轨道物流传输设备中的水平弯轨结构制造技术

轨道物流传输设备中的水平弯轨结构，包括轨道单槽边轨、扇形连接底板及滑块连接板组成水平弯轨主结构，一个水平弯轨由两根单槽边轨组成，扇形连接底板采用15度角设计，扇形连接底板上设计有小车平面行走轮的轨面和尼龙条槽，设计有导轨枕木的枕木定位孔和导轨的铜螺栓固定孔，水平弯轨可由多块扇形连接底板和两根单槽边轨通过两排铆钉冲压为一体，轨道单槽边轨上下设计的同尺寸长形空腔是水平弯轨与水平弯轨或水平弯轨与直轨的连接固定销槽，也是轨道吊装及系统部件安装的固定点，该设计既很好的解决了水平弯内空精度问题又提高了产品生产标准化程度，可任意拼装成多角度的水平弯或S弯轨道，小车运行的稳定性和安全性得到了很大的提升。了很大的提升。了很大的提升。

【技术实现步骤摘要】
轨道物流传输设备中的水平弯轨结构


[0001]本技术涉及轨道小车物流传输系统，具体涉及一款小车物流系统中的水平弯轨的结构设计及配套装置。

技术介绍

[0002]现有的轨道小车物流传输系统在市场上得到了广泛的应用并取得了很好的业绩，轨道物流传输利用铝合金轨道作为智能小车传输的路径，以其机动、灵活、快捷的传输特点，已经在各个传输领域成功使用，发展速度很快。铝合金直轨道通过模具拉伸成型，其结构精度高、强度好，但水平弯轨需通过对直轨的二次加工成型，加工设备及加工难度都很高，现有的生产工艺无法保证水平弯轨的质量要，水平弯轨的质量影响到轨道小车的运行安全，而且对医院的静配中心、中心药房及中心供应室的要求也越来越规范，传输量越来越大，而现在的医院多楼层、平层小，水平弯轨用量也很大，因此在这样的背景下，轨道的质量是确保轨道小车安全稳定运输的前题，新的轨道水平弯轨的结构设计应运而生。
[0003]现有的水平弯轨采用双槽形一体结构的直轨加工成型的，硕大的宽度造成二次折弯很难降低弯轨的半径，无法保证水平弯内空宽度尺寸的一致性，新的轨道水平弯轨采用分体设计方法，放弃采用直轨二次加工成型的工艺，将双槽形结构体改变成组合结构形式，利用模具拉伸出单槽形边框料坯子，单槽形边框料可用于水平弯轨双槽形结构的内外弯中，由于其宽度尺寸减少了三分之二，加工成型的工艺简单，一个90度的水平弯轨的底板采用六块15度扇形底板通过专用铆钉拼装而成，扇形底板采用内外弯二套精铸加工工艺，其强度完全符合运行要求，水平弯轨加工生产的合格率有效得到了保证，该设计即很好的解决了水平弯内空精度问题又提高了产品生产标准化程度，让轨道物流系统的小车运行稳定性和安全性得到了很大的提升，为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。

