双电机驱动系统和车辆技术方案

本申请公开了一种双电机驱动系统和车辆，该系统包括：第一电机驱动器和第二电机驱动器、第一驱动轴和第二驱动轴、中间传动轴，其中，第一电机驱动器的旋转轴的一端通过第一法兰连接到第一驱动轴的一端，并且第二电机驱动器的旋转轴的与第一电机驱动器的旋转轴的一端相对的一端通过第二法兰连接到第二驱动轴的一端，所述第一驱动轴的与连接到所述第一电机驱动器的旋转轴的所述一端相反的另一端与所述第二驱动轴的与连接到所述第二电机驱动器的旋转轴的所述一端相反的另一端彼此相对，并且所述中间传动轴连接在所述第一驱动轴的另一端与所述第二驱动轴的另一端之间。本申请实施例降低了驱动机构的维护成本，提高了电机驱动机构的可靠性和耐久性。驱动机构的可靠性和耐久性。驱动机构的可靠性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
双电机驱动系统和车辆


[0001]本申请涉及电机
，尤其涉及一种双电机驱动系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，交通工具在人们的生活中扮演了越来越重要的角色，目前大部分的交通工具都是采用燃油驱动系统，其使用例如汽油或柴油的燃油作为驱动动力的来源，但是由于汽油或柴油需要经过燃烧才能够提供驱动车辆所需的能源，而这样的燃烧会导致车辆向外部环境排放大量的有害气体，从而导致对于环境的污染。因此，近年来已经出现了使用电力作为驱动能源的电动车辆，这样的电动车辆使用电机作为动力设备，并且使用电力来驱动电机，但是由于电机的旋转扭矩与燃油发动机的扭矩存在一定差距，在电机与车辆的例如变速箱等传动机构的配合中仍然存在着传动效率较低等问题，因此，需要一种能够提供更好的传动效率并进而实现更好的驱动效果的电机驱动方案。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种双电机驱动系统和车辆，以解决现有技术中的电机驱动结构中存在的缺陷。
[0004]为达到上述目的，本申请实施例提供一种双电机驱动系统，包括：第一电机驱动器和第二电机驱动器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机驱动系统，其特征在于，包括：第一电机驱动器和第二电机驱动器、第一驱动轴和第二驱动轴、中间传动轴，其中，所述第一电机驱动器的旋转轴的一端通过第一法兰连接到所述第一驱动轴的一端，并且第二电机驱动器的旋转轴的与所述第一电机驱动器的旋转轴的所述一端相对的一端通过第二法兰连接到所述第二驱动轴的一端，所述第一驱动轴的与连接到所述第一电机驱动器的旋转轴的所述一端相反的另一端与所述第二驱动轴的与连接到所述第二电机驱动器的旋转轴的所述一端相反的另一端彼此相对，并且所述中间传动轴连接在所述第一驱动轴的另一端与所述第二驱动轴的另一端之间。2.根据权利要求1所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述第一驱动轴包括第一十字轴总成、第一驱动轴筒和第一驱动轴叉，其中，所述第一驱动轴筒的一端通过所述第一法兰连接到所述第一电机驱动器的旋转轴的所述一端，所述第一驱动轴叉位于所述第一驱动轴筒的与所述第一电机驱动器相反的另一端，并且具有固定到所述另一端的第一驱动轴叉基座和固定在所述第一驱动轴叉基座的两侧并在所述第一驱动轴筒的长度方向上延伸的一对第一驱动轴叉连接件，所述第一驱动轴叉连接件分别连接到所述第一十字轴总成的第二方向上的两端，并且所述中间传动轴连接在所述第一十字轴总成的水平方向上的两端。3.根据权利要求2所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述第一十字轴总成包括具有在第一方向上向外侧延伸的第一轴和在第二方向上向外侧延伸的第二轴的第一十字轴主体以及分别套接在所述第一十字轴主体的第一轴和第二轴上的卡环，并且所述第一驱动轴叉连接件分别连接在所述第一十字轴主体的第二轴的两端，并且所述中间传动轴连接到所述第一十字轴主体的第一轴的两端，并且所述卡环分别卡接在所述第一十字轴主体的第二轴和第一轴的两端以固定所述第一驱动轴叉连接件到所述第二轴的连接以及所述中间传动轴到所述第一轴的连接。4.根据权利要求1所述的双电机驱动系统，其特征在于，所述中间传动轴具有中间传动轴主体、第一传动轴叉和...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荒原，
申请(专利权)人：深蓝探索动力科技无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：