本发明专利技术涉及电动汽车领域，公开了一种电动汽车电池冷却器结构、装配工装及其装配方法。电池冷却器包括母头下水室组件、母头活塞组件、母头安装板、母头上腔体，所述母头活塞组件位于母头下水室组件内部，所述母头下水室组件穿过母头安装板，所述母头上腔体位于母头下水室组件顶部，将母头下水室组件和母头安装板固定在一起。用于装配电池冷却器的装配工装包括放料工作台、下水室O型圈组装及涂油机构、机械手搬运机构、母头安装板搬运机构和母头上腔体拧紧机构。本发明专利技术公开的电动汽车电池冷却器能够解决电动汽车电池冷却器装配速度慢、连接易松动、难以实现在线检测等问题。难以实现在线检测等问题。难以实现在线检测等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池冷却器结构、装配工装及其装配方法
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车电池冷却器结构、装配工装及其装配方法。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车的种类可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。电池冷却器是液冷电动汽车中调节电池组温度的关键部件，增强其换热效果可以降低所需的压缩机转速或者制冷剂排量，从而减少耗电量而提升续航里程和行驶性能。
[0003]电池冷却器在装配过程中，往往使用人工装配，这种方式装配速度慢、连接易松动、装配精度低，且难以实现对工件的品质把控和检测纠错。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术中人工装配电池冷却器时出现的装配速度慢、连接易松动、装配精度低的问题，设计了一种电动汽车电池冷却器结构、装配工装及其装配方法，目的是设计一套装配线，通过机器自动完成对电池冷却器的装配工作，提高装配效率和装配精度，使零件在装配过程中能够有效的做到在线防错及在线检测等功能，使得装配出来的换电水嘴电池端总成的质量更稳定，提高市场竞争优势。
[0005]本装置采取的技术方案为：一种电动汽车电池冷却器，包括母头下水室组件、母头活塞组件、母头安装板、母头上腔体，所述母头活塞组件位于母头下水室组件内部，所述母头下水室组件穿过母头安装板，所述母头上腔体位于母头下水室组件顶部，将母头下水室组件和母头安装板固定在一起。
[0006]作为优选，母头下水室组件包括母头下水室、母头弹簧和母头导轨，所述母头弹簧位于母头下水室内部，所述母头导轨位于母头弹簧顶端。
[0007]作为优选，母头下水室组件的顶部设有下水室O型圈，所述下水室O型圈用于将母头下水室密封。
[0008]作为优选，母头活塞组件包括活塞部和导向柱部，所述活塞部穿过导向柱部，二者通过专用工装铆压在一起。
[0009]作为优选，活塞部由母头活塞与活塞O型圈装配而成，所述导向柱部由活塞导向柱与活塞O型圈装配而成。
[0010]本专利技术还提供了一套适用于装配上述电池冷却器的装配工装，包括放料工作台、下水室O型圈组装及涂油机构、机械手搬运机构、母头安装板搬运机构和母头上腔体拧紧机构。所述放料工作台包括母头下水室组件放料处、下水室O型圈放料处、母头安装板放料处和母头上腔体放料处；所述下水室O型圈组装及涂油机构用于将下水室O型圈组装到母头下水室组件上并对下水室O型圈进行涂油处理；所述机械手搬运机构用于将母头活塞组件与母头下水室组件自动组装起来，还用于将母头下水室组件抓取到拨料治具上；所述母头安
装板搬运机构用于将母头安装板搬运到拨料治具上；所述母头上腔体拧紧机构用于将母头上腔体拧紧固定在母头下水室上。
[0011]作为优选，在所述放料工作台的母头下水室组件放料处、下水室O型圈放料处、母头安装板放料处和母头上腔体放料处均设有光电传感器检测装置，用于检测对应的元件是否放至相应的位置。
[0012]作为优选，在所述母头上腔体拧紧机构的后方设有扭矩传感器和高度传感器，用于检测相应指标是否达标。
[0013]本专利技术还提供了一种适用于上述电池冷却器装配工装的装配方法，包括如下步骤：
[0014]S1、人工将母头下水室组件、下水室0型圈、母头安装板、母头上腔体放在指定的放料治具上，启动装配线，光电传感器检测各个工件是否放到对应的位置；
[0015]S2、下水室O型圈组装及涂油机构将下水室O型圈组装到母头下水室组件上并对下水室O型圈进行涂油处理；
[0016]S3、机械手搬运机构将母头活塞组件与母头下水室组件自动组装起来，并将母头下水室组件抓取到拨料治具上；
