一种电动型四轮翻斗车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动型四轮翻斗车，包括车架、后轮架、车斗、双输出轴电机、转向装置、操控机构和电控单元，后轮架位于车架后侧并与其后端转动相连。车斗位于车架上方，底部与后轮架固定相连，其前侧设有与车架可拆卸相连的锁合机构。后轮架的两侧对称设有两个后轮，双输出轴电机设在后轮架上，可驱动两个后轮转动。车架前端两侧分别设有前轮，转向装置设在车架前部，转向装置可驱动L形转轴同步转动，操控机构连接于转向装置前端。电控单元设在车架底部，包括电控箱、电池组和控制器。本实用新型专利技术结构设计合理，采用电力驱动并控制车体前进，节省了操作人员的体力，可运载更多重量的货物，车速及方向调节灵活、便捷，具有较好的应用前景。前景。前景。

【技术实现步骤摘要】
一种电动型四轮翻斗车


[0001]本技术涉及运输工具车
，具体涉及一种电动型四轮翻斗车。

技术介绍

[0002]人力翻斗车主要用于小件物品及散装货物的搬运，尤其在物流行业及工业品制造中应用极为广泛，现有的人力翻斗车结构简单，主要依赖人力推动或者拉动其行走，操作不便，极大耗费操作人员的体力，行进速度较慢，依靠人力推拉的手推平板车承载货物的重量极为有限。搬运较重的货物时，会出现行走缓慢且困难的状况，使用效率较低。人力翻斗车的车斗与车架的固定结构复杂，操作不便。因此，现有技术亟待进一步改进和提高。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术目的在于提出一种电动型四轮翻斗车，解决现有的平板车仅能依靠人力推拉实现行走，操作不便，极大耗费使用者的体力，行进速度及载货重量及其有限，使用效率低，以及车斗与车架的固定结构复杂，操作不便的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种电动型四轮翻斗车，包括车架、后轮架、车斗、双输出轴电机、转向装置、操控机构和电控单元，所述后轮架位于车架的后侧，其前端与车架的后端转动相连。
[0006]车斗位于车架的上方，车斗的底部与后轮架固定相连，其前侧设置有与车架可拆卸相连的锁合机构。
[0007]后轮架的左右两侧对称设有两个后轮，双输出轴电机设在后轮架上，其两个输出轴分别驱动两个后轮转动。
[0008]车架前端的左右两侧分别设有一个前轮，转向装置设置在车架的前部，操控机构连接于转向装置的前侧，两个前轮分别通过L形转轴与车架转动相连，转向装置驱动L形转轴同步转动。
[0009]所述电控单元设在车架底部，其包括电控箱及设在电控箱内的电池组和控制器，电池组为双输出轴电机供电，控制器与双输出轴电机的信号端通讯相连。
[0010]进一步地，双输出轴电机固定于后轮架的下部，两个后轮的轮轴同轴相对布置，且分别与双输出轴电机的两个输出端固定相连。
[0011]后轮架前端的左右两侧分别通过一个圆轴与车架后端的对应侧转动相连。
[0012]进一步地，所述锁合机构包括导向座、U形销杆、复位弹簧及限位销，所述导向座固定于车斗的前侧底部，U形销杆水平布置，其两端向后穿出导向座并与其滑动配合，U形销杆两端的端面均为斜面。
[0013]所述车架的前侧开设有与U形销杆的端部位置对应的两个销孔，U形销杆的左右两侧的杆体上分别套设有两个复位弹簧，且在复位弹簧的前侧部分穿设有所述限位销，各限位销与后侧的复位弹簧之间设有垫片。
[0014]进一步地，所述L形转轴的竖直部分与车架转动配合，其水平部分同轴布置且端部
方向相反。
[0015]两个前轮分别通过轴承安装于两个L形转轴的水平部分。
[0016]进一步地，转向装置包括转向架、摇臂和连杆，所述摇臂有两个，左右相对平行布置，各摇臂的前端与同侧L形转轴的竖直部分固定相连。
[0017]所述连杆横向水平设在两个摇臂之间，其左右两端分别与两个摇臂的后端转动相连。
[0018]所述转向架的中部与车架转动相连，其后端与所述连杆的中部转动相连，转向架通过连杆及两个摇臂可驱动L形转轴绕其竖直部分转动。
[0019]进一步地，所述操控机构包括操作杆、U形板及把手，所述操作杆的一端通过横轴与转向架的前端铰接，U形板固定于所述操作杆的另一端。
[0020]所述把手为环形结构，其一侧具有与其一体结构的连接架，所述连接架与U形板以插接的方式可调节相连。
[0021]所述把手设置有安装杆，安装杆上固定有指拨调速器，指拨调速器上具有指拨油门，其信号端与控制器通讯相连。
[0022]进一步地，电控箱固定于车架的底部，电控箱的右侧壁上设有急停开关和通讯端口，其后侧壁上设置有供电端口。
