一种油冷电机及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种油冷电机及车辆，其中，油冷电机包括第一转轴、第二转轴、定子和油泵；第一转轴包括第一转轴本体、第一通油孔和第一油冷通道，第一转轴本体的侧壁设置有第一通油孔，第一油冷通道设置于第一转轴本体的内部，第一通油孔设置于第一油冷通道的第一端，第一油冷通道的第二端通过第一输油管道与油泵的出油口连通；第二转轴包括第二转轴本体和第二通油孔，第二转轴本体设置有第二油冷管道，第二油冷管道的壁面设置有螺纹结构，第二油冷管道通过第一通油孔与第一油冷通道连通；第一转轴本体的第一端与第二转轴本体的第一端匹配连接，且第一转轴本体的一部分延伸至第二油冷管道内；所述定子设置于油冷电机的第一区域。第一区域。第一区域。

【技术实现步骤摘要】
一种油冷电机及车辆


[0001]本技术涉及电机的
，尤其涉及一种油冷电机及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，无论是混动汽车还是纯电动汽车，其动力性越来越受到消费者的关注。为满足用户需求，高功率大扭矩的电驱系统得到市场青睐，而驱动电机散热直接制约了其动力输出，可见电驱动电机的油冷散热成为未来发展趋势。
[0003]在现有技术中，对于驱动电机的油冷散热，主要是将油液通过油泵输入至电机的主要发热部位，例如定子、轴承和转轴，具体为通过油泵将冷却油先传输至转轴的空腔内，转轴深入至转子的光滑内腔，从而使得冷却油可以通过出油孔进入转子的内腔，在电机倾侧的情况下，冷却油会流向倾侧一方的出油孔，进而到达定子周围，完成转轴冷却。
[0004]可见，现有技术中存在对电机冷却效果较差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种油冷电机及车辆，以解决现有技术中对电机冷却效果较差的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种油冷电机，油冷电机包括第一转轴、第二转轴、定子和油泵；所述第一转轴包括第一转轴本体、第一通油孔和第一油冷通道，所述第一转轴本体的侧壁设置有所述第一通油孔，所述第一油冷通道设置于所述第一转轴本体的内部，所述第一通油孔设置于所述第一油冷通道的第一端，所述第一油冷通道的第二端通过第一输油管道与所述油泵的出油口连通；所述第二转轴包括第二转轴本体和第二通油孔，所述第二转轴本体设置有第二油冷管道，所述第二油冷管道的壁面设置有螺纹结构，所述第二油冷管道通过所述第一通油孔与所述第一油冷通道连通；所述第一转轴本体的第一端与所述第二转轴本体的第一端匹配连接，且所述第一转轴本体的一部分延伸至所述第二油冷管道内；所述定子设置于所述油冷电机的第一区域，所述第一区域通过所述第二通油孔与所述第二油冷管道连通。
[0007]可选地，所述第一油冷通道包括第一轴向油冷管道和第一径向油冷管道；
[0008]所述第一轴向油冷管道和所述第一径向油冷管道相互垂直设置，且所述第一轴向油冷管道和所述第一径向油冷管道连通；
[0009]所述第一径向油冷管道通过所述第一通油孔与所述第二油冷管道连通。
[0010]可选地，所述第一轴向油冷管道在靠近所述第二转轴本体的一侧为封闭结构。
[0011]可选地，所述第一通油孔包括第一子通油孔和第二子通油孔；
[0012]所述第一径向油冷管道为通槽结构；
[0013]所述第一径向油冷管道的第一端通过所述第一子通油孔与所述第二油冷管道连通；
[0014]所述第一径向油冷管道的第二端通过所述第二子通油孔与所述第二油冷管道连
通。
[0015]可选地，所述第一区域包括第一子区域和第二子区域，所述第二通油孔包括第三子通油孔和第四子通油孔；
[0016]所述第三子通油孔设置于所述第一子区域一侧，所述第二油冷管道通过所述第三子通油孔与所述第一子区域连通；
[0017]所述第四子通油孔设置于所述第二子区域一侧，所述第二油冷管道通过所述第四子通油孔与所述第二子区域连通。
[0018]可选地，所述第二油冷管道的螺纹结构呈凹陷状；
[0019]所述第三子通油孔与所述螺纹结构的槽路匹配对接；
[0020]所述第四子通油孔与所述螺纹结构的槽路匹配对接。
[0021]可选地，所述第一转轴本体的第一端到所述第二油冷管道底部的距离大于所述第二油冷管道长度的一半。
