车载以太网测试系统及方法技术方案

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种车载以太网测试系统及方法，所述系统包括总线收发器、测试器以及至少两个被测设备；总线收发器，用于根据用户测试指令将以太网控制报文发送至被测设备；被测设备，用于在接收到以太网控制报文时，根据以太网控制报文控制以太网的状态；测试器，用于在被测设备根据以太网控制报文控制被测设备以太网的开关时，采集被测设备的网络状态；本发明专利技术通过向多个被测设备发送以太网控制报文，精准控制一个或多个被测设备以太网的开关，能够更加准确的模拟车载各设备以太网启用的多个复杂场景，同时采集各设备的以太网状态变化，从而实现对多个车载设备使用场景中车载设备以太网稳定性的测试。景中车载设备以太网稳定性的测试。景中车载设备以太网稳定性的测试。

【技术实现步骤摘要】
车载以太网测试系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车载以太网测试系统及方法。

技术介绍

[0002]随着驾驶辅助系统、自动泊车、高级信息娱乐系统等技术的发展，目前对车载网络带宽的要求越来越高，已经超出了传统网络的承载能力。车载以太网因其高带宽、高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面优势，被大量使用，承担了主要的数据传输责任。
[0003]如果车载以太网在设备启动时、用户使用期间出现异常、或者某些场景时，如重启主机、恢复出厂设置等，可能出现网络无法连接的情况，导致某些功能无法使用，严重影响用户体验，甚至影响用车安全。为了提高车载以太网的可靠性和稳定性，在研发阶段内完成车载以太网相关测试具有重要意义。
[0004]传统的模拟方法是通过可编程电源控制车载以太网控制器电源的开关机的方法，来模拟车载以太网开关机时间顺序的不同组合。由于控制器开关机到车载以太网启动关闭的时间长度不一致，需要反复调整和试验才能达到目的，浪费了大量时间，而且同时启动的模拟场景难以精准控制。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网测试系统，其特征在于，所述车载以太网测试系统包括总线收发器、测试器以及至少两个被测设备；所述总线收发器，用于根据用户测试指令将以太网控制报文发送至所述被测设备；所述被测设备，用于在接收到所述以太网控制报文时，根据所述以太网控制报文调整与车载以太网之间的网络连接状态；所述测试器，用于获取所述被测设备调整后的网络连接状态，并根据所述调整后的网络连接状态完成测试。2.如权利要求1所述的车载以太网测试系统，其特征在于，所述以太网控制报文包括预设协同控制报文，所述被测设备包括目标被测设备；所述总线收发器，用于根据用户测试指令从多个被测设备中找到多个目标被测设备，获取所述多个目标设备的预设协同控制报文；所述总线收发器，还用于将所述预设协同控制报文发送至所述被测设备；所述目标被测设备，用于接收所述预设协同控制报文，并根据所述预设协同控制报文同时调整各自与车载以太网之间的网络连接状态。3.如权利要求1所述的车载以太网测试系统，其特征在于，所述被测设备包括目标被测设备，所述以太网控制报文包括独立控制报文；所述总线收发器，用于根据用户测试指令从多个被测设备中找到多个目标被测设备，获取所述多个目标被测设备对应的独立控制报文；所述总线收发器，还用于根据所述用户指令的先后顺序将所述独立控制报文依次发送至对应的目标被测设备；所述目标被测设备，用于接收所述独立控制报文，并根据所述独立控制报文调整与车载以太网之间的网络连接状态。4.如权利要求3所述的车载以太网测试系统，其特征在于，所述总线收发器，还用于获取预设时间间隔，根据所述预设时间间隔以及所述用户指令的先后顺序将所述独立控制报文依次发送至对应的目标被测设备。5.如权利要求1所述的车载以太网测试系统，其特征在于，所述以太网控制报文包括以太网开启报文以及以太网关闭报文；所述总线收发器，用于根据用户测试指令得到预设重复次数，将所述以太网开启报文以及所述以太网关闭报文依次发送至所述被测设备，直到所述以太网开启报文以及所述以太网关闭报文的发送次数满足预设重复次数。6.如权利要求1所述的车载以太网测试系统，其特征在于，所述车载以太网测试系统还包括供电电源；所述供电电源，用于根据用户电源控制指令接通电源信号向各被测设备进行供电，以启动各被测设备；所述总线收发器，还用于检测所述被测设备是否启动，若所述被测设备启动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林峰，汪杨刚，陈美玲，
申请(专利权)人：武汉海微科技有限公司，
类型：发明
国别省市：