整机环境压缩部件敏感系数的获取方法技术

本发明专利技术的整机环境压缩部件敏感系数的获取方法，涉及叶轮机械技术领域。本发明专利技术可在涡轮发动机非定常数值模拟中，通过不同的逼喘方式分别使压气机或风扇失稳，如通过收小喷口面积使风扇失稳，或通过主燃烧室补气使压气机失稳，从而实现整机环境下风扇/压气机部件敏感系数的分别获取。系数的分别获取。系数的分别获取。

【技术实现步骤摘要】
整机环境压缩部件敏感系数的获取方法


[0001]本专利技术属于航空发动机的
，尤其涉及一种整机环境压缩部件敏感系数的获取方法。

技术介绍

[0002]旋转失速和喘振是压缩部件特有的两种不稳定流态，它们导致压气机性能降低，严重时可能会使整台发动机熄火。在涡轮发动机中，压缩部件的旋转失速和喘振(统称“失稳”)通常由某种形式的进气畸变引起，因此在涡轮发动机的研制中，需要考察进气畸变与压缩部件稳定性的关系。稳定裕度代表了压缩部件工作点与稳定边界的距离，而畸变指数代表了进气畸变的强度。敏感系数表征某一转速下稳定裕度随畸变指数的变化率，是考核涡轮发动机压缩部件的重要指标。稳定裕度与畸变指数的比值是敏感系数。
[0003]孤立压缩部件的敏感系数可以通过实验获取，目前习惯上也将其作为整机环境下的敏感系数，但事实上已经发现压缩部件安装在整机中以后，由于上下游流场的影响，其稳定边界和敏感系数都会发生变化。目前文献对比研究极少，已有的方法是对整机建立一维气动小扰动模型，根据李雅普诺夫稳定性理论判断系统的失稳点，如《燃气涡轮发动机整机稳定裕度数值模拟方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整机环境压缩部件敏感系数的获取方法，其特征在于，所述方法包括：s1：获取所要研究压缩部件在均匀进气条件的稳定裕度SM
clean
；S2：确定所要研究压缩部件在预设畸变指数S的进气条件的稳定裕度SM
dist
；S3：根据稳定裕度SM
clean
、稳定裕度SM
dist
和预设畸变指数S计算出压缩部件的敏感系数。2.根据权利要求1所述的获取方法，其特征在于，S1中的方法包括：在均匀进气条件下，基于发动机非定常数值模拟程序进行数值模拟，获取压缩部件的流量与总压比；根据均匀进气条件的流量与总压比，确定稳定裕度SM
clean
，满足：其中，是均匀进气条件下，开始逼喘之前压缩部件压比与流量之比，是均匀进气条件下，逼喘至发动机喘振时的压缩部件压比与流量之比。3.根据权利要求1所述的获取方法，其特征在于，S2中的方法包括：根据部件的类型选取相应的逼喘方式，当研究风扇的敏感系数时，通过收小喷口的方式逼喘；当要研究压气机的敏感系数，通过主燃烧室补气的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昊，周志文，李泽玮，王彦青，何鹏，陈劼，叶巍，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：