[0017]S4、扫码枪对母头安装板进行激光打码，打码完成后，母头安装板搬运机构将母头安装板搬运到拨料治具上；
[0018]S5、母头下水室组件和母头安装板在拨料治具上自动组装，组装完成后母头上腔体拧紧机构将母头上腔体拧紧固定在母头下水室组件上。
[0019]作为优选，在母头上腔体、母头安装板、母头活塞组件、母头下水室组件互相组装的过程中，扭矩传感器会检测工件组装时的拧紧力值，高度传感器会检测组装后的元器件高度。
[0020]相比于现有技术，本装配工装具有以下有益效果：
[0021](1)使用机器自动装配代替人工装配，极大地提升了电池冷却器的装配效率。
[0022](2)装配线中的光电传感器会在装配前对各个位置的工件进行检测，判断是否存在多放、漏放、错放现象，避免了出现装配不完整的异常情况。
[0023](3)装配线中的高度自动检测装置能有效监控装配过程，确保了总成零件在装配使用过程中不会出现干涉等问题。
[0024](4)装配线中的扭矩传感器检测装置能有效监控装配过程拧紧力值的大小，确保了总成零件不会因拧紧力值偏小出现松动，也不会因为拧紧力值过大导致零部件变形出现气密性泄露，从而有效保证了装配总成件的使用性能稳定。
[0025](5)装配流程稳定，可对大批工件进行批量装配；装配精度高，装配后的成品具有良好的质量保证。
附图说明
[0026]图1是本申请中电动汽车电池冷却器的正视剖面图。
[0027]图2是图1的侧视图。
[0028]图3是图1的俯视图。
[0029]图4是用于装配图1中冷却器的装配工装的示意图。
[0030]图5是适用于图4装配工装的装配方法的流程图。
[0031]其中，1、母头安装板；2、母头上腔体；3、活塞导向柱；4、导向柱密封圈；5、母头活塞；6、活塞O型圈；7、下水室O型圈；8、母头下水室；9、母头导轨；10、活塞导向柱底座；11、母头弹簧。
具体实施方式
[0032]下面通过具体实施例，并结合附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步具体说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池冷却器，其特征在于，包括母头下水室组件、母头活塞组件、母头安装板、母头上腔体，所述母头活塞组件位于母头下水室组件内部，所述母头下水室组件穿过母头安装板，所述母头上腔体位于母头下水室组件顶部，将母头下水室组件和母头安装板固定在一起。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却器，所述母头下水室组件包括母头下水室、母头弹簧和母头导轨，所述母头弹簧位于母头下水室内部，所述母头导轨位于母头弹簧顶端。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池冷却器，所述母头下水室组件的顶部设有下水室O型圈，所述下水室O型圈用于将母头下水室密封。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却器，所述母头活塞组件包括活塞部和导向柱部，所述活塞部穿过导向柱部，二者通过专用工装铆压在一起。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池冷却器，所述活塞部由母头活塞与活塞O型圈装配而成，所述导向柱部由活塞导向柱与活塞O型圈装配而成。6.用于装配权利要求1
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5任意一项所述的一种电动汽车电池冷却器的装配工装，其特征在于，包括放料工作台、下水室O型圈组装及涂油机构、机械手搬运机构、母头安装板搬运机构和母头上腔体拧紧机构；所述放料工作台包括母头下水室组件放料处、下水室O型圈放料处、母头安装板放料处和母头上腔体放料处；所述下水室O型圈组装及涂油机构用于将下水室O型圈组装到母头下水室组件上并对下水室O型圈进行涂油处理；所述机械手搬运机构用于将母头活塞组件与母头下水室组件自动组装起来，还用于将母头下水室组件抓取到拨料治...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正坤，卓超峰，王红杰，董西杰，
申请(专利权)人：浙江汇丰汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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