集成管路及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成管路及汽车，涉及管路系统技术领域。该集成管路包括集成支架、胶管和尼龙管；胶管和尼龙管分别安装于集成支架的两侧，集成支架采用注塑材料制成，且用于与横梁连接；胶管远离集成支架的一端安装有第一快插接头，第一快插接头用于与循环系统连通；尼龙管远离集成支架的一端安装有第二快插接头，第二快插接头用于与循环系统连通。本实用新型专利技术提供的集成管路解决了现有技术中存在的汽车噪音和重量大，以及成本高的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
集成管路及汽车


[0001]本技术涉及管路系统
，尤其是涉及一种集成管路及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术的不断提升与发展，消费者对汽车的期望也越来越高。例如，汽车的舒适性，其中，最容易影响汽车舒适性的当属NVH(噪声、震动与声振粗糙度，英文全称：NoiseVibrationandHarshness)问题，而NVH问题中，其发动机引起的NVH噪音问题最为直接。
[0003]发动机NVH问题主要有三种产生原因：一是声音通过空气传播；二是发动机与其连接辅件的共振；三是发动机与车身之间的零件振动传导。其中空调制冷作为汽车标配功能，且空调压缩机必须安装于发动机上，同时压缩机和乘员舱的空调箱通过空调管路连接，使冷媒在空调系统中循环流通。而发动机及空调压缩机在工作过程中，相对于车身他们是一个振动源，发动机和压缩机的振动务必会通过空调管路传导至车身和驾驶舱的空调箱，最后通过仪表台传导到乘员舱，产生NVH问题，引起乘员的不舒适。因此在设计空调管路的时候，如何通过减少空调管路的振动传导来降低噪音成为了主要课题。r/>[0004]现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成管路，其特征在于，包括：集成支架(100)、胶管(200)和尼龙管(300)；所述胶管(200)和所述尼龙管(300)分别安装于所述集成支架(100)的两侧，所述集成支架(100)采用注塑材料制成，且用于与横梁(500)连接；所述胶管(200)远离所述集成支架(100)的一端安装有第一快插接头(210)，所述第一快插接头(210)用于与循环系统连通；所述尼龙管(300)远离所述集成支架(100)的一端安装有第二快插接头(310)，所述第二快插接头(310)用于与循环系统连通。2.根据权利要求1所述的集成管路，其特征在于，所述集成支架(100)的一侧设有第一凸起(110)，另一侧设有第二凸起(120)，所述第一凸起(110)与所述第二凸起(120)连通；所述尼龙管(300)套设所述第一凸起(110)，且与所述第一凸起(110)过盈配合；所述胶管(200)安装于所述第二凸起(120)。3.根据权利要求2所述的集成管路，其特征在于，所述第一凸起(110)和所述尼龙管(300)之间安装有密封圈(111)。4.根据权利要求2所述的集成管路，其特征在于，所述集成管路还包括卡箍(400)，所述胶管(200)套设所述第二凸起(120)，所述卡箍(400)套设所述胶管(200)。5.根据权利要求1所述的集成管路，其特征在于，所述集成支架(100)包括主体(130)和安装件(140)；所述胶管(200)和所述尼龙管(300)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪林辉，
申请(专利权)人：弗兰科希管件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：