一种试车台空气动力学设计方法技术

本公开实施例中提供了一种试车台空气动力学设计方法，包括：建立试车台的计算域模型；设置计算域模型的边界条件；根据计算域模型和边界调节进行模拟计算，得到模拟计算结果；根据模拟计算结果对重点参数进行评估，重点参数包括引射系数、速度畸变指数、定性流量、流阻损失、温度场、回流数据以及自然通风数据中的一种或多种。通过本公开的试车台空气动力学设计方法，多维度多角度、全面覆盖试车台设计中所涉及的空气动力学问题，相比于现有的标准规范、更全面、更详细、更有针对性。更有针对性。更有针对性。

【技术实现步骤摘要】
一种试车台空气动力学设计方法


[0001]本专利技术涉及试车台空气动力学
，具体涉及一种试车台空气动力学设计方法。

技术介绍

[0002]在航空发动机试车台的设计过程中，国内最新并且最权威的参考设计标准是GB50454
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2020《航空发动机试车台设计标准》，由标准目录可知：其中关于车台的设计的思路主要从以下几个维度体现：工艺，噪声控制，建筑结构，电气，给排水和消防，暖通空调，动力设施等方面综合设计。其中工艺设计部分中提到了空气动力学设计，描述了空气动力学设计中关于压降，平均流速，以及流场保证设施的部分规定。在该规定中虽然提到了压差、流速、引射系数等参数的描述，但是并未提及具体的详细设计思路与具体的设计实现的方法。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本公开实施例提供一种试车台空气动力学设计方法，至少部分解决现有技术中存在的问题。
[0004]本公开实施例提供了一种试车台空气动力学设计方法，包括：
[0005]建立试车台的计算域模型；
[0006]设置计算域模型的边界条件；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试车台空气动力学设计方法，其特征在于，包括：建立所述试车台的计算域模型；设置所述计算域模型的边界条件；根据所述计算域模型和所述边界调节进行模拟计算，得到模拟计算结果；根据所述模拟计算结果对重点参数进行评估，所述重点参数包括引射系数、速度畸变指数、定性流量、流阻损失、温度场、回流数据以及自然通风数据中的一种或多种。2.根据权利要求1所述的试车台空气动力学设计方法，其特征在于，所述计算域模型包括内部分析区域和外部分析区域，所述内部分析区域为所述试车台内部的流体流通区域，所述外部分析区域为所述试车台的外周环境区域。3.根据权利要求2所述的试车台空气动力学设计方法，其特征在于，所述内部分析区域包括所述试车台的进气口表面到进气消声器、导流板、水平进气消声器、整流栅、通道、引射筒、开孔扩压器、排气消声器以及排气口表面的流体流通区域。4.根据权利要求2所述的试车台空气动力学设计方法，其特征在于，所述试车台的长度为L，宽度为W，高度为H，所述外部分析区域的范围为长度为2L，宽度为6W，高度为2H的区域。5.根据权利要求1所述的试车台空气动力学设计方法，其特征在于，边界条件包括：试车台进气口的环境压力、发动机进气口的质量流量、发动机排气口的质量流量、试车台排气口的环境压力、试车台壁面参数、整流栅的结构参数、开孔扩压器的结构参数。6.根据权利要求5所述的试车台空气动力学设计方法，其特征在于，所述试车台进气口的环境压力为101325pa，所述试车台排气口的环境压力为101325pa，所述试车台壁面参数...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓峰，
申请(专利权)人：城林科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：