本发明专利技术涉及一种具有驱动装置(1)的离心泵，该驱动装置具有转子(25)、定子绕组(22)和装置(14)。装置(14)包括频率变换器(13)和冷却体(12)。驱动装置(1)具有马达壳体(11)和风机(19)。轴(7)由风机侧的轴承组件(17)和泵侧的轴承组件(9)承载。冷却体(12)与两个轴承组件(9,17)中的一个连接。(9,17)中的一个连接。(9,17)中的一个连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有驱动装置的离心泵
[0001]本专利技术涉及一种具有驱动装置的离心泵，该驱动装置具有转子、定子绕组和装置，该装置包括频率变换器和冷却体，其中，驱动装置具有马达壳体和风机，并且轴由风机侧的轴承组件和泵侧的轴承组件承载。
技术介绍
[0002]离心泵组件通常包括一个或多个离心泵、一个或多个电动马达和用于转速调节以及频率变换的电子器具。在此，电动马达和相关的马达电子设备正好需要足够的冷却。
[0003]这种典型的电动马达一般是已知的。马达电子设备通常设置在马达外壁处。该组件通常包含频率变换器和功率控制装置和/或转速调节装置。马达电子设备常常被布置在基座上，以便电动马达的废热不影响电子设备。但由此，马达的冷却空气流不再以足够的方式到达电子设备的组件，由此常常需要电子设备的单独冷却。
[0004]这样的用于电动马达和频率变换器的冷却装置的径向和轴向结构方式一般是已知的。在DE 103 39 585A1中描述了一种轴向产生的冷却空气流，其依据空气导引元件进行偏转，以冷却径向构建的接线盒(Klemmkasten)。为了实现充分冷却的目的，可以可变地布置空气导引元件。为此需要安装人员，其在运行中充分调整冷却。此外，本专利技术由许多单个部件构建，这是成本高昂且装配耗费的。
[0005]DE 103 62 051描述了一种用于冷却马达和整流器的风机的组件，其中，风机轮由马达轴驱动。空气流在此同等地冷却马达和电子设备。总体上，组件由大量的单个部件组成，如具有B型轴承法兰的定子壳体、风机轮、评估电子设备、制动器和可磁化的塑料轮以及风机盖。由此，该结构是非常装配耗费的，其中，本专利技术的关注点主要在于风机轮的位置确定。
[0006]DE 10 2008 051 650 A1公开了一种具有马达和马达电子设备的共同冷却的专利技术，其中在风机轮驱动空气流以冷却马达骨架(Motorgerippe)之前，空气流通过电子设备冷却装置的冷却骨架进行抽吸。在此，关注点在于非常大的马达电子设备的冷却，该马达电子设备围绕马达轴向和径向地构建。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是如此设计一种构件，使得电动马达及其马达电子设备可以利用风机同时进行冷却。在此，部件应可以容纳轴承，该轴承支持和保持马达轴。该部件应由尽可能少的单个部件组成，并且在此简化装配。此外，构件应由能导热的材料组成，并且可以良好地引出马达和马达电子设备的产生的热。此外，通过构件的设计应减少机械接口以及密封件的数量。通过该构件的结构应有利于更换替换部件。该装置应能够简单且成本适宜地来实现。
[0008]根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1特征的具有驱动装置的离心泵来实现。优选的变体可以在从属权利要求书、说明书和附图中得知。
[0009]根据本专利技术，风机侧的轴承组件和/或泵侧的轴承组件与马达电子设备、尤其是频率变换器的冷却体连接。这些轴承组件具有马达壳体的盖的功能，并且承载用于支承轴的轴承，所述轴承形状配合和/或力配合地集成到轴承架中。在本专利技术的一个变体中，冷却体可以构造为电子设备壳体底部。有利地，通过轴承组件与冷却体的连接结构可以特别高效地设计电动马达和马达电子设备的冷却。
[0010]在本专利技术的一个特别有利的变体中，风机侧的轴承组件(例如马达壳体的风机侧的端部轴承盖)与冷却体连接。冷却体可以形成马达电子设备的组件的基础，并且在其设计方面进行优化，包括用于马达电子设备的热引出的冷却肋，该马达电子设备可以包括频率变换器和功率控制装置以及转速调节装置。由于连接的结构，改善了对被冷却的表面的热传导。此外，借助于合理地布置的空气通道，由风机产生的冷却空气流可以特别良好地引出电动马达和马达电子设备的热。
