一种屈服强度≥500MPa汽车桥壳用钢及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种屈服强度≥500MPa汽车桥壳用钢及其制造方法，其化学成分按重量百分比计为C 0.14

【技术实现步骤摘要】
一种屈服强度
≥
500MPa汽车桥壳用钢及其制造方法


[0001]本专利技术涉及冶金或材料加工
，具体涉及一种屈服强度≥500MPa汽车桥壳用钢及其制造方法。

技术介绍

[0002]随着节能减排，保护环境越来越受到关注，汽车轻量化成为汽车行业发展的一个重要方向，汽车用钢高强化有助于提高汽车载重量，减轻汽车重量，提高汽车安全性。桥壳是汽车行驶系统的主要构件之一，在使用过程中，它支撑车架及车架以后的各总成重量，同时它保护传动系统中的各部件。在使用方面，桥壳的形状及其结构特点要求钢板强度高，冷弯及拉延成型性好并具有优良的焊接性能。
[0003]通过本工艺生产的屈服强度500MPa级高强度汽车桥壳用钢拥有良好的成型性能、焊接性能，满足高强度汽车桥壳制造用材要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种屈服强度≥500MPa汽车桥壳用钢及其制造方法，通过本专利技术生产的屈服强度500MPa级高强度汽车桥壳用钢拥有良好的成型性能、焊接性能，满足高强度汽车桥壳制造用材要求。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种屈服强度≥500MPa汽车桥壳用钢，其特征在于，其化学成分按重量百分比计为：C 0.14
‑
0.16％，Mn 1.45
‑
1.60％，Si 0.30
‑
0.45％，Als 0.015
‑
0.060％，V 0.020
‑
0.040％，Ti0.005
‑
0.020％，Nb 0.035
‑
0.055％，P≤0.020％，S≤0.006％，N≤0.0060％，余量为Fe及不可避免的杂质。2.一种权利要求1所述的屈服强度≥500MPa汽车桥壳用钢的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：铁水预处理
→
LD转炉冶炼
→
LF炉外精炼
→
连铸
→
加热
→
热连轧
→
控制冷却
→
卷取。3.根据权利要求2所述的制造方法，其特征在于，在铁水预处理工序中，预处理后的铁水中S≤0.007％，铁渣厚≤20mm；在转炉冶炼工序中，采用硅锰、高锰进行合金化；在炉外精炼工序，采用活性石灰造还原渣；在连铸工序中，浇钢过程保持拉速1
‑
1.2m/s，中包按过热度≤25℃控制，铸坯采用堆冷进行缓慢...

【专利技术属性】
技术研发人员：修立民，苗隽，刘志璞，闵洪刚，张城铭，马思远，吉丽丽，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：