一种机车牵引杆检修装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及牵引杆检修领域，特别涉及一种机车牵引杆检修装置及方法，包括支撑台，支撑台上端安装有检测机构，所述检测机构包括两个滑动设置在支撑台上端的竖立板，支撑台上端还设置有探针测试机构；本发明专利技术能够解决现有技术对牵引杆进行检修的过程中存在的以下问题：需要检修人员观察牵引杆外壁是否存在损伤，检修人员无法观察到牵引杆外壁的细微裂痕，进而导致牵引杆外壁的细微裂痕得不到维修，从而存在裂痕的牵引杆投入使用时存在安全隐患；由于牵引杆在实际应用中通过其端部的锁钩和牵引套配合使用，而现有技术未涉及对牵引杆端部的锁钩和牵引套进行检修，从而需要增加检修锁钩和牵引套的工序，降低了检修效率。降低了检修效率。降低了检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机车牵引杆检修装置及方法


[0001]本专利技术涉及牵引杆检修领域，特别涉及一种机车牵引杆检修装置及方法。

技术介绍

[0002]牵引杆是一种用于铁道车辆之间的牵引连挂装置，但它又不同于车钩，牵引杆是车体之间的固定连接装置，两个牵引杆之间通过相互卡接的锁钩和牵引套相连接，为了确保牵引杆在使用过程中，需要对其进行定期检修，以确保牵引杆在使用过程中不会发生变形以及断裂等现象，避免牵引杆在使用过程中存在安全隐患。
[0003]现有技术中，也公开了关于牵引杆检修及相应的装置，其中，如公开号为CN216781755U中国专利公开了一种机车牵引杆检修翻转台，其在使用时，首先将牵引杆安装在凸台外壁，凸台的外圈将牵引杆卡住，再通过凸台和套筒之间的配合使牵引杆在翻转时不易松动；随后工作人员通过扭动螺杆，使螺杆两端上的夹块相互靠拢夹紧牵引杆，牵引杆在翻转时不会因为重力原因导致松动；最后通过主动翻转机构和从动翻转机构的配合，实现牵引杆的360
°
旋转，此时对其进行检修。
[0004]然而，在采用上述现有技术对牵引杆进行检修的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车牵引杆检修装置，包括支撑台(1)，支撑台(1)上端安装有检测机构(2)，其特征在于：所述检测机构(2)包括两个滑动设置在支撑台(1)上端的竖立板(21)，支撑台(1)上端还设置有探针测试机构(3)，其中：所述检测机构(2)还包括两个开设于支撑台(1)上端且关于其长度方向对称排布的限位滑槽(22)，竖立板(21)底部通过位移块滑动连接在限位滑槽(22)内，支撑台(1)内部通过安装槽设置有两个液压缸(23)，液压缸(23)的伸缩端与其相对的位移块相连接，竖立板(21)上设置有固定单元(24)和转动单元(25)。2.根据权利要求1所述的一种机车牵引杆检修装置，其特征在于：所述固定单元(24)包括转动连接在竖立板(21)中部的旋转筒(241)，旋转筒(241)内壁设置有挤压件(242)，旋转筒(241)的两个端部均设置有多个呈环形均匀分布的定位气缸(243)，旋转筒(241)同一侧的定位气缸(243)伸缩端共同安装有环形压板(244)，环形压板(244)与旋转筒(241)之间周向均匀设置有多个与定位气缸(243)交错排布的第一伸缩管(245)，旋转筒(241)端部开设有与第一伸缩管(245)相连通的气道(246)，气道(246)与挤压件(242)相连接。3.根据权利要求2所述的一种机车牵引杆检修装置，其特征在于：所述挤压件(242)由收缩弹簧杆(247)、第二伸缩管(248)、连接杆(249)和弧形夹板(240)组成，其中，旋转筒(241)内侧圆周面均匀设置有多个环形分布的收缩弹簧杆(247)，收缩弹簧杆(247)靠近旋转筒(241)轴线的一侧安装有连接杆(249)，连接杆(249)与旋转筒(241)内壁之间关于收缩弹簧杆(247)对称设置有两个第二伸缩管(248)，气道(246)远离第一伸缩管(245)的一端与第二伸缩管(248)相连通，连接杆(249)远离收缩弹簧杆(247)的一侧安装有弧形夹板(240)；所述弧形夹板(240)靠近旋转筒(241)轴线的一侧关于其长度方向等间距设置有多个橡胶防滑条。4.根据权利要求1所述的一种机车牵引杆检修装置，其特征在于：所述转动单元(25)包括开设于竖立板(21)内部的环形槽，环形槽内部转动连接有环形架(251)，环形架(251)套设于旋转筒(241)外壁，环形架(251)外壁均匀设置有多个凸起(252)，竖立板(21)内部且位于环形架(251)下方开设有圆形槽，圆形槽内转动连接有定位轴(253)，定位轴(253)外壁上侧套设有与凸起(252)相啮合的锥齿轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱占国，
申请(专利权)人：吉林铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：