一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，包括：节点分配模块，用于构建多个雾节点，并为每个雾节点分配车位感应节点；处理模块，用于基于雾接入节点接收待停车辆发送的停车请求，并基于雾节点的节点位置将停车请求分配至目标雾节点进行第一处理，获取目标雾节点对应的车位感应节点输入的车位感应数据，并基于目标雾节点对车位感应数据进行第二处理；反馈模块，用于基于第一处理结果与第二处理结果确定目标停车位对应的车位数据，并将车位数据反馈至雾接入节点对待停车辆进行停车通知。实现对停车场内不同车位以及车位上车辆的停放情况进行准确有效的管理，并根据车辆停放情况为待停车辆匹配最佳停车位，提高了停车的效率以及可靠性。车的效率以及可靠性。车的效率以及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统


[0001]本专利技术涉及智慧停车
，特别涉及一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统。

技术介绍

[0002]目前，传统的空闲停车位往往需要司机人为去找，停车高峰期时，由于停车场中停车位的数量较大，且空闲车位较少，导致寻找过程往往效率低下，它增加了驾驶时间、交通拥堵、油耗和尾气排放；
[0003]为了解决这些问题，人们提出了智能停车场，即利用传感和通信技术，帮助司机更快地找到可用的停车位，然而，由于多种因素可能影响无线传播，智能停车场的通信基础设施部署复杂且成本较高，同时，由于信号影响，导致对待停车辆进行错误引导，且在停车高峰期时，不能及时对各个车辆分配相应的停车位，从而导致停车效率降低，智慧停车效果不佳；
[0004]因此，本专利技术提供了一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，用以通过构建雾节点以及车位感应节点，实现对停车场内不同车位以及车位上车辆的停放情况进行准确有效的管理，并根据车辆停放情况为待停车辆匹配最佳停车位，提高了停车的效率以及可靠性，同时也增强了停车的智能性。
[0006]本专利技术提供了一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，包括：
[0007]节点分配模块，用于构建多个雾节点，并为每个雾节点分配车位感应节点；
[0008]处理模块，用于基于雾接入节点接收待停车辆发送的停车请求，并基于雾节点的节点位置将停车请求分配至目标雾节点进行第一处理，同时，获取目标雾节点对应的车位感应节点输入的车位感应数据，并基于目标雾节点对车位感应数据进行第二处理；
[0009]反馈模块，用于基于第一处理结果与第二处理结果确定目标停车位对应的车位数据，并将车位数据反馈至雾接入节点对待停车辆进行停车通知。
[0010]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，包括：
[0011]雾接入节点分别与多个雾节点对应连接；
[0012]每个雾节点分别与若干个车位感应节点连接，且雾节点间包含的车位感应节点不相交。
[0013]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，节点分配模块，包括：
[0014]节点数目确认单元，用于获取车位感应节点的第一节点数目，同时，确定雾节点的第二节点数目；
[0015]节点分配单元，用于：
[0016]将第一节点数目与第二节点数目进行比较；
[0017]当第一节点数目小于或等于第二节点数目时，则将车位感应节点平均分配至雾节点中进行对应连接；
[0018]当第一节点数目大于第二节点数目时，确定第一节点数目与第二节点数目对应的目标比值；
[0019]当目标比值为整数时，则将车位感应节点进行第一等比例随机分配至对应的雾节点并进行连接；
[0020]当目标比值为分数时，基于目标比值的整数部分与分数部分将车位感应节点分为第一车位感应节点集与第二车位感应节点集；
[0021]将第一车位感应节点集进行第二等比例随机分配至对应的雾节点并进行连接，同时，将第二车位感应节点集平均分配至对应的雾节点并进行连接。
[0022]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，处理模块，包括：
[0023]请求接收单元，用于基于待停车辆生成停车请求，并将停车请求传输至雾接入节点，同时，基于雾接入节点确定待停车辆的第一位置信息；
[0024]雾节点确认单元，用于获取多个雾节点对应的多个第二位置信息，将第一位置信息与第二位置信息进行匹配，确定第一位置信息与第二位置信息相匹配的雾节点，作为目标雾节点，其中，目标雾节点至少为2个；
[0025]处理单元，用于基于雾接入节点将停车请求分配至目标雾节点中对停车请求进行第一处理，确定待停车辆的车辆信息。
[0026]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，处理单元，包括：
[0027]状态确认单元，用于基于雾接入节点读取目标雾节点的工作状态，其中，目标雾节点的工作状态，包括：空闲状态与工作状态；
[0028]目标雾节点确认单元，用于当目标雾节点中存在空闲状态的雾节点时，则在空闲状态的雾节点中随机选取一个目标雾节点作为优先读取雾节点；
[0029]当目标雾节点均处于工作状态时，获取每个目标雾节点的剩余工作时长，并选取剩余工作时长最小的目标雾节点作为优先读取雾节点；
[0030]处理单元，用于将停车请求分配至优先读取雾节点中对停车请求进行第一处理，确定待停车辆的车辆信息。
[0031]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，处理模块，包括：
[0032]停车需求确定单元，用于确定雾接入节点接收到的待停车辆的停车请求，并基于构建的雾接接入网络将停车请求传输至雾节点中进行数据分析，同时，基于分析结果获得目标车辆的停车需求；
[0033]感应数据获取单元，用于基于雾节点接收车位感应节点对应的第一感应数据；