[0023]通过采用上述技术方案，本技术的有益技术效果是：本技术结构设计合理，采用电力驱动并控制车体前进，节省操作人员的体力，可承载更多重量的货物，提高了货物运送效率，车斗的翻转及与车体的固定操作简便、可靠，车速及方向的调节更加灵活、便捷，具有较好的实用前景。
附图说明
[0024]图1是本技术一种电动型四轮翻斗车的结构示意图。
[0025]图2是图1中本技术去掉车斗及四个车轮后的结构示意图。
[0026]图3是本技术后轮架、车斗和锁合机构的组合结构示意图。
[0027]图4是图3中A部分的局部结构放大图。
[0028]图5是本技术车架、转向装置和操控机构的组合结构示意图。
[0029]图6是图5中某一部分的结构示意图，示出的是操控机构。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0031]结合图1至图6，一种电动型四轮翻斗车，包括车架11、后轮架12、车斗2、双输出轴电机3、转向装置4、操控机构5和电控单元，车架11和后轮架12均为钢制结构架，所述后轮架12位于车架11的后侧，后轮架12前端的左右两侧分别通过一个圆轴14与车架11的后端的对应侧转动相连，后轮架12可相对于车架11绕转动轴的轴线向下转动。
[0032]车斗2位于车架11的上方，车斗2底部的后侧部分与后轮架12固定相连，所述车斗2可随后轮架12相对于车架11的后端一起转动，实现翻斗动作经车斗内盛放的物体倾倒出来。车斗2的前侧固定安装有与车架11可拆卸相连的锁合机构，车斗2可通过锁合机构与车架11固定相连或者分离。
[0033]具体地，所述锁合机构包括导向座21、U形销杆22、复位弹簧23及限位销，所述导向座21固定于车斗2的前侧底部，U形销杆22水平布置，其两端向后穿出导向座21并与其滑动配合，U形销杆22两端的端面均为斜面。所述导向座21采用横向水平布置的一段槽钢，其开设有与U形销杆22相对应的两组穿孔，U形销杆22左右两侧的部分分别穿入槽钢的两组穿孔内，其两个端部伸出槽钢的后侧壁。
[0034]工作状态下，车斗2和后轮架12可绕圆轴14向上转动，用手握住U形销杆22向上提起车斗2将车斗内的物品倾倒出来，物品倾倒后，车斗2和后轮架12可绕圆轴14向下转动，U形销杆22两端的端面接触车架11后，车架11可驱动U形销杆22向后运动，U形销杆22的两端完全进入车架11的两个销孔后，复位弹簧23驱动U形销杆22的端部穿入车架11，实现车斗与车架11固定相连，提高了操作的便捷性。
[0035]所述车架11的前侧开设有与U形销杆22的端部位置对应的两个销孔，U形销杆22的左右两侧的杆体上分别套设有两个复位弹簧23，且在复位弹簧23的前侧部分穿设有所述限位销，各限位销与后侧的复位弹簧23之间设有垫片24。所述复位弹簧23始终处于压缩状态，驱动U形销杆22的两个端部分别穿入车架11的两个销孔内，实现车斗2与车架11的固定连接。需要卸料时，手握U形销杆22向后拉倒，使U形销杆22的两个端部向后运动退出车架11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动型四轮翻斗车，其特征在于，包括车架、后轮架、车斗、双输出轴电机、转向装置、操控机构和电控单元，所述后轮架位于车架的后侧，其前端与车架的后端转动相连；车斗位于车架的上方，车斗的底部与后轮架固定相连，其前侧设置有与车架可拆卸相连的锁合机构；后轮架的左右两侧对称设有两个后轮，双输出轴电机设在后轮架上，其两个输出轴分别驱动两个后轮转动；车架前端的左右两侧分别设有一个前轮，转向装置设置在车架的前部，操控机构连接于转向装置的前侧，两个前轮分别通过L形转轴与车架转动相连，转向装置驱动L形转轴同步转动；所述电控单元设在车架底部，其包括电控箱及设在电控箱内的电池组和控制器，电池组为双输出轴电机供电，控制器与双输出轴电机的信号端通讯相连。2.根据权利要求1所述的一种电动型四轮翻斗车，其特征在于，双输出轴电机固定于后轮架的下部，两个后轮的轮轴同轴相对布置，且分别与双输出轴电机的两个输出端固定相连；后轮架前端的左右两侧分别通过一个圆轴与车架后端的对应侧转动相连。3.根据权利要求1或2所述的一种电动型四轮翻斗车，其特征在于，所述锁合机构包括导向座、U形销杆、复位弹簧及限位销，所述导向座固定于车斗的前侧底部，U形销杆水平布置，其两端向后穿出导向座并与其滑动配合，U形销杆两端的端面均为斜面；所述车架的前侧开设有与U形销杆的端部位置对应的两个销孔，U形销杆的左右两侧的杆体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉国，李玉发，
申请(专利权)人：青岛时利通车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：