一种具有刹车和减速功能的轮毂电机制造技术

一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，包括左轮盖和右轮盖，所述左轮盖和右轮盖之间设有电机组件，所述电机组件的转子穿设于所述左轮盖和右轮盖的中心并与其转动连接；所述左轮盖和右轮盖之间还设有行星齿轮组件和刹车组件，所述行星齿轮组件和刹车组件均贯穿设置在中心轴上，所述中心轴同时作为电机组件的转子。本发明专利技术能够提高集成度，更加充分利用内部空间，减少产品体积，改善产品外观，同时能够优化原有刹车和减速性能。原有刹车和减速性能。原有刹车和减速性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有刹车和减速功能的轮毂电机


[0001]本专利技术涉及一种轮毂电机，尤其是一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，适用于电动车、电动滑板车、平衡车、无人送餐车及无人配送车等电动车辆


技术介绍

[0002]公知的，轮毂电机也被称为车轮内装电机，它通过将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，达到使电动车辆的机械部分大为简化的目的。
[0003]目前，现有的轮毂电机，其内部结构，即设置在左右轮盖之间的结构，只有定子(包含定子座)、磁铁、铁圈及中心轴(含轴承)。现有轮毂电机的工作过程是，利用调速控制器输出电流使得电机开始工作，当需要电机停止运行时，外部刹车盘工作，使电机从运动状态到停止状态的转变。
[0004]上述现有轮毂电机自身不带减速调节功能，需要通过连接外部的调速控制器来实现，同时轮毂电机的刹车盘也设置在电机外部，这样使得整个电机看起来比较臃肿且不美观。

