Time Clock，RTC)中获取。
[0004]然而，在卫星信号弱，以及本地时钟源随着使用时间的延长，输出的时间往往会与实际时间的偏差越来越大的情况下，将导致车载设备所显示的车载系统时间的精度较低。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种车辆时间授时方法、装置、车辆及存储介质，可以解决车辆所显示的车载系统时间的精度较低的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆时间授时方法，该方法包括：
[0007]从车载系统中获取当前时刻下的第一待授时时间，并从多个外部时钟源内分别获取第一时间；
[0008]针对任一外部时钟源对应的第一时间，根据外部时钟源对应的预设校时规则对第一待授时时间和第一时间进行处理，得到校时结果；预设校时规则用于判定第一时间的有效性，以及第一待授时时间相对于第一时间的误差结果；
[0009]从所有校时结果中，确定第一时间有效且误差结果为具有误差的目标校时结果；
[0010]采用目标校时结果对应的第一时间对车载系统的第一待授时时间进行授时。
[0011]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆时间授时装置，该装置包括：
[0012]时间获取模块，用于从车载系统中获取当前时刻下的第一待授时时间，并从多个外部时钟源内分别获取第一时间；
[0013]校时模块，用于针对任一外部时钟源对应的第一时间，根据外部时钟源对应的预设校时规则对第一待授时时间和第一时间进行处理，得到校时结果；预设校时规则用于判定第一时间的有效性，以及第一待授时时间相对于第一时间的误差结果；
[0014]目标校时结果确定模块，用于从所有校时结果中，确定第一时间有效且误差结果为具有误差的目标校时结果；
[0015]第一授时模块，用于采用目标校时结果对应的第一时间对车载系统的第一待授时时间进行授时。
[0016]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在存储器
中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面的方法。
[0017]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的方法。
[0018]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述第一方面的方法。
[0019]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：授时装置可以先从车载系统中获取当前时刻下的第一待授时时间，并从多个外部时钟源内分别获取第一时间。之后，对于每一个外部时钟源对应的第一时间，根据外部时钟源对应的预设校时规则对第一待授时时间和第一时间进行处理，以判定第一时间的有效性，以及第一待授时时间相对于第一时间的误差结果。之后，授时装置可以从所有校时结果中，确定有效的第一时间且第一待授时时间相对于第一时间具有误差的目标校时结果。最后采用目标校时结果对应的第一时间对本地时钟源的第一待授时时间进行授时。基于此，授时装置可以直接将目标校时结果的第一时间对车载系统的第一待授时时间进行授时，以对车载系统所显示的时间进行校正。进而，可以避免车载系统随着使用时间的延长，显示的待授时时间与实际时间的偏差越来越大的情况。以此，还可以使得车辆在仅基于车载系统的第一待授时时间在显示屏上显示时间时，提高显示的时间精度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请一实施例提供的一种车辆时间授时方法的实现流程图；
[0022]图2是本申请一实施例提供的一种车辆时间授时方法中获取第一时间的应用场景示意图；
[0023]图3是本申请一实施例提供的一种车辆时间授时方法中获取校时结果的实现流程图；
[0024]图4是本申请另一实施例提供的一种车辆时间授时方法中获取校时结果的实现流程图；
[0025]图5是本申请一实施例提供的一种车辆时间授时装置的结构示意图；
[0026]图6是本申请一实施例提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0027]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定车载系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的车载系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0028]应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描
述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0029]另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]随着网络通信技术的发展，车辆内的车载设备需要根据互联网功能与卫星进行实时数据传输，以满足车辆的定位、对外通信或自动驾驶等多种功能。因此，车载设备所显示的车载系统时间与或卫星的时间的同步性具有较高的要求。
[0031]目前，车载设备所显示的时间通常是根据全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System，GNSS)中的时钟源，或使用车载设备本身设置的本地时钟源(Real
‑
Time Clock，RTC)，或全球定位系统(Global Positioning System，GPS)中的时钟源中获取。
[0032]然而，在卫星信号弱的场景下，容易出现数据通信不畅，使得获取到的时间信息具有一定的误差。例如，车辆位于没有GNSS信号覆盖或者GNSS信号覆盖非常弱的场景中。示例性的，在车辆处于隧道内，或云、雾、雨以及雪天气，或地下停车场等场景中时，车辆通常无法从GNSS中的时钟源内获取时间；或者，从GNSS中的时钟源内获取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆时间授时方法，其特征在于，所述方法包括：从车载系统中获取当前时刻下的第一待授时时间，并从多个外部时钟源内分别获取第一时间；针对任一所述外部时钟源对应的第一时间，根据外部时钟源对应的预设校时规则对所述第一待授时时间和所述第一时间进行处理，得到校时结果；所述预设校时规则用于判定所述第一时间的有效性，以及所述第一待授时时间相对于所述第一时间的误差结果；从所有所述校时结果中，确定所述第一时间有效且所述误差结果为具有误差的目标校时结果；采用所述目标校时结果对应的第一时间对所述车载系统的第一待授时时间进行授时。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述外部时钟源包括卫星时钟源；所述根据外部时钟源对应的预设校时规则对所述第一待授时时间和所述第一时间进行处理，得到校时结果，包括：获取时间序列；所述时间序列包括在第一预设时长从所述卫星时钟源连续获取到的多个第二时间；确定所述第一时间，与所述时间序列中最早获取到的第二时间和第一预设时长之间的第一时间差；确定所述第一时间与所述第一待授时时间之间的第二时间差；确定任意相邻两次获取到的第二时间之间的时间跳变结果；根据所述第一时间差、所述第二时间差和所述时间跳变结果确定所述第一时间的校时结果。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定任意相邻两次获取到的第二时间之间的时间跳变结果，包括：若任意相邻两次获取到的第二时间中，获取时间晚的第二时间晚于获取时间早的第二时间，则确定所述时间跳变结果为未跳变；若任意相邻两次获取到的第二时间中，获取时间晚的所述第二时间早于或等于获取时间早的第二时间，则确定所述时间跳变结果为跳变。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一时间差、所述第二时间差和所述时间跳变结果确定所述第一时间的校时结果，包括：若所述第一时间差小于所述第一预设时长，且所述时间跳变结果为未跳变，则确定所述第一时间有效；若所述第一时间差大于或等于所述第一预设时长，和/或，所述时间跳变结果为跳变，则确定所述第一时间无效；若所述第二时间差大于所述第一预设时长，则确定所述误差结果为具有误差；若所述第二时间差小于或等于所述第一预设时长，则确定所述误差结果为未具有误差。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述外部时钟源包括车载系统的云端时钟源；所述根据外部时钟源对应的预设校时规则对所述第一待授时时间和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈二伟，李小娜，张亮，王楠楠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：