节能型综合管廊结构制造技术

本申请提供一种节能型综合管廊结构，节能型综合管廊结构包括多个舱室，多个舱室包括依次纵向邻接的第一大舱室、第二大舱室和第三大舱室。第二大舱室位于第一大舱室和第三大舱室之间，且第二大舱室设有行车道路。通过在节能型综合管廊结构中按上述排列方式设置至少三个舱室，且使用于支撑行车的第二大舱室位于中间层，可使得第一大舱室和第二大舱室的结构对第二大舱室的结构起到加固的作用，从而可以减少第二大舱室的建筑用料，且因第一大舱室和第二大舱室的结构对第二大舱室的结构起到加固的作用，第二大舱室也具有足够的支撑强度，从而解决了因综合管廊支撑行车的结构需要较大的支撑强度，导致综合管廊的建设成本较高的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
节能型综合管廊结构


[0001]本申请涉及工程
，尤其涉及一种节能型综合管廊结构。

技术介绍

[0002]综合管廊是指在地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、热力、给水等各类工程管线集于一体，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。现有技术中，综合管廊支撑行车的结构需要较大的支撑强度，因此该部分结构需要较多建筑材料进行加固，从而造成综合管廊的成本较高。即现有技术中存在因综合管廊支撑行车的结构需要较大的支撑强度，导致综合管廊的建设成本较高的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种节能型综合管廊结构，解决了因综合管廊支撑行车的结构需要较大的支撑强度，导致综合管廊的成本较高的问题。
[0004]为达到上述目的，本申请实施例提供一种节能型综合管廊结构，所述节能型综合管廊结构包括多个舱室，所述多个舱室包括依次纵向邻接的第一大舱室、第二大舱室和第三大舱室；
[0005]其中，所述第二大舱室位于所述第一大舱室和所述第三大舱室之间，且所述第二大舱室设有行车道路，所述第一大舱室和所述第二大舱室均设有管线。
[0006]可选地，所述第一大舱室包括依次横向邻接第一舱室、第二舱室和第三舱室，所述第二大舱室包括依次横向邻接的第四舱室、第六舱室和第八舱室，所述第三大舱室包括依次横向邻接的第五舱室、第七舱室和第九舱室；
[0007]其中，所述第一舱室、所述第四舱室和所述第五舱室依次纵向邻接，所述第二舱室、所述第六舱室和所述第七舱室依次纵向邻接，所述第三舱室、所述第八舱室和所述第九舱室依次纵向邻接；
[0008]所述第一舱室、所述第三舱室、所述第五舱室和所述第九舱室中分别设有不同用途的管线，所述第四舱室和所述第八舱室中设有行车道路，所述第二舱室、所述第六舱室和所述第七舱室用于维修逃生使用。
[0009]可选地，所述第一舱室中设有燃气管线，所述第三舱室中设有给排水管线，所述第五舱室和所述第九舱室中设有电力管线。
[0010]可选地，所述节能型综合管廊结构还包括蓄水池，所述第三舱室底部设有通孔，所述第三舱室通过所述通孔和管道与所述蓄水池连通。
[0011]可选地，所述节能型综合管廊结构还包括通道，横向邻接的第一舱室、第二舱室和第三舱室依次通过所述通道连通。
[0012]可选地，所述节能型综合管廊结构还包括支撑框架，所述支撑框架呈中心对称结构设置，所述支撑框架将所述节能型综合管廊结构的内部空间划分为多个所述舱室。
[0013]可选地，所述支撑框架包括纵截面为口字形的第一框架，所述第一框架中设有分
别平行于所述第一框架两边的第一支撑架和第二支撑架，以及与所述第一支撑架平行的第三支撑架、与所述第二支撑架平行的第四支撑架。
[0014]可选地，所述支撑框架内部填充满水泥。
[0015]可选地，所述节能型综合管廊结构还包括检修通道，所述检修通道分别与所述第二舱室、所述第六舱室和所述第七舱室连通。
[0016]可选地，所述多个舱室的内壁覆盖有防水层，所述节能型综合管廊结构还包括监测装置，所述监测装置位于所述多个舱室中的一个或多个舱室内，用于监测舱室管线工作状态情况，或道路情况。
[0017]本申请实施例中，节能型综合管廊结构包括多个舱室，多个舱室包括依次纵向邻接的第一大舱室、第二大舱室和第三大舱室；其中，第二大舱室位于第一大舱室和第三大舱室之间，且第二大舱室设有行车道路。通过在节能型综合管廊结构中按上述排列方式设置至少三个舱室，且使用于支撑行车的第二大舱室位于中间层，可使得第一大舱室和第二大舱室的结构对第二大舱室的结构起到加固的作用，从而可以减少第二大舱室的建筑用料，且因第一大舱室和第二大舱室的结构对第二大舱室的结构起到加固的作用，第二大舱室也具有足够的支撑强度，从而解决了因综合管廊支撑行车的结构需要较大的支撑强度，导致综合管廊的建设成本较高的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚的说明本申请实施例中的技术方案，现对说明书附图作如下说明，显而易见地，下述附图仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据所列附图获得其他附图。
