本申请实施例提供一种待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，该待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置包括信号仿真模块和怀挡挡位控制模块，信号仿真模块包括显示单元，信号仿真模块与待测试整车控制器连接，用于生成车速信号并发送至待测试整车控制器，怀挡挡位控制模块与待测试整车控制器连接，用于生成挡位请求信号并发送至待测试整车控制器，待测试整车控制器用于根据车速信号和挡位请求信号生成实际挡位信息，信号仿真模块还用于接收实际挡位信息并通过显示单元进行显示，通过该装置能够确定待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能是否正常，自动化程度高，降低了测试成本。低了测试成本。低了测试成本。
【技术实现步骤摘要】
待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置
[0001]本申请涉及汽车检测领域，具体涉及一种待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置。
技术介绍
[0002]整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)是实现车辆控制决策的核心电子控制单元。整车控制器通过采集解锁、一键启动、油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图，通过监测车辆的速度、温度等信息，整车控制器可以进行判断和处理，然后向动力系统、动力电池系统发送高压状态、挡位状态等车辆运行状态控制命令，控制车辆附件供电系统的运行模式。整车控制器的功能正常与否关乎人身安全和车辆安全。同时，在实车测试前，尽早对整车控制器进行测试，以便及早发现问题，从而降低开发成本。因此，整车控制器的测试是车辆前期测试极其重要的一部分，其中，汽车怀挡挡位切换是整车控制器的重要功能，对整车控制器的怀挡挡位切换功能的测试就显得尤为重要。
[0003]目前，在汽车装车前，对待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能的测试以手工测试为主，缺少专门的对待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能进行测试的设备，自动化程度低、测试成本高。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，以解决上述缺少专门的对待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能进行测试的设备，自动化程度低、测试成本高的技术问题。
[0005]本申请实施例提供一种待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，所述待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置包括信号仿真模块和怀挡挡位控制模块，所述信号仿真模块包括显示单元；所述信号仿真模块与待测试整车控制器连接，用于生成车速信号并发送至所述待测试整车控制器；所述怀挡挡位控制模块与所述待测试整车控制器连接，用于生成挡位请求信号并发送至所述待测试整车控制器；所述待测试整车控制器用于根据所述车速信号和所述挡位请求信号生成实际挡位信息；所述信号仿真模块还用于接收所述实际挡位信息并通过所述显示单元进行显示。
[0006]作为一种可实施方式，所述信号仿真模块还包括总线开发工具和上位机，所述上位机配置有所述显示单元；所述总线开发工具的第一端与所述上位机连接，用于根据所述上位机的操作指令模拟所述车速信号；所述总线开发工具的第二端与所述待测试整车控制器连接，用于向所述待测试整车控制器发送所述车速信号，以及接收所述实际挡位信息并反馈给所述显示单元，通过所述显示单元对所述实际挡位信息进行显示。
[0007]作为一种可实施方式，所述显示单元配置有用于显示所述实际挡位信息的测试面板。
[0008]作为一种可实施方式，所述信号仿真模块还用于生成车辆启动信号并发送至所述
待测试整车控制器，以触发所述待测试整车控制器中生成高压状态信息；所述信号仿真模块还用于接收所述高压状态信息并通过所述显示单元进行显示。
[0009]作为一种可实施方式，所述待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置还包括负载箱，所述信号仿真模块和所述怀挡挡位控制模块分别通过所述负载箱与所述待测试整车控制器连接。
[0010]作为一种可实施方式，所述负载箱通过多线束、串口线、以太网线中任意之一与所述信号仿真模块连接，所述负载箱通过多线束、串口线、以太网线中任意之一与所述怀挡挡位控制模块连接，所述负载箱通过多线束、串口线、以太网线中任意之一与所述待测试整车控制器连接。
[0011]作为一种可实施方式，所述总线开发工具的第一端通过USB线与所述上位机连接，所述总线开发工具的第二端通过串口线与所述负载箱连接。
[0012]作为一种可实施方式，所述待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置还包括信号接收器，所述信号接收器与所述负载箱连接，用于通过接收射频解锁信号生成数字解锁信号，并通过所述负载箱向所述待测试整车控制器发送所述数字解锁信号，以触发所述待测试整车控制器生成所述实际挡位信息。
[0013]作为一种可实施方式，所述怀挡挡位控制模块包括换挡工具和挡位控制器，所述挡位控制器分别与所述换挡工具和所述待测试整车控制器连接，所述挡位控制器用于根据所述换挡工具的换挡操作生成所述挡位请求信号并发送至所述待测试整车控制器。
[0014]作为一种可实施方式，所述待测试整车控制器集成在区域控制器中。
[0015]本申请的有益效果：本申请实施例提供一种待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，将信号仿真模块和怀挡挡位控制模块分别与待测试整车控制器进行连接后，通过将信号仿真模块生成的车速信号和怀挡挡位控制模块生成的挡位请求信号发送至待测试整车控制器，以触发待测试整车控制器生成实际挡位信息，信号仿真模块接收实际挡位信息并通过显示单元进行显示，通过该装置能够确定待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能是否正常，提供了一种专门的对待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能进行测试的设备，自动化程度高，降低了测试成本。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0018]图1是本申请的一示例性实施例示出的待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置的结构示意图；
[0019]图2是本申请的一示例性实施例示出的测试面板的示意图；
[0020]图3是本申请的一具体实施例示出的待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下将参照附图和优选实施例来说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本申请，而不是为了限制本申请的保护范围。
[0022]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0023]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，其特征在于，所述待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置包括信号仿真模块和怀挡挡位控制模块，所述信号仿真模块包括显示单元；所述信号仿真模块与待测试整车控制器连接，用于生成车速信号并发送至所述待测试整车控制器；所述怀挡挡位控制模块与所述待测试整车控制器连接，用于生成挡位请求信号并发送至所述待测试整车控制器；所述待测试整车控制器用于根据所述车速信号和所述挡位请求信号生成实际挡位信息；所述信号仿真模块还用于接收所述实际挡位信息并通过所述显示单元进行显示。2.根据权利要求1所述的待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，其特征在于，所述信号仿真模块还包括总线开发工具和上位机，所述上位机配置有所述显示单元；所述总线开发工具的第一端与所述上位机连接，用于根据所述上位机的操作指令模拟所述车速信号；所述总线开发工具的第二端与所述待测试整车控制器连接，用于向所述待测试整车控制器发送所述车速信号，以及接收所述实际挡位信息并反馈给所述显示单元，通过所述显示单元对所述实际挡位信息进行显示。3.根据权利要求2所述的待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，其特征在于，所述显示单元配置有用于显示所述实际挡位信息的测试面板。4.根据权利要求1所述的待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，其特征在于，所述信号仿真模块还用于生成车辆启动信号并发送至所述待测试整车控制器，以触发所述待测试整车控制器中生成高压状态信息；所述信号仿真模块还用于接收所述高压状态信息并通过所述显示单元进行显示。5.根据权利要求2或3任一项所述的待测试整车控制器的怀挡挡位切换功能测试装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋眩涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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