技术实现思路

[0005]为了克服相关技术的上述不足，本专利技术提供一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，该轮毂电机能够提高集成度，更加充分利用空间，减少产品体积，改善产品外观，同时能够优化原有刹车和减速性能。
[0006]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：
[0007]一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，包括左轮盖和右轮盖，所述左轮盖和右轮盖之间设有电机组件，所述电机组件的转子穿设于所述左轮盖和右轮盖的中心并与其转动连接；所述左轮盖和右轮盖之间还设有行星齿轮组件和刹车组件，所述行星齿轮组件和刹车组件均贯穿设置在中心轴上，所述中心轴同时作为电机组件的转子。
[0008]可选的，所述行星齿轮组件的两端分别与左轮盖和右轮盖进行可拆卸式固定连接；所述刹车组件通过端盖固定在所述右轮盖内侧；同时所述刹车组件整体集成到所述电机组件上，然后整体固定连接在所述行星齿轮组件内部。
[0009]可选的，所述行星齿轮组件包括内齿圈、行星架组件和太阳齿，所述行星架组件的外周啮合连接在所述内齿圈上，行星架组件的内周与所述太阳齿啮合连接；
[0010]同时，所述内齿圈的两端分别与左轮盖和右轮盖固定相连，行星架组件和太阳齿均固定连接在中心轴上，所述刹车组件布置在内齿圈中并通过端盖固定在所述太阳齿上。
[0011]可选的，所述行星架组件包括行星齿和行星架，所述行星齿通过行星轴固定到行星架上，所述行星齿啮合在太阳齿四周，所述行星架固定连接在中心轴上。
[0012]可选的，所述刹车组件包括相配合的刹车盘和刹车摩擦片，所述刹车盘穿过中心轴并与电机组件装配到一起，所述刹车摩擦片固定连接在所述端盖中。
[0013]可选的，所述电机组件包括装配在所述端盖内的定子、磁铁及铁圈。
[0014]可选的，所述电机组件的电机控制线路由位于所述右轮盖一侧的中心轴内部引出。
[0015]可选的，所述中心轴分别通过第一轴承、第二轴承和第三轴承与所述左轮盖、右轮盖及端盖转动连接。
[0016]可选的，所述第二轴承与所在中心轴之间还设有轴套。
[0017]借由上述技术方案，本专利技术的一种具有刹车和减速功能的轮毂电机至少具有以下显著优势：
[0018]本专利技术的轮毂电机，通过在内部利用中心轴设置行星齿轮组件和刹车组件，不仅实现电机内部速度调节，而且更加方便的控制了电机的运行，同时实现了在电机内部对电机组件进行制动，并且刹车能量转化更加有效，刹车的效率更加便捷。此外，本专利技术通过合理配置，实现了内部空间的更加有效利用，产品体积相对会更小。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1是本专利技术一个实施例具有刹车和减速功能的轮毂电机的立体结构示意图。
[0021]图中附图标记说明：
[0022]1‑
左轮盖；
[0023]2‑
右轮盖；
[0024]3‑
中心轴；31
‑
第一轴承；32
‑
第二轴承；321
‑
轴套；33
‑
第三轴承；
[0025]4‑
电机组件；41
‑
定子；42
‑
磁铁；43
‑
铁圈；
[0026]5‑
行星齿轮组件；51
‑
内齿圈；52
‑
行星架组件；521
‑
行星齿；5211
‑
行星轴；522
‑
行星架；53
‑
太阳齿；531
‑
平头螺丝；
[0027]6‑
刹车组件；61
‑
刹车盘；62
‑
刹车摩擦片；
[0028]7‑
端盖。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0030]图1示出了本专利技术一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，包括左轮盖1和右轮盖2，所述左轮盖1和右轮盖2之间设有电机组件4，所述电机组件4的转子穿设于所述左轮盖1和右轮盖2的中心并与其转动连接；所述左轮盖1和右轮盖2之间还设有行星齿轮组件5和刹车组件6，所述行星齿轮组件5和刹车组件6均贯穿设置在中心轴3上，所述中心轴3同时作为电机组件4的转子。
[0031]现有轮毂电机需要在外部再增加一个控制器来调节速度，这样需要一个专门的空间来放置控制器。但是本专利技术实施例的轮毂电机，可实现电机内部速度调节，只需要从电机中出线连接到主控板就可以实现电机运行和速度调节，大大提高了空间使用率，可以更好的利用空间，也更加方便的控制了电机的运行，不需要经过控制器的转接。
[0032]现有的轮毂电机的刹车盘61放在电机外侧，工作时是使电机从高速运动中到停止状态，它作用在整个轮毂电机上。而本专利技术实施例的轮毂电机，刹车组件6设置在电机内部，当需要电机停止运行时，刹车组件6直接做用在内部的电机组件4中，从而实现刹车，这样刹车能量转化更加有效，刹车的效率更加便捷，这样比空间更加有效的得到了利用，相对体积会更小。
[0033]综上，本专利技术实施例的轮毂电机的应用场景是：可以在使用在电动车、电动滑板车，平衡车，无人送餐车及无人配送车等领域中。
[0034]可选的，所述行星齿轮组件5的两端分别与左轮盖1和右轮盖2进行可拆卸式固定连接；所述刹车组件6通过端盖固定在所述右轮盖2内侧；同时所述刹车组件6整体集成到所述电机组件4上，然后整体固定连接在所述行星齿轮组件5内部。
[0035]可选的，所述行星齿轮组件5包括内齿圈51、行星架组件52和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，包括左轮盖和右轮盖，所述左轮盖和右轮盖之间设有电机组件，所述电机组件的转子穿设于所述左轮盖和右轮盖的中心并与其转动连接；其特征是：所述左轮盖和右轮盖之间还设有行星齿轮组件和刹车组件，所述行星齿轮组件和刹车组件均贯穿设置在中心轴上，所述中心轴同时作为电机组件的转子。2.根据权利要求1所述的一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，其特征是：所述行星齿轮组件的两端分别与左轮盖和右轮盖进行可拆卸式固定连接；所述刹车组件通过端盖固定在所述右轮盖内侧；同时所述刹车组件整体集成到所述电机组件上，然后整体固定连接在所述行星齿轮组件内部。3.根据权利要求2所述的一种具有刹车和减速功能的轮毂电机，其特征是：所述行星齿轮组件包括内齿圈、行星架组件和太阳齿，所述行星架组件的外周啮合连接在所述内齿圈上，行星架组件的内周与所述太阳齿啮合连接；同时，所述内齿圈的两端分别与左轮盖和右轮盖固定相连，行星架组件和太阳齿均固定连接在中心轴上，所述刹车组件布置在内齿圈中并通过端盖固定在所述太阳齿上。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟杰，胡玲玲，
申请(专利权)人：东莞市伟创动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：