[0011]在本专利技术的另一个变体中，泵侧的轴承组件以泵侧的轴承盖的形式与冷却体连接。在热传导和冷却效率方面，结构的该设计方案非常有利，并且如果这通过马达几何形状显得合理，则实现从马达的风机侧开始的装配。
[0012]根据本专利技术，冷却体与风机侧的轴承组件一件式地构造。在一件式铸件的设计方案中，具有模制的冷却肋和风机侧的轴承组件的冷却体在热传导方面特别有效。此外，待装配的部件和密封面由于一件式的减少是特别装配友好的。同时，替换部件的更换在没有较大的耗费的情况下也是可能的。
[0013]冷却体可以构造为板状元件，其用作马达电子设备的底部。
[0014]在本专利技术的另一个变体中，冷却体与马达壳体盖的连接设计成螺纹连接的形式，使得由马达几何形状产生的装配要求可以装配友好地来设计。
[0015]特别有利的是设计为冷却体的电子设备壳体底部，其具有表面增大元件以提供冷却功率。这些元件以用于热导出的冷却肋的形式进行优化，并且与冷却体一件式地构造。冷却肋的表面鉴于马达电子设备的待预期的热发展来确定尺寸。此外，电子设备壳体的冷却肋与马达壳体的形状相适配。
[0016]在本专利技术的一个优选变体中，具有模制的冷却肋的冷却体包括与凹槽结合的附加的空气导引板材，所述凹槽有助于增加空气流并实现马达电子设备的高效的冷却。
[0017]根据本专利技术，轴承组件(其例如可以是马达壳体的风机侧或泵侧的轴承盖)具有用于线缆和插头的凹槽和穿引部。通过这种方式，在马达电子设备和定子绕组之间建立连接。
[0018]根据本专利技术的电驱动装置的轴承组件原则上可用于异步马达以及同步马达、尤其是用于同步磁阻马达。
[0019]有利地，电驱动装置的风机通过经穿孔的风机盖在中央抽吸空气流，并且在此产生用于冷却的主要空气流，该空气流流过马达壳体和马达电子设备的冷却体。风机盖的结构实现次要空气流由主要空气流引起的抽吸，由此可以特别增强马达和马达电子设备的冷却功率。
[0020]本专利技术的一个优选变体是风机侧的马达壳体盖与冷却体的一件式构造。一件式轴承组件可以作为铸件由具有较高导热性的材料、尤其是铝制造。以风机的形式的冷却装置与优化的通风通道和具有特别能导热的材料铝的表面增大冷却肋结合的实现可以视为极其高效的。
[0021]具有冷却体的一件式轴承组件的结构有利地实现了马达电子设备和电动马达的同时冷却。以前，常常使用两个单独的冷却装置，其现在可以减少到一个特别有效的冷却装置。
附图说明
[0022]本专利技术的另外特征和优点从依据附图的实施例的描述和附图本身中得出。
[0023]其中：
[0024]图1示出了具有连接元件和电驱动装置的离心泵的示意图，
[0025]图2示出了离心泵的电驱动装置的截面，
[0026]图3以透视性侧视图示出了轴承组件，
[0027]图4以透视性内部视图示出了轴承组件。
具体实施方式
[0028]图1示出了由电驱动装置1驱动的离心泵的基本结构，该离心泵配备有叶轮2和壳体3。壳体3具有入口4和出口5。在该实施例中，连接元件6用来将由电驱动装置1提供的驱动力传递到叶轮2。流体从左边通过入口4进入到泵室中，并且被轴向输送给叶轮2。转动的叶轮2将动能传递到流体上，该流体积聚在渐缩的压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有驱动装置(1)的离心泵，所述驱动装置具有转子(25)、定子绕组(22)和装置(14)，所述装置包括频率变换器(13)和冷却体(12)，其中，所述驱动装置(1)具有马达壳体(11)、风机(19)和轴(7)，所述轴由风机侧的轴承组件(17)和泵侧的轴承组件(9)承载，其特征在于，所述冷却体(12)与两个所述轴承组件(9,17)中的一个连接。2.根据权利要求1所述的离心泵，其特征在于，所述冷却体(12)与两个所述轴承组件(9,17)中的一个直接连接。3.根据权利要求1或2所述的离心泵，其特征在于，所述冷却体(12)与两个所述轴承组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：KSB股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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