技术实现思路

[0004]轨道物流传输设备中的水平弯轨结构及装置，其特征在于，包括轨道单槽边轨、扇形连接底板及滑块连接件组成水平弯轨主结构，所述的轨道单槽边轨是水平弯轨的内外边框，一个水平弯轨由两根单槽边轨组成，单槽边轨槽型朝内，所述的单槽边轨上下设计有长形空腔，轨道单槽及上轨面和内轨面，所述的扇形连接底板采用15度角，在同一平面的两头设计成大小头结构，以满足内外水平弯轨设计的要求，所述的扇形连接底板上设计有小车平面行走轮的轨面和尼龙条槽，设计有导轨枕木的枕木定位孔和导轨的铜螺栓固定孔，水平弯轨可由多块扇形连接底板和两根单槽边轨通过两排铆钉冲压为一体。
[0005]组成一个水平弯轨需两根单槽边轨，槽型朝内，一根向内弯成型、一根向外弯成型，所述的单槽边轨成型弯轨，无论水平内弯轨或水平外弯轨，单槽边轨向内弯的轨其长度长于单槽边轨向外弯的轨，扇形连接底板从单槽边轨下方置入内外单槽边轨的凹面槽定位后通过铆钉冲压为一体，所述的单槽边轨中的轨道单槽及内轨面是轨道小车四组定位轮运行的空间。
[0006]水平弯轨设计有水平内弯轨和水平外弯轨，所述的水平内弯轨其安装导轨枕木的孔位设计在扇形连接底板的大头平面位置上，小车平面行走轮的轨面设计在扇形连接底板的小头平面位置上。
[0007]轨道单槽边轨其上下设计的长形空腔为同尺寸空腔，是水平弯轨与水平弯轨或水平弯轨与直轨的连接固定销槽，也是轨道吊装及系统部件安装在轨道上的固定点，长形空腔做轨道连接时，可插入轨道连接滑块，滑块连接件上设计有紧固用的螺栓。
[0008]每一块扇形连接底板的枕木定位孔采用同半径等间隔按扇形角的直线设计有两组方形孔，每组方形孔等间隔设计3个导轨的铜螺栓的圆形固定孔。
[0009]导轨枕木上方设计有3个卡槽，枕木下面设计有两组枕木扣头，导轨枕木直插可定位在扇形连接底板的枕木定位孔中，通过两根胀销插入固定紧。
[0010]导轨枕木上方设计的3个卡槽，卡槽内安装导轨，所述的导轨通过专用铜螺栓的平头扣在导轨的内槽中成为一体，铜螺栓经导轨枕木的圆孔插过扇形连接底板，铜螺栓下方插入绝缘套与扇形连接底板隔离，铜螺栓的铜螺母将导轨固定在导轨枕木上。
[0011]水平弯轨由多块扇形连接底板与单槽边轨拼装成30度、45度、60度和90度水平弯轨，所述的水平弯轨可任意拼装成多角度的水平弯或S弯轨道。
[0012]本技术的创新意义在于：新的轨道水平弯轨采用分体设计方法，将双槽形结构体改变成组合结构形式，利用模具拉伸出单槽形边框料坯子，由于其宽度尺寸减少了三分之二，加工成型的工艺简单，其强度完全符合运行要求，水平弯轨加工生产的合格率有效得到了保证，该设计即很好的解决了水平弯内空精度问题又提高了产品生产标准化程度，在施工上可任意拼装成多角度的水平弯或S弯轨道，让轨道物流系统的小车运行稳定性和安全性得到了很大的提升，本水平弯轨装置结构设计紧凑、窂固、合理，能够抵抗小车长期在轨道上运行所产生的应力变形；也可更好地抵抗将直轨折弯加工生产出弯曲轨道时产生的变形，节省了材料和生产的成本，实用性很强，是一种设计新颖的创作方案，易于推广使用。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术。
[0014]图1本技术水平弯轨结构及装置剖面结构示意图。
[0015]图2本技术轨道单槽边轨剖面结构示意图。
[0016]图3本技术水平外弯轨道扇形连接底板平面结构示意图。
[0017]图4本技术水平内弯轨道扇形连接底板平面结构示意图。
[0018]图5本技术水平弯轨道扇形连接底板剖面结构示意图。
[0019]图6本技术90度水平内弯轨底平面结构示意图。
[0020]图7本技术90度水平外弯轨底平面结构示意图。
[0021]图中标号分别为：21、单槽边轨；22、扇形连接底板；23、铜螺栓；24、导轨枕木；25、导轨；26、滑块连接件；27、胀销；28、铆钉；211、边框立柱；212、轨道单槽；213、内轨面；214、上轨面；215、长形空腔；221、行走轮轨面；222、铆钉孔；223、枕木定位孔；224、尼龙条固定孔；225、尼龙条槽；226、导轨固定孔；231、绝缘套；232、铜螺母；241、胀销孔；242、枕木扣头；261、滑块。
[0022]具体实施方法
[0023]为了更清楚的说明本技术物流传输设备车用轨道装置的实施例和现有设备的技术方案，结合附图，阐述对本技术物流传输设备车用轨道装置具体实施例中的技术方案，进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例仅仅是本技术的一部分，并不是全部的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前题下，所获得的其他的实施例，都属于本技术的保护范围。
[0024]见图1，水平弯轨结构包括单槽边轨21、扇形连接底板22、铜螺栓23、导轨枕木24、导轨25、滑块连接件26、胀销27、铆钉28、边框立柱211、轨道单槽212、内轨面213、上轨面214、长形空腔215、行走轮轨面221、铆钉孔222、枕木定位孔223、尼龙条固定孔224、尼龙条槽225、导轨固定孔226、绝缘套231、铜螺母232本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道物流传输设备中的水平弯轨结构，其特征在于，包括轨道单槽边轨(21)、扇形连接底板(22)及滑块连接件(26)组成水平弯轨主结构，所述的轨道单槽边轨(21)是水平弯轨的内外边框，一个水平弯轨由两根单槽边轨(21)组成，单槽边轨(21)槽型朝内，所述的单槽边轨(21)上下设计有长形空腔(215)，轨道单槽(212)及上轨面(214)和内轨面(213)，所述的扇形连接底板(22)采用15度角，在同一平面的两头设计成大小头结构，以满足内外水平弯轨设计的要求，所述的扇形连接底板(22)上设计有小车平面行走轮的轨面(221)和尼龙条槽(225)，设计有导轨枕木(24)的枕木定位孔(223)和导轨(25)的铜螺栓(23)固定孔(226)，水平弯轨可由多块扇形连接底板(22)和两根单槽边轨(21)通过两排铆钉(28)冲压为一体。2.根据权利要求1所述的轨道物流传输设备中的水平弯轨结构，其特征在于，组成一个水平弯轨需两根单槽边轨(21)，槽型朝内，一根向内弯成型、一根向外弯成型，所述的单槽边轨(21)成型弯轨，无论水平内弯轨或水平外弯轨，单槽边轨(21)向内弯的轨其长度长于单槽边轨(21)向外弯的轨，扇形连接底板从单槽边轨(21)下方置入内外单槽边轨的凹面槽定位后通过铆钉冲压为一体，所述的单槽边轨(21)中的轨道单槽(212)及内轨面(213)是轨道小车四组定位轮运行的空间。3.根据权利要求1所述的轨道物流传输设备中的水平弯轨结构，其特征在于，水平弯轨设计有水平内弯轨和水平外弯轨，所述的水平内弯轨其安装导轨枕木(24)的孔位设计在扇形连接底板(22)的大头平面位置上，小车平面行走轮的轨面(221)设计在扇形连接底板(22)的小头平面位置上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：查灿新，万斌，万岭，涂卫国，
申请(专利权)人：九江恒创源技有限公司，
类型：新型
国别省市：