一种便于散热的蜗轮减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的蜗轮减速机，涉及涡轮减速机领域，包括主机箱体，所述主机箱体的两侧边对称水平焊接有固定侧块，所述固定侧块的顶面均匀开设有固定通孔，所述主机箱体的侧边水平插接有主轴杆，所述主机箱体的一侧边水平插接有传输轴杆，所述主机箱体的顶端螺栓连接有传输顶块，所述主机箱体的顶面螺栓连接有散热盒体，所述散热盒体的侧边开设有侧格栅，所述主机箱体的内侧边均匀焊接有内散热片，所述内散热片的内侧边插接有传输管道，所述主机箱体的内侧边设置有传输齿轮，在采用了循环冷却液结构使得散热更加的快速高效，同时结合了风体的散热结构使得冷却液本身的散热也是更加的快速，大大的提高了散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的蜗轮减速机


[0001]本技术涉及涡轮减速机
，具体是一种便于散热的蜗轮减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮减速机，用于减速的设备。蜗轮减速机按Q/MD1
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2000技术质量标准设计制造。产品在符合按国家标准GB10085
‑
88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取国内外最先进科技，独具新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。
[0003]对于现在的涡轮减速机在进行运作时会产生大量的热量，不及时进行排出会造成内部温度过高而损毁的情况，传统的散热结构就是在外部进行设置散热片，使得被动式的散热方式让散热效果不佳，不能够达到快速散热的效果，不适应于现在的涡轮减速机使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于散热的蜗轮减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的涡轮减速机在进行运作时会产生大量的热量，不及时进行排出会造成内部温度过高而损毁的情况，传统的散热结构就是在外部进行设置散热片，使得被动式的散热方式让散热效果不佳，不能够达到快速散热的效果，不适应于现在的涡轮减速机使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于散热的蜗轮减速机，包括主机箱体，所述主机箱体的两侧边对称水平焊接有固定侧块，所述固定侧块的顶面均匀开设有固定通孔，所述主机箱体的侧边水平插接有主轴杆，所述主机箱体的一侧边水平插接有传输轴杆，所述主机箱体的顶端螺栓连接有传输顶块，所述主机箱体的顶面螺栓连接有散热盒体，所述散热盒体的侧边开设有侧格栅，所述主机箱体的内侧边均匀焊接有内散热片，所述内散热片的内侧边插接有传输管道，所述主机箱体的内侧边设置有传输齿轮，所述传输轴杆的外侧边均匀设置有传输轮，所述传输顶块的内侧边水平设置有主储料槽，所述主储料槽的内侧边螺栓连接有循环泵，所述传输顶块的侧边均匀固定卡接有分支叶片，所述分支叶片的内侧边插接有贯穿管道，所述传输顶块的内侧壁竖直向插接有出料管道，所述散热盒体的内侧边焊接有内支撑杆，所述内支撑杆的侧边设置有散热风扇。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述固定侧块的个数为两个，且两个固定侧块相互之间平行排布设置，两个固定侧块水平固定设置在主机箱体的两侧边底面位置，主轴杆的一端水平贯穿主机箱体的侧壁延伸至内部，且延伸端固定插接设置在传输齿轮的中心位置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述传输轴杆与主轴杆分别设置在主机箱体相邻的两个侧边位置，且相互之间叠加式平行排布设置，传输顶块竖直向固定设置在主机箱体的顶面靠近一侧边位置，散热盒体固定设置在远离传输顶块的一侧边位置，且相互之间平行侧边对接设置。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述内散热片的个数为多块，且多块内散热片相互之间平行排布设置，多块内散热片均竖直向等距排布设置，传输管道均贯穿式设置在多块内散热片的内侧和之间位置，一端均贯穿主机箱体的顶面固定连接设置在贯穿管道的底端位置，且另一端垂直向上延伸固定连接设置在出料管道的底端位置。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述传输齿轮的顶面与传输轮相互之间齿接设置，主储料槽水平开设在传输顶块的内侧靠近顶面位置，循环泵的输出端延伸固定插接设置在出料管道的顶端位置，分支叶片相互之间平行竖直向均匀排布设置在传输顶块的侧边通槽内侧边位置。