[0022]可选地，所述第一油冷通道的截面形状为如下其中之一：圆形、方形和三角形；和/或
[0023]所述第二油冷管道的截面形状为圆形。
[0024]可选地，所述油冷电机还包括第二输油管道；
[0025]所述第二输油管道的第一端与所述第一区域连通，所述第二输油管道的第二端与所述油泵的进油口连通。
[0026]本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括所述油冷电机。
[0027]本技术实施例中，因相关技术中的油冷电机的内部空腔为光滑结构，如图1所示，所以在车辆进行左转或是右转时，无法兼顾定子两侧的同时冷却，且无法兼顾车辆在静置后的启动冷却，从而使得对电机的冷却效果较差，本技术实施例中的油冷电机包括第一转轴、第二转轴、定子和油泵；所述第一转轴包括第一转轴本体、第一通油孔和第一油冷通道，所述第一转轴本体的侧壁设置有所述第一通油孔，所述第一油冷通道设置于所述第一转轴本体的内部，所述第一通油孔设置于所述第一油冷通道的第一端，所述第一油冷通道的第二端通过第一输油管道与所述油泵的出油口连通；所述第二转轴包括第二转轴本体和第二通油孔，所述第二转轴本体设置有第二油冷管道，所述第二油冷管道的壁面设置有螺纹结构，所述第二油冷管道通过所述第一通油孔与所述第一油冷通道连通；所述第一转轴本体的第一端与所述第二转轴本体的第一端匹配连接，且所述第一转轴本体的一部分延伸至所述第二油冷管道内；所述定子设置于所述油冷电机的第一区域，所述第一区域通过所述第二通油孔与所述第二油冷管道连通。通过在第二油冷管道的壁面设置螺纹结构，一方面能够减小车辆在转向时油液向一方流动的速率，从而保证定子左右两侧充足的冷却油液，另一方面，通过螺纹结构的设置，可以使得车辆在静止时，储存一部分油液在螺纹结构的凹陷位置，从而帮助车辆在重新启动时，满足转轴的冷却，进而提高了对电机的冷却效果。
[0028]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其他特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是相关技术中油冷电机的结构示意图；
[0031]图2是本技术实施例提供的一种油冷电机的结构示意图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]本技术实施例中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0034]本技术实施例提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷电机，其特征在于，包括第一转轴、第二转轴、定子和油泵；所述第一转轴包括第一转轴本体、第一通油孔和第一油冷通道，所述第一转轴本体的侧壁设置有所述第一通油孔，所述第一油冷通道设置于所述第一转轴本体的内部，所述第一通油孔设置于所述第一油冷通道的第一端，所述第一油冷通道的第二端通过第一输油管道与所述油泵的出油口连通；所述第二转轴包括第二转轴本体和第二通油孔，所述第二转轴本体设置有第二油冷管道，所述第二油冷管道的壁面设置有螺纹结构，所述第二油冷管道通过所述第一通油孔与所述第一油冷通道连通；所述第一转轴本体的第一端与所述第二转轴本体的第一端匹配连接，且所述第一转轴本体的一部分延伸至所述第二油冷管道内；所述定子设置于所述油冷电机的第一区域，所述第一区域通过所述第二通油孔与所述第二油冷管道连通。2.根据权利要求1所述的油冷电机，其特征在于，所述第一油冷通道包括第一轴向油冷管道和第一径向油冷管道；所述第一轴向油冷管道和所述第一径向油冷管道相互垂直设置，且所述第一轴向油冷管道和所述第一径向油冷管道连通；所述第一径向油冷管道通过所述第一通油孔与所述第二油冷管道连通。3.根据权利要求2所述的油冷电机，其特征在于，所述第一轴向油冷管道在靠近所述第二转轴本体的一侧为封闭结构。4.根据权利要求3所述的油冷电机，其特征在于，所述第一通油孔包括第一子通油孔和第二子通油孔；所述第一径向油冷管道为通槽结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔彦辉，苏正杲，王亚东，苏伟，袁文静，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：