一种汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法技术

汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法，涉及整车试验技术领域，解决了现有试验耗费人力和错误率高等问题。建立数据统计所需指标，根据指标提出对数据源的要求；工作日志审批流程创建；数据预处理；将车辆行车信息统计内容与所需数据绑定，并制定数据分析规则；监控统计各零部件故障发生频次：根据通信矩阵制定数据运算规则，计算信号切换次数；通过连接数据库或导入数据来获得采集完的工时内容数据及耐久试验数据，基于SQL进行数据处理；调用原始数据及数据处理结果，调用二维三位绘图函数及地图API，绘制图表；导出试验数据原始表和试验运算结果表，通过读取项目号及车辆数据配置信息，将数据处理结果和绘制的图表一键导出报告并存储。并存储。并存储。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法


[0001]本专利技术涉及整车试验
，具体涉及一种汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法。

技术介绍

[0002]汽车试验场强化坏路试验是汽车主机厂在汽车上市之前快速检验整车可靠耐久性的有效途径，是开发流程的必经环节。各汽车主机厂在不同的汽车试验场有不同的强化坏路试验标准，主要区别是各强化坏路试验路段(包括搓板路、比利时路、鱼鳞坑、失修坑和扭曲路等)、车速、车辆载重和循环次数的不同。
[0003]汽车试验场强化坏路试验管理过程中，主要难点包括以下几个方面：
[0004](1)不同试验工况的循环次数统计及试验司机工作量难以统计；(2)试验进度统计及汇报；(3)试验质量的管理：司机行驶在各试验路段时按照规定速度行驶的符合度；(4)汽车出现试验问题时间段整车CAN数据的记录及读取，该数据用于分析问题真因后改进汽车可靠性；(5)部分试验问题出现后又消失，难以发现及短期复现。
[0005]以上难点在现有管理方法中，前两项是根据试验司机的纸质单据人工审阅后输入到电脑进行统计，属于重复工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、建立数据统计所需指标，根据指标提出对数据源的要求；S2、工作日志审批流程创建：收集试验数据，包括司机填报的工时内容数据以及试验车数采记录仪获取的试验数据，并将收集的数据用标准化列名进行填报；S3、数据预处理：制定过滤条件删除并修改填报错误的工时记录单，制定过滤条件删除由于数据设备不稳定产生的数据飘点；S4、将车辆行车信息统计内容与所需数据绑定，并制定数据分析规则；S5、监控统计各零部件故障发生频次：根据通信矩阵制定数据运算规则，当零部件workingst及errorst值跳出正常范围时计数，创建故障信号列的顺位时刻列，获取下一时刻的信号状态值，则信号切换次数执行如下公式：其中，N为信号切换频次，i代表时刻，V
i
为信号当前时刻值，V
i
‑1为信号下一时刻值，T为信号总时刻数；S6、通过连接数据库或导入数据来获得采集完的工时内容数据及耐久试验数据，基于SQL进行数据处理；S7、调用原始数据及数据处理结果，调用二维及三位绘图函数及地图API，绘制行车轨迹、频数区间分布图、时域曲线图、饼图、散点图及热力图；S8、导出试验数据原始表和试验运算结果表，通过读取项目号及车辆数据配置信息，将数据处理结果和绘制的图表，一键导出生成报告并存储。2.根据权利要求1所述的汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法，其特征在于，所述数据源包括：(1)试验进度：当班里程、累计里程、工作内容、油电耗统计；(2)工时统计：员工单位、项目费用号、当日工时、工时类型；(3)可靠性试验过程统计：每个工况循环次数统计、行驶日期、每种试验路段每次行驶起止时间，行驶里程，行驶速度合格率；(4)整车故障信号：各零部件系统workingst、errorst频次统计。3.根据权利要求1所述的汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法，其特征在于，所述司机填报的工时内容数据包括：员工单位、工作日期、试验项目名称、项目费用号、车辆编号、试验内容、工时量、工时类型、负责工程师、试验地点、起始时间、结束时间、起始里程、结束里程、油电耗记录及备证图片、各个车身装备操作次数、各个电子电器功能使用次数及工程师自定义内容。4.根据权利要求1所述的汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法，其特征在于，所述试验车数采...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世英，张宇飞，黄程，陈佳明，梁禹迪，赵鹏程，毕洪亮，张立博，黄宁，李古月，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：