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述贯穿管道的一端垂直向上贯穿分支叶片的顶端延伸至主储料槽的内侧边保持通接设置，内支撑杆固定设置在散热盒体的内侧中线位置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过将主机箱体竖直向放置到指定位置后，通过螺栓贯穿固定通孔使得固定侧块固定在指定位置完成安装操作，在主轴杆的转动下使得带动着传输齿轮的转动，使得传输轮与传输齿轮相互配合形成传输运动，让传输轴杆转动作用，由于在进行传动操作时会产生大量的热量，需要对主机箱体的内部进行散热处理，在内部的多块内散热片进行吸热后使得传输管道的内部冷却液吸收热量进行传输作用，使得吸收热量的冷却液进入到贯穿管道的内部传输作用，而在侧边的散热风扇的转动下使得对分支叶片进行吹风散热操作，使得冷却后的冷却液进入到主储料槽的内部，然后再通过循环泵的抽取下使得冷却液进入到出料管道的内部，最终进入到传输管道的内部进行循环式的传输运动，使得内散片可以快速高效的进行散热处理，在采用了循环冷却液结构使得散热更加的快速高效，同时结合了风体的散热结构使得冷却液本身的散热也是更加的快速，大大的提高了散热效果。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为一种便于散热的蜗轮减速机的立体结构示意图；
[0016]图2为一种便于散热的蜗轮减速机的主机箱体正视剖面连接细节的结构示意图；
[0017]图3为一种便于散热的蜗轮减速机的主机箱体俯视剖面连接细节的结构示意图；
[0018]图4为一种便于散热的蜗轮减速机的传输顶块侧视剖面连接细节的结构示意图；
[0019]图5为一种便于散热的蜗轮减速机的散热盒体正视剖面连接细节的结构示意图。
[0020]图中：1、主机箱体；2、固定侧块；3、固定通孔；4、主轴杆；5、传输轴杆；6、传输顶块；7、散热盒体；8、侧格栅；9、内散热片；10、传输管道；11、传输齿轮；12、传输轮；13、主储料槽；14、循环泵；15、分支叶片；16、贯穿管道；17、出料管道；18、内支撑杆；19、散热风扇。
具体实施方式
[0021]请参阅图1，本技术实施例中，一种便于散热的蜗轮减速机，包括主机箱体1，主机箱体1的两侧边对称水平焊接有固定侧块2，固定侧块2的顶面均匀开设有固定通孔3，
主机箱体1的侧边水平插接有主轴杆4，固定侧块2的个数为两个，且两个固定侧块2相互之间平行排布设置，两个固定侧块2水平固定设置在主机箱体1的两侧边底面位置，主轴杆4的一端水平贯穿主机箱体1的侧壁延伸至内部，且延伸端固定插接设置在传输齿轮11的中心位置，主机箱体1的一侧边水平插接有传输轴杆5，主机箱体1的顶端螺栓连接有传输顶块6，主机箱体1的顶面螺栓连接有散热盒体7，传输轴杆5与主轴杆4分别设置在主机箱体1相邻的两个侧边位置，且相互之间叠加式平行排布设置，传输顶块6竖直向固定设置在主机箱体1的顶面靠近一侧边位置，散热盒体7固定设置在远离传输顶块6的一侧边位置，且相互之间平行侧边对接设置，散热盒体7的侧边开设有侧格栅8；
[0022]请参阅图2
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5，本技术实施例中，一种便于散热的蜗轮减速机，其中主机箱体1的内侧边均匀焊接有内散热片9，内散热片9的内侧边插接有传输管道10，内散热片9的个数为多块，且多块内散热片9相互之间平行排布设置，多块内散热片9均竖直向等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的蜗轮减速机，包括主机箱体(1)，其特征在于，所述主机箱体(1)的两侧边对称水平焊接有固定侧块(2)，所述固定侧块(2)的顶面均匀开设有固定通孔(3)，所述主机箱体(1)的侧边水平插接有主轴杆(4)，所述主机箱体(1)的一侧边水平插接有传输轴杆(5)，所述主机箱体(1)的顶端螺栓连接有传输顶块(6)，所述主机箱体(1)的顶面螺栓连接有散热盒体(7)，所述散热盒体(7)的侧边开设有侧格栅(8)，所述主机箱体(1)的内侧边均匀焊接有内散热片(9)，所述内散热片(9)的内侧边插接有传输管道(10)，所述主机箱体(1)的内侧边设置有传输齿轮(11)，所述传输轴杆(5)的外侧边均匀设置有传输轮(12)，所述传输顶块(6)的内侧边水平设置有主储料槽(13)，所述主储料槽(13)的内侧边螺栓连接有循环泵(14)，所述传输顶块(6)的侧边均匀固定卡接有分支叶片(15)，所述分支叶片(15)的内侧边插接有贯穿管道(16)，所述传输顶块(6)的内侧壁竖直向插接有出料管道(17)，所述散热盒体(7)的内侧边焊接有内支撑杆(18)，所述内支撑杆(18)的侧边设置有散热风扇(19)。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的蜗轮减速机，其特征在于，所述固定侧块(2)的个数为两个，且两个固定侧块(2)相互之间平行排布设置，两个固定侧块(2)水平固定设置在主机箱体(1)的两侧边底面位置，主轴杆(4)的一端水平贯穿主机箱体(1)的侧壁延伸至内部，且延伸端固定插接设置在传输齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海，
申请(专利权)人：武汉楚志鼎诚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：