螺线管、衰减力调整机构以及衰减力调整式缓冲器制造技术

螺线管(33)的壳体(36)包含沿线圈(34A)的卷绕轴线方向延伸并且一端侧开口的收纳筒部(36A)而构成。固定器(41)设于与壳体(36)的收纳筒部(36A)的开口对置的位置，突出部(41)与侧面部(41D)一体成形。磁轭(39)具有固定孔(39A)，固定孔(39A)的内周面与固定器(41)的侧面部(41D)的一部分对置。缸体(44)的线圈(34A)的卷绕轴线方向一端侧的外周与磁轭(39)的内周接合，另一端侧的内周与壳体(36)的外周接合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】螺线管、衰减力调整机构以及衰减力调整式缓冲器


[0001]本公开涉及例如螺线管、衰减力调整机构以及衰减力调整式缓冲器。

技术介绍

[0002]四轮汽车等车辆在车身(弹簧上)侧与各车轮(弹簧下)侧之间设有缓冲器(减振器)。作为这种车辆的缓冲器，例如已知有根据行驶条件、车辆的行为等可变地调整衰减力的衰减力调整式液压缓冲器。衰减力调整式液压缓冲器例如构成了车辆的半主动式悬架。
[0003]衰减力调整式液压缓冲器通过利用衰减力可变促动器调整衰减力调整阀的开阀压力，能够可变地调整产生衰减力。例如专利文献1中记载了使用螺线管作为衰减力可变促动器的缓冲器。专利文献1的螺线管(螺线管块31)的壳体(铁芯74)与磁轭(螺线管外壳71)经由接合部件(无附图标记)而连接。在该情况下，在磁轭(螺线管外壳71)的外径侧(外周)固定接合部件(无附图标记)的一端的内径侧(内周)，并且在壳体(铁芯74)的外径侧(外周)固定有接合部件的另一端的内径侧(内周)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2013－11342号公报

