一种列车速度计算方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种列车速度计算方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息，第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，第二信息为第一位置处与瞬时速度对应的地面振速，第三信息为第二位置处与瞬时速度对应的地面振速；第一位置和第二位置均设置在桥墩与目标的连线上，第一位置与桥墩之间的最短距离为预设距离，第二位置设置在第一位置与目标之间；根据第一信息、第二信息和第三信息建立振速衰减模型，振速衰减模型用于计算瞬时速度传导到目标处对应的地面振速；根据振速阈值和振速衰减模型，得到第二列车经过桥墩的最大瞬时车速。本发明专利技术通过振速衰减模型可快速得到列车经过目标处时所允许的最大车速。时所允许的最大车速。时所允许的最大车速。

【技术实现步骤摘要】
一种列车速度计算方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及环境工程领域，具体而言，涉及一种列车速度计算方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]相较于普通城市道路，城市轨道交通产生的环境振动存在强度大、频度大、周期长等特点，会对周边建筑尤其是历史文化建筑产生一定的影响，在现有技术中，列车车速越快引起的振动越大，导致列车越有可能对列车轨道周围的古建筑产生影响，因此亟需一种列车速度计算方法用于计算列车通过古建筑周围时的最大车速，从而保证列车周围的古建筑的结构不受影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种列车速度计算方法、装置、设备及可读存储介质，以改善上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本申请实施例提供了如下技术方案如下：
[0005]一方面，本申请实施例提供了一种列车速度计算方法，所述方法包括：
[0006]获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，所述第二信息为第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速，所述第三信息为第二位置处与所述瞬时速度对应的地面振速；所述第一位置和所述第二位置均设置在所述桥墩与目标的连线上，所述第一位置与所述桥墩之间的最短距离为预设距离，所述第二位置设置在所述第一位置与所述目标之间；
[0007]根据所述第一信息、所述第二信息和所述第三信息建立振速衰减模型，所述振速衰减模型用于计算所述瞬时速度传导到所述目标处对应的地面振速；
[0008]根据振速阈值和所述振速衰减模型，得到第二列车经过所述桥墩的最大瞬时车速。
[0009]第二方面，本申请实施例提供了一种列车速度计算装置，所述装置包括：
[0010]获取模块，用于获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，所述第二信息为第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速，所述第三信息为第二位置处与所述瞬时速度对应的地面振速；所述第一位置和所述第二位置均设置在所述桥墩与目标的连线上，所述第一位置与所述桥墩之间的最短距离为预设距离，所述第二位置设置在所述第一位置与所述目标之间；
[0011]建立模块，用于根据所述第一信息、所述第二信息和所述第三信息建立振速衰减模型，所述振速衰减模型用于计算所述瞬时速度传导到所述目标处对应的地面振速；
[0012]计算模块，用于根据振速阈值和所述振速衰减模型，得到第二列车经过所述桥墩的最大瞬时车速。
[0013]第三方面，本申请实施例提供了一种列车速度计算设备，所述设备包括存储器和
处理器。存储器用于存储计算机程序；处理器用于执行所述计算机程序时实现上述列车速度计算方法的步骤。
[0014]第四方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述列车速度计算方法的步骤。
[0015]本专利技术的有益效果为：本专利技术针对跨坐式单轨列车行驶时产生的振速、衰减规律进行系统研究，得到了振速随距离传导后的衰减规律，并在此基础上进行了回归分析，构建了跨座式单轨列车行驶引起的地面振速预测模型，即振速衰减模型，为跨坐式单轨列车行驶引起的地面振速预测提供了量化基础，通过本预测模型不仅可以计算出列车的瞬时速度在目标处对应的地面振速，判断目标处的地面振速是否超过目标处的文物建筑所容许的最大地面振速，还可以推算出列车经过古建筑周围时所允许的最大车速，然后通过采取降低车速的方式降低轨道交通对文物建筑的影响，从而达到保护文物建筑结构完整性的目的。
[0016]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中所述的列车速度计算方法流程示意图。
