轨道交通枢纽社会力模型改进方法技术

本发明专利技术属于计算机技术领域，公开了轨道交通枢纽社会力模型改进方法，其包括如下步骤：S1、对行人动力学基本模型进行描述；S2、修改的社会力量模型；S3、对参数进行标定；S4、对修改的社会力量模型进行验证。本发明专利技术通过解析行人疏散的特点，标定并论证了一个修正的社会力模型，并提出了疏散因子和躲避力两个新概念，旨在为剖析行人疏散机制和轨道交通行人设施设计提供理论依据。计提供理论依据。计提供理论依据。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通枢纽社会力模型改进方法


[0001]本专利技术属于计算机领域，涉及轨道交通枢纽对呼吸系统传染病传播影响的评估方法
，具体涉及轨道交通枢纽社会力模型改进方法。

技术介绍

[0002]众多研究明确指出，限制社会距离可以控制传染病的传播和爆发，这为本技术创造了新的路径并提供了重要依据。其他行人动力学模型，如元胞自动机模型(cellular automaton model)、智能体模型(agent
‑
based model)、格气模型(lattice gas model)和协调博弈模型(coordination game model)也被用于各种环境的行人动力学研究中，但是上述模型无法良好的模拟疫情下行人疏散的连续过程。同时传统的社会力模型没有考虑疫情影响因素，也难以模拟疫情下的行人疏散特征，因此一种根据疫情影响因素改进的社会力模型亟需得到全面研究。本技术提出了一种考虑疫情影响因素及行人互斥躲避力的社会力模型，并以此为基础对社会力影响范围行人疏散空间进行调研与标定，误差分析表明该模型符合疫情下的行人疏散行为特征。，这可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通枢纽社会力模型改进方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1、对行人动力学基本模型进行描述；S2、修改的社会力量模型，包括：S201、改进疏散因子；S202、改进回避力；S3、对参数进行标定，包括：S301、基本数据收集，包括：调查地点与内容；利用时空数据获取行人疏散数据；S302、对行人疏散空间进行分析；S4、对修改的社会力量模型进行验证。2.根据权利要求1所述的轨道交通枢纽社会力模型改进方法，其特征在于，所述步骤S1、对行人动力学基本模型进行描述，包括如下步骤：S101、记行人的驱动力为f
i0
，每个质量m
i
行人i喜欢以一定的速度向一定的方向移动，表示为：其中τ
i
表示一定的特征时间，v
i
表示实际速度，t表示某一时刻；S102、行人i和行人j之间的排斥力用f
ij
表示，包括心理力和物理力所述心理力描述行人i和行人j通过排斥力相互远离对方的心理倾向，所述物理力描述行人i和行人j物理力和排斥性的相互作用力，所述排斥力f
ij
表示为：所述心理力表示为：其中d
ij
表示行人之间重心间的距离，d
ij
＝|r
i
‑
r
j
|且r
ij
＝r
i
+r
j
，r
i
表示行人i的半径，r
j
表示j行人的半径，r
ij
表示表示行人i与行人j的半径之和，n
ij
是一个标准化向量，A
i
与B
i
均为常数；所述物理力表示为：表示为：其中t
ij
表示切向方向，表示切向速度差，g为重力加速度，k和μ表示常数；S103、与墙壁的相互作用被类似地处理，行人与障碍物之间的排斥相互作用力f
iw
表示为：
f
iw
＝A
i
exp[(r
i
‑
d
iw
)/B
i
]
·
n
iw
+kg(r
i
‑
d
iw
)n
iw
+μg(r
i
‑
d
iw
)(v
i
·
t
iw
)t
iw (6)其中，d
iw
表示行人i到墙w的距离，n
iw
表示行人i垂直于墙w的方向，t
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊恒，李嘉浩，黎建辉，陈舒逸，臧晓冬，罗强，
申请(专利权)人：广州大学，
类型：发明
国别省市：