【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的车厢连接结构
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种用于轨道车辆的车厢连接结构。
技术介绍
[0002]轨道车辆是指在铁轨上行驶的车辆，一般包括火车、高铁、动车以及地铁等，由于轨道车辆行驶速度快，因此人们通常会选用乘坐轨道车辆出行，轨道车辆的多截车厢由专用的连接结构进行连接。
[0003]然而轨道车辆在行驶过程中，通常会存在一些问题，比如：轨道车辆在行驶过程中发生脱轨、车厢之间的连接结构不便于拆卸更换等，对此，相关领域的技术人员对轨道车辆进行了相应的优化，以解决上述的部分问题，为了进行更为准确的对比，本专利技术提供了相应的对比案例：
[0004]如公开号为CN108202752A公开的专利技术专利申请，其公开了一种车厢连接机构，包括前车厢连接杆、驱动壳、后车厢连接杆，前车厢连接杆与驱动壳内部的第一齿轮相连接，后车厢连接杆通过限位块与驱动壳内部的限位连接相连接，其在使用时，在火车行驶过程中如果前车厢脱轨会相对于后车厢发生摆动并带动前车厢连接杆摆动，前车厢连接杆带动第一齿轮转动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的车厢连接结构，包括车厢(1)、詹式车钩(2)、连接机构(3)，其特征在于：相邻两个所述车厢(1)的相对侧安装有詹式车钩(2)，詹式车钩(2)远离车厢(1)的一侧设置有连接机构(3)，连接机构(3)包括插接柱(31)和滑动套设在其外壁的定位筒(32)，以及加固单元(4)，加固单元(4)包括安装在定位筒(32)相对于插接柱(31)一侧中部的方柱(41)，插接柱(31)上开设有与方柱(41)滑动配合的柱形槽，相对两个定位筒(32)之间安装有快速松脱单元(5)，其中：所述快速松脱单元(5)包括安装杆(51)，任意一个定位筒(32)远离插接柱(31)的一侧通过安装杆(51)设置有一号定位板(52)，另一个定位筒(32)远离插接柱(31)的一侧通过安装杆(51)设置有二号定位板(53)，一号定位板(52)和二号定位板(53)的相对侧分别均匀设置有多个环形分布的固定块(54)和松脱卡块(55)，固定块(54)和松脱卡块(55)位置相对应，且松脱卡块(55)的宽度小于相邻两个固定块(54)之间的间距。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的车厢连接结构，其特征在于：所述连接机构(3)还包括定位环(33)，插接柱(31)外壁固定套设有定位环(33)，定位环(33)靠近定位筒(32)的一侧通过推挤弹簧(34)转动安装有环型螺母(35)，环型螺母(35)和定位环(33)之间转动连接有伸缩管(36)，伸缩管(36)套设于推挤弹簧(34)外部，定位筒(32)内壁均匀设置有多个环形分布的螺纹架(37)，螺纹架(37)与环型螺母(35)通过螺纹连接，插接柱(31)外壁均匀开设有多个环形分布并与螺纹架(37)滑动配合的凹槽(38)。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的车厢连接结构，其特征在于：所述连接机构(3)还包括环形抵触架(39)，环型螺母(35)靠近定位筒(32)的一侧安装有环形抵触架(39)，定位筒(32)靠近环型螺母(35)的一侧开设有与环形抵触架(39)转动配合的环形槽，定位筒(32)内部均匀开设有多个环形分布的滑移槽，滑移槽内部滑动连接有推动块(30)，推动块(30)靠近环形抵触架(39)的一侧安装有与环形抵触架(39)滑移抵接的抵触杆(301)，滑移槽靠近定位筒(32)轴线的一侧开设有连接槽，连接槽内设置有与推动块(30)配合使用的限位件(302)；所述推动块(30)为三角形结构，推动块(30)靠近定位筒(32)轴线的一侧为倾斜面，推动块(30)的厚度从插接柱(31)至定位筒(32)的一侧逐渐减小。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的车厢连接结构，其特征在于：所述固定块(54)为L形结构，固定块(54)与一号定位板(52)相连接处为水平段，固定块(54)远离一号定位板(52)的一侧为竖直段，固定块(54)的竖直段指向一号定位板(52)的轴线，固定块(54)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：管林挺，刘格成，
申请(专利权)人：吉林铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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