技术实现思路

[0007]在专利文献1所记载的螺线管(螺线管块31)的情况下，若在抑制线圈(72)的内径变大的同时增大可动件(柱塞75)的外径，则位于可动件(柱塞75)的外径侧与线圈(72)的内径侧之间的定子(铁芯73)、磁轭(螺线管外壳71)以及接合部件(无附图标记)的厚度变薄。在该情况下，由于定子(铁芯73)的角部(无附图标记)的壁厚变薄，有磁饱和、推力降低的可能性。因此，难以实现螺线管的推力特性的提高与轴长的缩短。
[0008]本专利技术的一实施方式的目的在于提供能够实现推力特性的提高与轴长的缩短的螺线管、衰减力调整机构以及衰减力调整式缓冲器。
[0009]本专利技术的一实施方式为一种螺线管，具备：
[0010]线圈，其卷绕成环状，通过通电产生磁力；
[0011]由磁性体构成的收纳部件，其配置于所述线圈的内周，沿所述线圈的卷绕轴线方向延伸，并且设有一端侧开口的收纳部；
[0012]由磁性体构成的可动件，其以能够沿所述线圈的卷绕轴线方向移动的方式设于所述收纳部；
[0013]定子，其设于与所述收纳部的开口对置的位置，利用磁性体一体形成有朝向所述收纳部的开口突出的突出部和从所述突出部的外周向离开所述收纳部的开口的方向延伸的侧面部；
[0014]磁轭，其具有所述定子的侧面部的一部分与内周面对置的固定孔；以及
[0015]由非磁性体构成的接合部件，所述线圈的卷绕轴线方向一端侧的外周与所述磁轭
的内周接合，另一端侧的内周与所述收纳部件的外周接合。
[0016]另外，本专利技术的一实施方式为一种衰减力调整机构，具备：线圈，其卷绕成环状，通过通电产生磁力；由磁性体构成的收纳部件，其配置于所述线圈的内周，沿所述线圈的卷绕轴线方向延伸，并且设有一端侧开口的收纳部；由磁性体构成的可动件，其以能够沿所述线圈的卷绕轴线方向移动的方式设于所述收纳部；控制阀，其通过所述可动件的移动而控制；定子，其设于与所述收纳部的开口对置的位置，利用磁性体一体形成有朝向所述收纳部的开口突出的突出部和从所述突出部的外周向离开所述收纳部的开口的方向延伸的侧面部；磁轭，其具有所述定子的侧面部的一部分与内周面对置的固定孔；以及由非磁性体构成的接合部件，所述线圈的卷绕轴线方向一端侧的外周与所述磁轭的内周接合，另一端侧的内周与所述收纳部件的外周接合。
[0017]另外，本专利技术的一实施方式为一种衰减力调整式缓冲器，具备：缸体，其封入有工作流体；活塞，其能够滑动地设于该缸体内；活塞杆，其连结于该活塞，向所述缸体的外部延伸突出；以及衰减力调整机构，其控制通过所述缸体内的所述活塞的滑动产生的工作流体的流动而产生衰减力，所述衰减力调整机构具备：线圈，其卷绕成环状，通过通电产生磁力；由磁性体构成的收纳部件，其配置于所述线圈的内周，沿所述线圈的卷绕轴线方向延伸，并且设有一端侧开口的收纳部；由磁性体构成的可动件，其以能够沿所述线圈的卷绕轴线方向移动的方式设于所述收纳部；控制阀，其通过所述可动件的移动而控制；定子，其设于与所述收纳部的开口对置的位置，利用磁性体一体形成有朝向所述收纳部的开口突出的突出部和从所述突出部的外周向离开所述收纳部的开口的方向延伸的侧面部；磁轭，其具有所述定子的侧面部的一部分与内周面对置的固定孔；以及由非磁性体构成的接合部件，所述线圈的卷绕轴线方向一端侧的外周与所述磁轭的内周接合，另一端侧的内周与所述收纳部件的外周接合。
[0018]根据本专利技术的一实施方式，能够实现螺线管(与衰减力调整机构的螺线管对应的部分)的推力特性的提高与轴长的缩短。
附图说明
[0019]图1是表示组装有实施方式的螺线管以及衰减力调整机构的衰减力调整式缓冲器的纵剖面图。
[0020]图2是将图1中的衰减力调整阀以及螺线管取出并示出的放大剖面图。
[0021]图3是将图1中的螺线管取出并示出的放大剖面图。
[0022]图4是图3中的(IV)部的放大剖面图。
[0023]图5是表示组装了收纳部件(壳体)、接合部件(缸体)以及磁轭的状态的剖面图。
[0024]图6是表示第一变形例的定子(固定器(anchor))、接合部件、磁轭等的与图4大致相同位置的剖面图。
[0025]图7是表示第二变形例的螺线管的半部剖面图。
[0026]图8是表示第三变形例的螺线管的半部剖面图。
[0027]图9是图8中的(IX)部的放大剖面图。
[0028]图10是表示第四变形例的螺线管的与图9相同位置的剖面图。
[0029]图11是表示第五变形例的螺线管的与图4相同位置的剖面图。
具体实施方式
[0030]以下，列举将实施方式的螺线管、衰减力调整机构以及衰减力调整式缓冲器用于衰减力调整式液压缓冲器的情况为例，参照添附附图进行说明。另外，添附附图(图1至图10)是以遵循设计图的准确性描绘的附图。
[0031]图1至图5示出了实施方式。在图1中，衰减力调整式液压缓冲器1(以下，称作液压缓冲器1)具备以螺线管33为驱动源的衰减力调整机构17。即，作为衰减力调整式缓冲器的液压缓冲器1包含外筒2、作为缸体的内筒4、活塞5、活塞杆8、杆引导件9、及衰减力调整机构17而构成。
[0032]液压缓冲器1具有形成外壳的有底筒状的外筒2。外筒2的下端侧由底盖3使用焊接手段等而封堵。外筒2的上端侧成为向径向内侧弯曲铆接部2A在。铆接部2A与内筒4之间设有杆引导件9与密封部件10。另一方面，在外筒2的下部侧，与中间筒12的连接口12C同心地形成有开口2B。在外筒2的下部侧，与开口2B对置地安装有衰减力调整机构17。在底盖3设有例如安装于车辆的车轮侧的安装环3A。
[0033]在外筒2内，与外筒2同轴地设有内筒4。内筒4的下端侧嵌合而安装于底阀13。内筒4的上端侧嵌合而安装于杆引导件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种螺线管，其特征在于，具备：线圈，其卷绕成环状，通过通电产生磁力；由磁性体构成的收纳部件，其配置于所述线圈的内周，沿所述线圈的卷绕轴线方向延伸，并且设有一端侧开口的收纳部；由磁性体构成的可动件，其以能够沿所述线圈的卷绕轴线方向移动的方式设于所述收纳部；定子，其设于与所述收纳部的开口对置的位置，利用磁性体一体形成有朝向所述收纳部的开口突出的突出部和从所述突出部的外周向离开所述收纳部的开口的方向延伸的侧面部；磁轭，其具有所述定子的侧面部的一部分与内周面对置的固定孔；以及由非磁性体构成的接合部件，所述线圈的卷绕轴线方向一端侧的外周与所述磁轭的内周接合，另一端侧的内周与所述收纳部件的外周接合。2.根据权利要求1所述的螺线管，其特征在于，所述收纳部件与所述接合部件以及所述接合部件与所述磁轭经由钎料而接合。3.根据权利要求2所述的螺线管，其特征在于，所述接合部件与所述磁轭在所述线圈的卷绕轴线方向的所述收纳部件侧形成使所述接合部件的外周与所述磁轭的内周之间成为非接触的非接触部。4.根据权利要求1所述的螺线管，其特征在于，所述接合部件与所述磁轭以及所述收纳部件由线膨胀系数不同的材料形成。5.根据权利要求1所述的螺线管，其特征在于，在所述收纳部件与所述接合部件之间以及所述接合部件与所述磁轭之间配置有O型环。6.根据权利要求1所述的螺线管，其特征在于，所述收纳部件与所述接合部件以及所述接合部件与所述磁轭通过焊接而接合。7.根据权利要求1至6中任一项所述的螺线管，其特征在于，所述突出部具有越接近所述收纳部的开口、外径越缩径的缩径部。8.根据权利要求1至7中任一项所述的螺线管，其特征在于，所述接合部件的外周或者所述磁轭的内周的表面粗糙度比其他部分粗糙。9.一种衰减力调整机构，其特征在于，具备：...

【专利技术属性】
技术研发人员：须贺竜一，M，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：