用于汽车的灯结构及汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体提供一种用于汽车的灯结构及汽车，为解决现有的安装在汽车内部的灯结构通用性不足，不能通用包覆件和塑料件的问题，本发明专利技术的用于汽车的灯结构包括：灯外面罩和灯体，灯外面罩罩设在灯体上，灯体的一个侧面上设置有带有凸起的固定筋，凸起相对于灯外面罩具有第一设定距离，在灯外面罩上还设置有独立的卡扣，卡扣设置在固定筋相对侧位置，卡扣上的卡头相对于灯外面罩同样具有第一设定距离。灯结构的灯体的一侧设置带有凸起的固定筋，另一侧的灯外面罩上设置卡扣，车内塑料件和车内包覆件具有相同的配合高度，灯安装孔上的翻边卡在固定筋和卡扣上，使灯结构固定，使灯结构能通用于车内塑料件和车内包覆件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的灯结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体提供一种用于汽车的灯结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着经济的发展越来越多的家庭购买汽车作为交通工具，为了满足人们的照明需求和美观的需求，通常会在车内安装灯结构作为照明或装饰工具。现有的车内灯结构包括灯体和设置在灯体上的灯外面罩，灯外面罩的两侧设置有卡扣，卡扣和灯外面罩的发光面之间留有缝隙。在汽车内部设置灯安装孔安装车内灯结构时，灯安装孔处的翻边卡入卡扣和灯外面罩的发光面之间的缝隙内，以使车内灯固定。由于汽车的内部同时具有塑料件和包覆件，又由于塑料件和包覆件因工艺安装手法等的特性不同，使得与灯结构相匹配的安装结构也不同，例如，为了保证包覆件的贴合性，包覆件必须要倒圆角，通常包塑件边圆角和转角圆角分别为2mm和12mm以上，并且包覆件配合结构深度至少要5mm以保证不出现包覆材质边界不容易脱出、不齐导致的外观不良的问题，而塑料件可以不倒圆角，或者可以做到0.2至0.3mm这种很小的工艺圆角。由于包覆件和塑料件之间工艺的差异，包覆件的配合高度常常大于塑料件的配合高度，将用于塑料件上的车内灯结构装在包覆件上时，包覆件的外表面和灯外面罩之间具有较大高度差，从而影响灯光的照射，并且影响车内的美观，因此导致安装在包覆件和塑料件上的车内灯不做特殊结构设计不能通用，从而增加了人力物力成本。
[0003]相应地，本领域需要一种新的用于汽车的灯结构来解决现有的安装在汽车内部的灯结构通用性不足，不能通用包覆件和塑料件的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有的安装在汽车内部的灯结构通用性不足，不能通用包覆件和塑料件的问题。
[0005]在第一方面，本专利技术提供一种用于汽车的灯结构，所述灯结构包括灯外面罩和灯体，所述灯外面罩罩设在所述灯体上，
[0006]所述灯外面罩的一个侧面上设置有带有凸起的固定筋，所述凸起相对于所述灯外面罩的发光面具有第一设定距离，
[0007]在所述灯外面罩上还设置有独立的卡扣，所述卡扣设置在所述固定筋相对侧位置，所述卡扣上的卡头相对于所述灯外面罩的发光面同样具有第一设定距离。
[0008]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述固定筋与所述卡扣错位设置。
[0009]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述灯体从上到下依次设置有LED灯源、内配光镜，所述内配光镜的出光面上设置有混光膜。
[0010]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述内配光镜设置为偏光透镜；并且/或者，所述内配光镜的下方设置有光阑，所述光阑与所述内配光镜的出光面相对应的位置设置有开口。
[0011]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述固定筋设置有两个，两个所述固定筋之间设置有防错筋；并且/或者，所述卡扣设置有一个。
[0012]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述灯体的外侧还设置有壳体。
[0013]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述壳体卡接在所述灯外面罩上，所述壳体面向所述灯外面罩的一侧开口。
[0014]在上述用于汽车的灯结构的优选技术方案中，所述灯外面罩在所述固定筋的上方还设置有灯电源接口。
[0015]本专利技术还提供了一种汽车，包括车内塑料件，所述车内塑料件上设置有第一灯安装孔，所述第一灯安装孔呈长方形，在所述第一灯安装孔上设置有翻边，长方形的两个相对的第一组侧边所对应的翻边高度为第一设定距离，另外两个相对的第二组侧边所对应的翻边高度为第二设定距离，所述灯结构的所述固定筋和所述卡扣分别与所述第一组侧边相配合，所述灯结构的所述灯外面罩的发光面与第二组侧边的翻边相抵接。
