一种UWB智慧通讯接口方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种UWB智慧通讯接口方法包括：基于整车CAN总线的基础，在总线各节点的控制器上各连接一个UWB智慧通讯接口；控制器将CAN报文发给UWB智慧接口，由UWB智慧接口对报文进行自动解析，解析的同时将不同控制器所需信息进行分类打包，将打包好的信息发送给其他的UWB智慧接口；各个UWB智慧接口之间进行自组网，形成拓扑结构。将所有信息全部上传到CAN总线，提高了信息的利用率，减少了信息的传输量，新节点和分支都能容易地加入网中，故障隔离容易，对于关键节点，支持多节点唤醒机制，增加了其鲁棒性。其鲁棒性。其鲁棒性。

【技术实现步骤摘要】
一种UWB智慧通讯接口方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车线束
，具体为一种UWB智慧通讯接口方法及系统。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车的中心结构，用来保证其安全性和基本功能，目前汽车上各个部位都有线束，电子控制系统与线束息息相关。汽车线束是汽车电路网络的主体，它连接汽车的电子、电器部件并使其发挥作用，它不仅要确保电子信号的传输，还要保证连接电路的可靠性。当前整车上总常见的通讯形式就是CAN总线通讯，也就是将各个控制器挂在CAN总线上，这样的设计结构简单，但由此带来的是线路复杂、线束成本高、网络拓扑结构单一等问题。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]鉴于上述存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]因此，本专利技术解决的技术问题是：现有的整车通讯形式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种UWB智慧通讯接口方法，其特征在于，包括：基于整车CAN总线的基础，在总线各节点的控制器上各连接一个UWB智慧通讯接口；控制器将CAN报文发给UWB智慧接口，由UWB智慧接口对报文进行自动解析，解析的同时将不同控制器所需信息进行分类打包，将打包好的信息发送给其他的UWB智慧接口；各个UWB智慧接口之间进行自组网，形成拓扑结构。2.如权利要求1所述的UWB智慧通讯接口方法，其特征在于：所述拓扑结构从上到下分为三层，分别为主脑层、子脑层和执行层，树型主脑向各个子脑分配控制指令，再通过子脑控制各个控制模块，子脑层的每个控制节点控制多个执行层的控制节点，且每个执行层的控制节点由不止一个的子脑层控制节点进行控制。3.如权利要求2所述的UWB智慧通讯接口方法，其特征在于，所述拓扑结构的自组网包括：所述主脑层向子脑层发送指令信号，子脑层自动接收信号，同时开启信号性能检测机制，验证指令信号的完整性，指令信号通过验证后，由子脑层上节点对指令信号包含的通信信息进行分类识别，若通信信号在记录中有历史留存，则分类至子脑层一号节点，一号节点对接收到的通信信号进行通讯检测，检测通过后，由一号节点下发执行层执行命令；若通信信号不存在历史记录留存但信号非首次接收的，由子脑层一号节点进行分类检索，一号节点检索不成功则顺延至二号节点同时闭锁一号节点，停止一号节点分类操作，若二号节点分类检索不成功则顺延至三号节点同时闭锁二号节点，停止二号节点分类操作，以此类推，直至子脑层最后一个节点，若最后一个节点检索仍未成功，则由子脑层提出所述通信信号的负反馈至主脑层，主脑层确定信号传输来源，判断是否需要重新发起指令；若通信信号不存在历史记录留存且确定为首次接收信号，则将通信信号分类至子脑层二号节点，二号节点对接收到的通信信号进行准转录存档，并将信息同步至子脑层三号节点进行通讯检测，检测通过后，将信号返送回二号节点，由二号节点下发执行层执行命令。4.如权利要求1～3任一所述的UWB智慧通讯接口方法，其特征在于：当所述执行层信号的接收异常时，判断异常原因，异常原因包括无法检...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓琬云，姚毅超，何逸波，林智桂，叶峰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：