一种航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法技术

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法。包括：步骤一、对动态温度数据进行修正，包括：S1.1、对所述动态温度数据进行数字滤波处理；S1.2、对所述动态温度数据进行动态误差修正；步骤二、对动态温度数据中的坏点数据进行修复。本申请的航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法，不仅解决了动态温度数据在实验现场实时修正问题，还解决了温度测点损坏通过算法修复问题。坏通过算法修复问题。坏通过算法修复问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法


[0001]本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法。

技术介绍

[0002]影响发动机稳定裕度的因素有许过，其中进气总温畸变对发动机稳定性起着重要的影响。例如恶劣的气象、机动飞行、飞机发射导弹的高温尾迹、航母弹射装置喷出的高温蒸汽等，都会引起发动机进口的温度畸变，从而减少发动机的喘振裕度。为了研究进气总温畸变对发动机稳定性的影响，在温度畸变试验中，高温气体需要发动机不停车连续喷射，这就需要一种可实时在线对多点动态温度场数据进行修正与修复的计算方法。
[0003]首先，现有技术方案基本上未考虑动态信号处理所需的信噪比要求与动态响应要求，修正后的数据精度在很大程度上无法保证。其次，对于测试中出现的温度坏点，现有技术方案基本上采用事后手动剔除方案，这就使得数据无法在现场通过计算机处理系统实时计算修复，导致动态温度数据处理缺乏自动化实时处理能力，从而在精度要求可控的情况下增加测点修复的时间成本与人工成本，严重影响测试与试验效率。r/>[0004]因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法，其特征在于，包括：步骤一、对动态温度数据进行修正，包括：S1.1、对所述动态温度数据进行数字滤波处理；S1.2、对所述动态温度数据进行动态误差修正；步骤二、对动态温度数据中的坏点数据进行修复。2.根据权利要求1所述的航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法，其特征在于，S1.1中，所述对所述动态温度数据进行数字滤波处理，包括：S1.1.1、采用切比雪夫低通数字滤波器对所述动态温度数据进行数字滤波处理；S1.1.2、对所述动态温度数据进行加权平均滤波处理。3.根据权利要求2所述的航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法，其特征在于，S1.1.1中，所述切比雪夫低通数字滤波器的幅频计算模型为：n阶切比雪夫多项式为：为：其中，ε为波动系数，ω为输入频率，ω0为截止频率。4.根据权利要求3所述的航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法，其特征在于，S1.1.2中，加权平均滤波计算模型为：C1+C2+C3+...+C
n
＝10＜C1＜C2＜C3＜...＜C
n
其中，C
i
为权值常数，i越大距离现时刻越近。5.根据权利要求4所述的航空发动机动态温度数据实时修正与修复计算方法，其特征在于，S1.2中，所述对所述动态温度数据进行动态误差修正，包括：基于动态误差修正模型对所述动态温度数据进行动态误差修正，所述动态误差修正模型为：其中，T
t
为t时刻修正后的实际温度值，T
n
为t时刻瞬态指示温度值，τ(λ)为热惯性时间常数，为T
n
前后5点温度数据瞬态温升率。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海龙，张天昊，蔡靖雨，闻则智，付岩，宋伟锋，邢志国，齐鹏，杜希睿，李中玺，田吉祥，王焕喆，孙建威，马腾，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：