[0016]本专利技术还提供了一种汽车，所述车内包覆件上设置有第二灯安装孔，所述第二灯安装孔呈长方形，在所述第二灯安装孔上设置有翻边，长方形的两个相对的第一组侧边所对应的翻边高度为第一设定距离，另外两个相对的第二组侧边所对应的翻边上还设置有回弯边，所述回弯边对应的高度为第二设定距离，所述灯结构的所述固定筋和所述卡扣分别与所述第一组侧边相配合，所述灯结构的所述灯外面罩的发光面与第二组侧边的回弯边相抵接。
[0017]本领域技术人员能够理解的是，在本专利技术的技术方案中，用于汽车的灯结构包括灯外面罩和灯体，灯外面罩罩设在灯体上，灯外面罩的一个侧面上设置有带有凸起的固定筋，凸起相对于灯外面罩的发光面具有第一设定距离，在灯外面罩上还设置有独立的卡扣，卡扣设置在固定筋相对侧位置，卡扣上的卡头相对于灯外面罩的发光面同样具有第一设定距离。
[0018]在采用上述技术方案的情况下，本专利技术的灯结构安装在车内包覆件的灯安装孔上时，通过灯外面罩上设置的带有凸起的固定筋将包覆件的翻边卡住，使灯结构固定在灯安装孔上；在固定筋的相对侧位置设置有卡扣，卡扣上的卡头同样将包覆件的翻边卡住；凸起距离灯外面罩的发光面为第一设定距离，卡头距离灯外面罩的发光面同样为第一设定距离，凸起和卡扣同时将包覆件的翻边卡住，使安装更牢固，并且，卡扣为独立设置，具有一定的晃动调节量，更便于灯结构的安装，使灯结构的适应性较强。将车内塑料件的配合高度设置成与车内包覆件的配合高度相同，本专利技术的灯结构安装在车内塑料件的灯安装孔时，塑料件的翻边与灯外面罩的配合距离和包覆件的翻边与灯外面罩的配合距离相同，即都是第一设定距离，从而使适用于塑料件的灯结构也能适用于包覆件。并且，本专利技术的灯结构在根据不同的配合高度调整第一设定距离的大小时，仅需调整凸起和卡头的高度即可，使灯结构的升级更换更简单，减少设计加工步骤，节约制造成本。
附图说明
[0019]下面结合附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：
[0020]图1是现有技术中的灯结构和车内塑料件的横断面示意图；
[0021]图2是现有技术中的灯结构和车内包覆件的横断面示意图；
[0022]图3是现有技术中的灯结构和塑料件的纵断面示意图；
[0023]图4是本专利技术的灯结构和车内塑料件的示意图；
[0024]图5是本专利技术的灯结构和车内塑料件的正面示意图；
[0025]图6是图5中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0026]图7是本专利技术的灯结构和车内塑料件的左侧示意图；
[0027]图8是图7中B
‑
B处的剖面结构示意图；
[0028]图9是本专利技术的灯结构和车内包覆件的示意图；
[0029]图10是本专利技术的灯结构和车内包覆件的正面示意图；
[0030]图11是图10中C
‑
C处的剖面示意图；
[0031]图12是本专利技术的灯结构和车内包覆件的左侧示意图；
[0032]图13是图12中D
‑
D处的剖面结构示意图；
[0033]图14是本专利技术的灯体的一种实施方式的结构示意图(其中示出了非正中照明区域照射范围)；
[0034]图15是本专利技术的灯体的另一种实施方式的结构示意图(其中示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的灯结构，其特征在于，所述灯结构包括灯外面罩和灯体，所述灯外面罩罩设在所述灯体上，所述灯外面罩的一个侧面上设置有带有凸起的固定筋，所述凸起相对于所述灯外面罩的发光面具有第一设定距离，在所述灯外面罩上还设置有独立的卡扣，所述卡扣设置在所述固定筋相对侧位置，所述卡扣上的卡头相对于所述灯外面罩的发光面同样具有第一设定距离。2.根据权利要求1所述的用于汽车的灯结构，其特征在于，所述固定筋和所述卡扣错位设置。3.根据权利要求1所述的用于汽车的灯结构，其特征在于，所述灯体从上到下依次设置有LED灯源、内配光镜，所述内配光镜的出光面上设置有混光膜。4.根据权利要求3所述的用于汽车的灯结构，其特征在于，所述内配光镜设置为偏光透镜；并且/或者，所述内配光镜的下方设置有光阑，所述光阑与所述内配光镜的出光面相对应的位置设置有开口。5.根据权利要求1所述的用于汽车的灯结构，其特征在于，所述固定筋设置有两个，两个所述固定筋之间设置有防错筋；并且/或者，所述卡扣设置有一个。6.根据权利要求3所述的用于汽车的灯结构，其特征在于，所述灯体的外侧还设置有壳体。7.根据权利要求6所述的用于汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王媛媛，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：