一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及管道回填技术领域，公开了一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆，包括牵引车，所述牵引车的右端固定连接有架板，所述架板的前端中部转动连接有调节杆，所述调节杆的后端贯穿架板的前端且固定连接有丝杆，所述丝杆的杆体前后两侧均螺纹连接有调节板，所述架板的底端两侧均滑动连接有挡土板。本实用新型专利技术中，通过转动调节杆能够带动丝杆运动，由于丝杆的纹路相对称，从而能够根据不同的沟槽宽度改变挡土板之间的距离，适用范围更广，能够提高回填效率，节省人力，通过压辊对回填的位置进行压实，能够提高管道回填后土壤的紧实度，防止雨水冲击造成土壤流失，能够对通信管道起到更好的保护作用。对通信管道起到更好的保护作用。对通信管道起到更好的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆


[0001]本技术涉及管道回填
，尤其涉及一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的日新月异，高速公路逐渐成了人们交通扮演着举足轻重的角色，必不可少的一个重要环节，而通信管道则是高速公路必不可少的一个重要环节。为高速公路通信安全提供重要保障，做好管道的设计与敷设对高速公路的建设有着非常重要的意义。
[0003]通信管道开槽后通常会将泥土堆积在开槽的两旁，传统的回填方式则是通过人工使用铲锹等工具将积土回填，该回填方式不仅浪费人力，并且回填效率低，回填后的土质疏松，不能对管道起到良好的保护作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆，包括牵引车，所述牵引车的右端固定连接有架板，所述架板的前端中部转动连接有调节杆，所述调节杆的后端贯穿架板的前端且固定连接有丝杆，所述丝杆的杆体前后两侧均螺纹连接有调节板，所述架板的底端两侧均滑动连接有挡土板，所述挡土板的底端均固定连接有耐磨条，所述架板的顶端右侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有碎石斗，所述架板的右端固定连接有固定杆，所述固定杆的杆体中部转动连接有压辊。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述调节板的底端均固定连接有导轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述丝杆的前后两侧设置有相对称的纹路。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述调节板的左右两端均滑动连接在架板的内壁。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述挡土板的外侧一端分别与相对应的调节板固定连接，所述挡土板之间设置有夹角。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述碎石斗的前端底部固定连接有电机，所述电机的驱动端贯穿碎石斗的前端且固定连接有导料辊，所述导料辊的外径固定连接有多个导料板，所述导料辊的后端转动连接在碎石斗的后端内壁。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述碎石斗的底端设置有出料口，所述出料口设置在架板与压辊之间。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先将两块挡土板置于管道沟槽的两旁，通过牵引车带动整体装置移动，在移动的过程中，管道沟槽两旁的积土通过挡土板之间开口较大的一端向开口较小的一端移动，最终积土会在挡土板的限制下回填至沟槽内，通过转动调节杆能够带动丝杆运动，由于丝杆的纹路相对称，从而能够根据不同的沟槽宽度改变挡土板之间的距离，适用范围更广，能够提高回填效率，节省人力。
[0020]2、本技术中，在回填的过程中，通过电机带动导料辊转动，通过导料辊能够均匀地将碎石斗内部的碎石从出料口导出，使导出的碎石能够均匀地铺在回填土层的表面对土层进行保护，然后通过压辊对回填的位置进行压实，能够提高管道回填后土壤的紧实度，防止雨水冲击造成土壤流失，能够对通信管道起到更好的保护作用。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆的架板结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆的导料辊结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、牵引车；2、碎石斗；3、支撑架；4、压辊；5、固定杆；6、电机；7、导轮；8、调节杆；9、架板；10、挡土板；11、耐磨条；12、丝杆；13、调节板；14、出料口；15、导料辊；16、导料板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆，包括牵引车1，牵引车1的右端固定连接有架板9，架板9的前端中部转动连接有调
节杆8，调节杆8的后端贯穿架板9的前端且固定连接有丝杆12，丝杆12的杆体前后两侧均螺纹连接有调节板13，架板9的底端两侧均滑动连接有挡土板10，管道沟槽两旁的积土通过挡土板10之间开口较大的一端向开口较小的一端移动，最终积土会在挡土板10的限制下回填至沟槽内，通过转动调节杆8能够带动丝杆12运动，由于丝杆12的纹路相对称，从而能够根据不同的沟槽宽度改变挡土板10之间的距离，挡土板10的底端均固定连接有耐磨条11，通过耐磨条11提高了挡土板10的使用寿命，架板9的顶端右侧固定连接有支撑架3，支撑架3的顶端固定连接有碎石斗2，架板9的右端固定连接有固定杆5，固定杆5的杆体中部转动连接有压辊4。
[0029]调节板13的底端均固定连接有导轮7，能够对架板9起到支撑作用，丝杆12的前后两侧设置有相对称的纹路，调节板13的左右两端均滑动连接在架板9的内壁，挡土板10的外侧一端分别与相对应的调节板13固定连接，挡土板10之间设置有夹角，管道沟槽两旁的积土通过挡土板10之间开口较大的一端向开口较小的一端移动，最终积土会在挡土板10的限制下回填至沟槽内，碎石斗2的前端底部固定连接有电机6，电机6的驱动端贯穿碎石斗2的前端且固定连接有导料辊15，导料辊15的外径固定连接有多个导料板16，导料辊15的后端转动连接在碎石斗2的后端内壁，碎石斗2的底端设置有出料口14，出料口14设置在架板9与压辊4之间，通过电机6带动导料辊15转动，通过导料辊15能够均匀地将碎石斗2内部的碎石从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车(1)的右端固定连接有架板(9)，所述架板(9)的前端中部转动连接有调节杆(8)，所述调节杆(8)的后端贯穿架板(9)的前端且固定连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的杆体前后两侧均螺纹连接有调节板(13)，所述架板(9)的底端两侧均滑动连接有挡土板(10)，所述挡土板(10)的底端均固定连接有耐磨条(11)，所述架板(9)的顶端右侧固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶端固定连接有碎石斗(2)，所述架板(9)的右端固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的杆体中部转动连接有压辊(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆，其特征在于：所述调节板(13)的底端均固定连接有导轮(7)。3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路中分带通信管道回填的车辆，其特征在于：所述丝杆(12)的前后两侧设置有相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹青，
申请(专利权)人：清远市恒通建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：