一种道路施工安全路桩装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及路桩技术领域，具体涉及一种道路施工安全路桩装置及其使用方法，包括桩筒、内筒，所述桩筒下端套设固定有第一限位环，所述桩筒位于第一限位环上部为阻挡部，桩筒位于第一限位环下部为插设部，所述插设部可插进路面预设孔，所述内筒活动设置于桩筒内并贯穿桩筒上端，所述桩筒两侧外壁均开有第一侧槽，且第一侧槽内均转动设有侧杆，所述内筒与两个侧杆之间设有触发展开机构，所述桩筒两侧下端均开有第二侧槽，桩筒内靠近两个第二侧槽位置处均转动设有卡杆。本发明专利技术，侧杆展开封闭间隙，提高安全性，并且桩筒下端插设部较短，连接稳定，节省材料，内筒收进后相对长度降低，便于运输收纳。收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工安全路桩装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及路桩
，尤其涉及一种道路施工安全路桩装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]路桩常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法等，在城市道路施工时，如果施工预计时间较长，会采用钢管式的路桩进行固定阻挡，一般设置方式是在地面打一排孔，将钢管路桩插设于孔内，连接方式为活动式，可以抽出，便于工程车运输材料至施工路段内。
[0003]上述的钢管式的路桩一般直接插设于路面预设孔内，为了连接稳固，一般预设孔较深，钢管插入长度较长，浪费材料，并且现有的路桩之间间隙较大，无法阻挡小型车以及行人，需要减小间隙只能排列设置多个路桩，成本过高，并且路桩高度一般较高，不便运输携带。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种道路施工安全路桩装置及其使用方法，以解决现有的活动插设式路桩连接不稳定，并且相互之间间隙过大的问题。
[0005]基于上述目的，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工安全路桩装置，包括桩筒(1)、内筒(2)，其特征在于，所述桩筒(1)下端套设固定有第一限位环(6)，所述桩筒(1)位于第一限位环(6)上部为阻挡部，桩筒(1)位于第一限位环(6)下部为插设部，所述插设部可插进路面预设孔，所述内筒(2)活动设置于桩筒(1)内并贯穿桩筒(1)上端，所述桩筒(1)两侧外壁均开有第一侧槽(4)，且第一侧槽(4)内均转动设有侧杆(3)，所述内筒(2)与两个侧杆(3)之间设有触发展开机构，所述触发展开机构用于当内筒(2)抽出后带动两个侧杆(3)展平，所述桩筒(1)两侧下端均开有第二侧槽(5)，桩筒(1)内靠近两个第二侧槽(5)位置处均转动设有卡杆(13)，所述卡杆(13)可转出第二侧槽(5)支撑于路面预设孔内臂，所述第二侧槽(5)设置于第一限位环(6)下部，所述内筒(2)上端固定有把手(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工安全路桩装置，其特征在于，所述触发展开机构包括固定于内筒(2)下端的连接套(10)，连接套(10)下端固定套设有第二限位环(11)，所述侧杆(3)下端均具有折弯部(24)，两个折弯部(24)对称设置，且第二限位环(11)上移时可挤压两个折弯部(24)并带动两个侧杆(3)展开，所述折弯部(24)下端均安装有滚轮(25)。3.根据权利要求2所述的一种道路施工安全路桩装置，其特征在于，所述第一侧槽(4)内下端均固定有挡销(9)，两个挡销(9)用于对两个侧杆(3)的旋转角度进行限位。4.根据权利要求2所述的一种道路施工安全路桩装置，其特征在于，所述桩筒(1)内部底壁同轴固定有导向柱(8)，所述导向柱(8)贯穿连接套(10)并延伸至内筒(2)内部。5.根据权利要求1所述的一种道路施工安全路桩装置，其特征在于，所述桩筒(1)两侧靠近第一侧槽(4)位置处均固定有第二铰接座(21)，两个侧杆(3)分别转动设于两个第二铰接座(21)上，所述第二铰接座(21)上均贯穿转动设有第二销轴(22)，且第二销轴(22)均贯穿侧杆(3)并与其固定连接，所述第二销轴(22)均与第二铰接座(21)之间安装有第二扭簧(23)。6.根据权利要求2所述的一种道路施工安全路桩装置，其特征在于，所述桩筒(1)内部底壁两侧均固定有第一铰接座(16)，两个卡杆(13)分别转动设于两个第一铰接座(16)上，所述卡杆(13)上端均具有多个防滑钉(17)，两个卡杆(13)相对靠近一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于亿洋，于瑞祥，卢纪辉，
申请(专利权)人：青岛奥诚工具有限公司，
类型：发明
国别省市：