[0019]图2为本专利技术实施例中所述的列车速度计算装置结构示意图。
[0020]图3为本专利技术实施例中所述的列车速度计算设备结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]实施例1
[0024]本实施例提供了一种列车速度的计算方法，用于在跨坐式单轨线路附近存有古建筑时，计算列车通过古建筑周围所容许的最大车速的场景。
[0025]如图1所示，本实施例提供了一种列车速度计算方法，该方法包括步骤S1、步骤S2
和步骤S3。
[0026]步骤S1、获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，所述第二信息为第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速，所述第三信息为第二位置处与所述瞬时速度对应的地面振速；所述第一位置和所述第二位置均设置在所述桥墩与目标的连线上，所述第一位置与所述桥墩之间的最短距离为预设距离，所述第二位置设置在所述第一位置与所述目标之间；
[0027]在本步骤中，所采集的信息与采集条件均以重庆轨道交通2号线为例，通过选取跨坐式单轨轨道中具有测量条件的桥墩安装测量仪器，其中，第一位置与所述桥墩之间的最短距离为预设距离，即为振源半径，振源半径为根据《古建筑防工业振动技术规范》中的相关规定设置为3m，因此在桥墩垂直于轨道延伸方向3m处设置有传感器用于采集第一列车经过桥墩时的瞬时车速和在桥墩垂直于轨道延伸方向3m处的地面振速，连续监测30分钟，采集到99个有效样本，得到99个第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度和第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速，此外，由于近距离衰减快，远距离衰减慢，测点布置以近密远疏为原则，参照《地基动力特性测试规范》(GBT50269
‑
2015)中关于振动衰减测试的布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车速度计算方法，其特征在于，包括：获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，所述第二信息为第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速，所述第三信息为第二位置处与所述瞬时速度对应的地面振速；所述第一位置和所述第二位置均设置在所述桥墩与目标的连线上，所述第一位置与所述桥墩之间的最短距离为预设距离，所述第二位置设置在所述第一位置与所述目标之间；根据所述第一信息、所述第二信息和所述第三信息建立振速衰减模型，所述振速衰减模型用于计算所述瞬时速度传导到所述目标处对应的地面振速；根据振速阈值和所述振速衰减模型，得到第二列车经过所述桥墩的最大瞬时车速。2.根据权利要求1所述的列车速度计算方法，其特征在于，所述根据所述第一信息、所述第二信息和所述第三信息建立振速衰减模型，包括：分别计算幂函数、S函数、增长函数和指数函数对所述第一信息和所述第二信息进行曲线拟合的拟合优度；选取所述拟合优度最高的曲线函数对所述第一信息和所述第二信息进行曲线拟合得到第一函数，所述第一函数为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度和第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速之间的函数关系。3.根据权利要求2所述的列车速度计算方法，其特征在于，所述选取所述拟合优度最高的曲线函数对所述第一信息和所述第二信息进行曲线拟合得到第一函数后，还包括：根据车辆引起的地面振动衰减的经验公式得到振速的衰减规律，所述衰减规律包括几何衰减规律和阻尼衰减规律；根据所述第二信息、第三信息和所述振速的衰减规律建立第二函数，所述第二函数为第一位置处与所述瞬时速度对应的地面振速和第二位置处与所述瞬时速度对应的地面振速之间的函数关系；根据所述第一函数和所述第二函数建立振速衰减模型。4.根据权利要求3所述的列车速度计算方法，其特征在于，所述根据所述第二信息、第三信息和所述地面振速的衰减规律建立第二函数，包括：根据所述地面振速的衰减规律得到地面振速衰减与距离之间为幂函数关系；利用所述第二信息和所述第三信息对所述地面振速衰减与距离之间的幂函数关系进行回归分析，得到第二函数。5.一种列车速度计算装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息为第一列车经过当前桥墩时的瞬时速度，所述第二信息为第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，张利平，焦攀，邢军朝，杜黄金，胡俊波，刘钊，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：