一种静音型空滤器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种静音型空滤器结构，其特征在于：包括空滤器上壳体、空滤器下壳体、中隔板、进气管、消音管，空滤器上壳体和空滤器下壳体相对扣合连接，中隔板设置于空滤器上壳体和空滤器下壳体之间，进气管数量为两个，均设置于空滤器上壳体上，中隔板上设置有滤芯组件放置槽，滤芯组件放置槽内安装有滤芯组件，消音管设置于空滤器下壳体上，且消音管的进气口朝向空滤器下壳体一侧的反射壁上，消音管的出口端伸出空滤器下壳体之外，并连接有阀体。本发明专利技术的有益效果包括：能使进气噪声和整车性能达到一个平衡点，增加储灰能力，延长滤芯使用寿命，保养周期延长，降低养车成本，在满足性能的同时，也能降低进气噪声，使整车舒适性进一步提升。提升。提升。

【技术实现步骤摘要】
一种静音型空滤器结构


[0001]本专利技术涉及空滤器领域，具体涉及一种静音型空滤器结构。

技术介绍

[0002]空滤器是摩托车进排气系统的核心部件，市面上的摩托车空滤器大多都只是针对空气过滤净化功能而设计，而这些空滤器装在整车上，进气噪声都非常大，滤芯储灰能力较差，导致使用寿命短，保养周期短，增加养车成本，整车舒适性较差。
[0003]这种空滤器大多因为只考虑进气顺畅性，以最大限度的减少阻力，到达提升性能的目的，在以前中小排量摩托车的使用定位中，摩托车只是一种交通运输及代步工具，空滤器的设计只考虑空气过滤净化功能和降低阻力已提升整车性能不会有太大的影响，但随着摩托车的使用定位发生变化，摩托车成为了人们休闲娱乐的一种方式，对整车排量和舒适性追求越来越高，空滤器的进气噪声和性能直接影响到人们对整车的评价和体验。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术提供一种静音型空滤器结构，其能使进气噪声和整车性能达到一个平衡点。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音型空滤器结构，其特征在于：包括空滤器上壳体(1)、空滤器下壳体(2)、中隔板(3)、进气管(4)、消音管(5)，所述空滤器上壳体(1)和空滤器下壳体(2)相对扣合连接，所述中隔板(3)设置于所述空滤器上壳体(1)和空滤器下壳体(2)之间，所述空滤器上壳体(1)与中隔板(3)之间具有第一腔室(6)，所述中隔板(3)与空滤器下壳体(2)具有第二腔室(7)，所述进气管(4)数量为两个，均设置于所述空滤器上壳体(1)上，所述进气管(4)的进口端呈八字型与所述空滤器上壳体(1)外部环境连通，所述进气管(4)的出口端伸入所述第一腔室(6)中，所述中隔板(3)上设置有滤芯组件放置槽(31)，所述滤芯组件放置槽(31)内安装有滤芯组件(8)，所述消音管(5)设置于所述空滤器下壳体(2)上，所述消音管(5)的进气端与所述第二腔室(7)连通，且所述消音管(5)的进气口朝向所述所述空滤器下壳体(2)一侧的反射壁(21)上，所述消音管(5)的出口端伸出所述空滤器下壳体(2)之外，并连接有阀体(9)。2.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述空滤器上壳体(1)的顶面呈拱形，所述进气管(4)沿所述空滤器上壳体(1)顶面延伸，所述进气管(4)的出口端为斜口，该斜口平面与所述滤芯组件(8)的顶面呈35
°‑
45
°
夹角。3.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述进气管(4)进口具有喇叭状翻边，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟，王杰，曾锐，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：