[0019]图1是本申请实施例提供的节能型综合管廊结构的结构示意图之一；
[0020]图2是本申请实施例提供的节能型综合管廊结构的结构示意图之二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在本申请中的实施例的基础上，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]参见图1，本申请实施例提供一种节能型综合管廊结构，节能型综合管廊结构包括多个舱室，多个舱室包括依次纵向邻接的第一大舱室、第二大舱室和第三大舱室；其中，第二大舱室位于第一大舱室和第三大舱室之间，且第二大舱室设有行车道路，第一大舱室和第二大舱室均设有管线。
[0023]上述管线可以为电力、通信、燃气、供热、给排水等不同用途的工程管线，如，可在第一大舱室内设给排水管线，第三大舱室内设通信、电力管线。
[0024]本申请实施例中，节能型综合管廊结构包括多个舱室，多个舱室包括依次纵向邻接的第一大舱室、第二大舱室和第三大舱室；其中，第二大舱室位于第一大舱室和第三大舱室之间，且第二大舱室设有行车道路。通过在节能型综合管廊结构中按上述排列方式设置至少三个舱室，且使用于支撑行车的第二大舱室位于中间层，可使得第一大舱室和第二大
舱室的结构对第二大舱室的结构起到加固的作用，从而可以减少第二大舱室的建筑用料，且因第一大舱室和第二大舱室的结构对第二大舱室的结构起到加固的作用，第二大舱室也具有足够的支撑强度，从而解决了因综合管廊支撑行车的结构需要较大的支撑强度，导致综合管廊的建设成本较高的问题。
[0025]参见图1，本申请实施例提供一种节能型综合管廊结构，节能型综合管廊结构包括多个舱室，多个舱室包括依次横向邻接第一舱室1、第二舱室2和第三舱室3，第二大舱室包括依次横向邻接的第四舱室4、第六舱室6和第八舱室8，第三大舱室包括依次横向邻接的第五舱室5、第七舱室7和第九舱室9；
[0026]其中，第一舱室1、第四舱室4和第五舱室5依次纵向邻接，第二舱室2、第六舱室6和第七舱室7依次纵向邻接，第三舱室3、第八舱室8和第九舱室9依次纵向邻接；
[0027]第一舱室1、第三舱室3、第五舱室5和第九舱室9中分别设有不同用途的管线，第四舱室4和第八舱室8中设有行车道路，第二舱室2、第六舱室6和第七舱室7用于维修逃生使用。
[0028]上述不同用途的管线可以为电力、通信、燃气、供热、给排水等不同用途的工程管线，如，可在第一舱室1内设给水管线、第三舱室3设排水管线，第五舱室5设通信管线、第九舱室9设电力管线。
[0029]上述第四舱室4和第八舱室8中的行车道路可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型综合管廊结构，其特征在于，所述节能型综合管廊结构包括多个舱室，所述多个舱室包括依次纵向邻接的第一大舱室、第二大舱室和第三大舱室；其中，所述第二大舱室位于所述第一大舱室和所述第三大舱室之间，且所述第二大舱室设有行车道路，所述第一大舱室和所述第二大舱室均设有管线。2.根据权利要求1所述的节能型综合管廊结构，其特征在于，所述第一大舱室包括依次横向邻接第一舱室、第二舱室和第三舱室，所述第二大舱室包括依次横向邻接的第四舱室、第六舱室和第八舱室，所述第三大舱室包括依次横向邻接的第五舱室、第七舱室和第九舱室；其中，所述第一舱室、所述第四舱室和所述第五舱室依次纵向邻接，所述第二舱室、所述第六舱室和所述第七舱室依次纵向邻接，所述第三舱室、所述第八舱室和所述第九舱室依次纵向邻接；所述第一舱室、所述第三舱室、所述第五舱室和所述第九舱室中分别设有不同用途的管线，所述第四舱室和所述第八舱室中设有行车道路，所述第二舱室、所述第六舱室和所述第七舱室用于维修逃生使用。3.根据权利要求2所述的节能型综合管廊结构，其特征在于，所述第一舱室中设有燃气管线，所述第三舱室中设有给排水管线，所述第五舱室和所述第九舱室中设有电力管线。4.根据权利要求3所述的节能型综合管廊结构，其特征在于，所述节能型综合管廊结构还包括蓄水池，所述第三舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛刚强，吴玉安，
申请(专利权)人：河北雄安建安科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：