【技术实现步骤摘要】
一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调用吸附除湿系统及方法
[0001]本专利技术涉及一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调用吸附除湿系统及方法，涉及车载空调和除湿领域。
技术介绍
[0002]随着物流运输业的发展，卡车司机持续工作时间延长，对卡车驾驶环境的要求逐步提高，而潮湿的驾驶舱和大气污染严重影响人们的出行环境。潮湿的环境不仅会导致驾驶舱内的皮革和地毯等受潮并滋生细菌，而且还会对人体健康有害。为了克服湿度过高和空气品质差带来的不良影响，需要将送入驾驶舱内的新风湿度控制在合理的范围内。因此很多卡车司机会选择加装驻车空调，目前市面上驻车空调的除湿系统除湿方式主要采用冷凝除湿，然而冷凝除湿的除湿效果受环境气温影响较大，容易结霜影响除湿能力，且十分耗费电能，加大了卡车燃油消耗量，且车载蓄电池经常需要更换，维护成本高；除此之外，当前的驻车空调除湿设备只能过滤空气中的灰尘杂质，没有清除异味和空气净化的效果，无法确保输入室内新风的品质。
[0003]目前该领域中的除湿设备并不能较好的解决上述问题，CN202121133112.6一种...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调用吸附除湿系统，其特征在于：由光伏发电系统、吸附除湿系统、尾气余热回收系统三部分组成；其中光伏发电系统由卡车车头(1)、太阳能板(2)、光伏控制器(3)、第一蓄电池(4)、第二蓄电池(5)组成；其中太阳能板(2)安装在卡车车头(1)顶部，光伏控制器(3)、第一蓄电池(4)、第二蓄电池(5)均安装在卡车车头(1)背部，第一蓄电池(4)、第二蓄电池(5)在光伏控制器(3)下方；其中吸附除湿系统由风机(6)、过滤器(28)、第一管段(7)、第二管段(8)、第一杀菌箱(9)、第三管段(10)、第一电动三通阀(12)、第四管段(12)、第五管段(13)、第一除湿装置(14)、第二除湿装置(15)、第二电动三通阀(16)、第六管段(17)、第二杀菌箱(18)、第七管段(19)、第一加热器(20)、第二加热器(21)、温湿度传感器(29)组成；其中沿着卡车车内进风流动方向，风机(6)和第一管段(7)连接，过滤器(28)安装在第一管段(7)上，第一管段(7)前侧和第二管段(8)后侧连接，连接处为渐缩管，第二管段(8)前侧和第一杀菌箱(9)后侧连接，第一杀菌箱(9)前侧和第三管段(10)后侧连接，第一电动三通阀(12)连接第三管段(10)前侧、第四管段(12)后侧、第五管段(13)后侧，第二电动三通阀(16)连接第四管段(12)前侧、第五管段(13)前侧、第六管段(17)后侧，第一除湿装置(14)安装在第四管段(12)上，第二除湿装置(15)安装在第五管段(13)上，第六管段(17)前侧和第二杀菌箱(18)后侧连接，第七管段(19)后侧和第二杀菌箱(18)前侧连接，第七管段(19)末端和驾驶舱空调系统连接，第一加热器(20)安装在第一除湿装置(14)下方，第二加热器(21)安装在第二除湿装置(15)下方，温湿度传感器(29)安装在第七管段(19)上；其中尾气余热回收系统由尾气管(22)、换热器(23)、主供热管(24)、第一供热支管(25)、第二供热支管(26)、第三电动三通阀(27)组成；其中换热器(23)和尾气管(22)连接，主供热管(24)和换热器(23)连接，沿着尾气流动方向，主供热管(24)末端连接分流第一供热支管(25)和第二供热支管(26)，第三电动三通阀(27)连接主供热管(24)、第一供热支管(25)、第二供热支管(26)，第一供热支管(25)末端连接第一除湿装置(14)，第二供热支管(26)末端连接第二除湿装置(15)。2.根据权利要求1所述的一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调材料除湿系统，其特征在于：第一管段和第二管段连接处为渐缩管；第一管段(7)、第二管段(8)、第三管段(10)、第四管段(12)、第五管段(13)、第六管段(17)、第七管段(19)的管道材料为聚氨酯，管道内壁涂有超疏水涂层，优选为纳米二氧化硅硅丙溶液涂层，防止管道氧化生锈。3.根据权利要求1所述的一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调材料除湿系统，其特征在于：第一除湿装置(14)和第二除湿装置(15)内部为列管式结构；第一除湿装置(14)和第二除湿装置(15)管道内填充除湿材料，除湿材料为聚丙烯酰胺基水凝胶，优选为PNIPAM
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PPy
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CaCl2
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SAP温敏型复合水凝胶材料。4.根据权利要求1所述的一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调材料除湿系统，其特征在于：第一杀菌箱(9)和第二杀菌箱(18)内为等离子体发生器集成装置，为新风和吸湿材料
杀菌；第一杀菌箱(9)为从室外引入的新风杀菌，第二杀菌箱(18)为第一除湿装置或第二除湿装置(1)内流出的新风二次杀菌。5.根据权利要求1所述的一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调材料除湿系统，其特征在于：第一蓄电池(4)为第一加热器(20)供电，第二蓄电池(5)为第二加热器(21)供电；第一加热器(20)为第一除湿装置(14)中的除湿材料加热脱附，第二加热器(21)为第二除湿装置(15)中的除湿材料加热脱附。6.根据权利要求1所述的一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调材料除湿系统的方法，其特征在于包括如下方法：换热器(23)为套管换热器；在卡车白天驾驶时，换热器(23)为第一至第二除湿装置(14
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15)中的吸湿材料回收热量从而脱附；驻车或夜晚驾驶时，第一至第二蓄电池(4
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5)和第一至第二加热器(20
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21)为第一至第二除湿装置(14
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15)中的吸湿材料加热脱附。7.根据权利要求1所述的一种利用太阳能和尾气余热的驻车空调材料除湿系统的方法，其特征在于包括如下方法：包含光伏发电过程、第一新风除湿过程、第二新风除湿过程、第一尾气余热脱附过程，第二尾气余热脱附过程、第一电加热脱附过程，第二电加热脱附过程；光伏发电过程：太阳能板(2)吸收太阳能并转换为电能储存到第一蓄电池(4)和第二蓄电池(5)中，光伏控制器(3)稳压电路；第一新风除湿过程：当驾驶舱内需要输送洁净干燥的新风时，驾驶员控制系统启动设备，系统控制第一电动三通阀(11)和第二电动三通阀(16)接通第四管段(12)，隔断第五管段(13)，第一杀菌箱(9)、第二杀菌箱(18)工作；新风经过风机(6)进入第一管段(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：周舟，王瑜，刘金琳，钟子龙，陈东亮，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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