[0034]感应数据处理单元，用于基于雾节点分析第一感应数据中的已占车位的第二感应数据，同时，将第二感应数据进行剔除，获得第三感应数据；
[0035]匹配单元，用于将目标车辆的停车需求与第三感应数据进行匹配，并基于匹配结果确定第三感应数据中符合停车需求的第四感应数据；
[0036]根据第四感应数据，确定目标车位，并将目标车位的车位信息传输至车位感应节点以及雾接入节点完成车位分配。
[0037]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，处理模块，包括：
[0038]数据获取单元，用于获取基于车位感应节点得到的车位感应数据，并提取车位感应数据的第一数据特征，且基于第一数据特征对得到的车位感应数据进行聚类处理，得到第一车位感应数据集和第二车位感应数据集；
[0039]数据处理单元，用于分别提取第一车位感应数据集和第二车位感应数据集中的数据特征值，并将数据特征值与预设车位占用特征值进行匹配，确定目标占用车位感应数据集；
[0040]车位状态更新单元，用于提取目标占用车位感应数据集中各车位感应数据的第二数据特征，并基于第二数据特征确定各占用车位的基本信息，且基于基本信息确定各占用车位的目标位置；
[0041]所述车位状态更新单元，用于基于目标位置向对应车位感应节点发送状态更新通知，并基于状态更新通知对占用车位的车位状态进行实时更新，同时，将可用车位感应数据进行汇总并记录，完成对车位感应数据的第二处理。
[0042]优选的，一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，还包括：
[0043]请求获取模块，用于基于雾节点进行第一处理与第二处理之前，获取雾节点的第一通讯请求，并确定雾接入节点的第二通讯请求以及车位感应节点的第三通讯请求；
[0044]通讯验证模块，用于基于第一通讯请求、第二通讯请求以及第三通讯请求对雾节点与雾接入节点进行第一验证以及对雾节点与车位感应节点进行第二验证，并当第一验证与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，其特征在于，包括：节点分配模块，用于构建多个雾节点，并为每个雾节点分配车位感应节点；处理模块，用于基于雾接入节点接收待停车辆发送的停车请求，并基于雾节点的节点位置将停车请求分配至目标雾节点进行第一处理，同时，获取目标雾节点对应的车位感应节点输入的车位感应数据，并基于目标雾节点对车位感应数据进行第二处理；反馈模块，用于基于第一处理结果与第二处理结果确定目标停车位对应的车位数据，并将车位数据反馈至雾接入节点对待停车辆进行停车通知。2.根据权利要求1所述的一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，其特征在于，包括：雾接入节点分别与多个雾节点对应连接；每个雾节点分别与若干个车位感应节点连接，且雾节点间包含的车位感应节点不相交。3.根据权利要求1所述的一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，其特征在于，节点分配模块，包括：节点数目确认单元，用于获取车位感应节点的第一节点数目，同时，确定雾节点的第二节点数目；节点分配单元，用于：将第一节点数目与第二节点数目进行比较；当第一节点数目小于或等于第二节点数目时，则将车位感应节点平均分配至雾节点中进行对应连接；当第一节点数目大于第二节点数目时，确定第一节点数目与第二节点数目对应的目标比值；当目标比值为整数时，则将车位感应节点进行第一等比例随机分配至对应的雾节点并进行连接；当目标比值为分数时，基于目标比值的整数部分与分数部分将车位感应节点分为第一车位感应节点集与第二车位感应节点集；将第一车位感应节点集进行第二等比例随机分配至对应的雾节点并进行连接，同时，将第二车位感应节点集平均分配至对应的雾节点并进行连接。4.根据权利要求1所述的一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，其特征在于，处理模块，包括：请求接收单元，用于基于待停车辆生成停车请求，并将停车请求传输至雾接入节点，同时，基于雾接入节点确定待停车辆的第一位置信息；雾节点确认单元，用于获取多个雾节点对应的多个第二位置信息，将第一位置信息与第二位置信息进行匹配，确定第一位置信息与第二位置信息相匹配的雾节点，作为目标雾节点，其中，目标雾节点至少为2个；处理单元，用于基于雾接入节点将停车请求分配至目标雾节点中对停车请求进行第一处理，确定待停车辆的车辆信息。5.根据权利要求4所述的一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，其特征在于，处理单元，包括：
状态确认单元，用于基于雾接入节点读取目标雾节点的工作状态，其中，目标雾节点的工作状态，包括：空闲状态与工作状态；目标雾节点确认单元，用于当目标雾节点中存在空闲状态的雾节点时，则在空闲状态的雾节点中随机选取一个目标雾节点作为优先读取雾节点；当目标雾节点均处于工作状态时，获取每个目标雾节点的剩余工作时长，并选取剩余工作时长最小的目标雾节点作为优先读取雾节点；处理单元，用于将停车请求分配至优先读取雾节点中对停车请求进行第一处理，确定待停车辆的车辆信息。6.根据权利要求1所述的一种基于去中心化雾计算的智慧停车系统，其特征在于，处理模块，包括：停车需求确定单元，用于确定雾接入节点接收到的待停车辆的停车请求，并基于构建的雾接接入网络将停车请求传输至雾节点中进行数据分析，同时，基于分析结果获得目标车辆的停车需求；感应数据获取单元，用于基于雾节点接收车位感应节点对应的第一感应数据；感应数据处理单元，用于基于雾节点分析第一感应数据中的已占车位的第二感应数据，同时，将第二感应数据进行剔除，获得第三感应数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昌博，邓土亮，颜丽萍，
申请(专利权)人：广东飞企互联科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：