橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置，涉及橡胶管气密检测技术领域，通过驱动构件产生的驱动力作用于膨胀密封圈上，使膨胀密封圈紧贴在挡块构件的槽底并受力膨胀，对橡胶管的内壁进行挤压，使橡胶管的外壁紧贴挡块构件的内壁，以便后续气密性测试，相较于现有技术，

【技术实现步骤摘要】
橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置


[0001]本技术涉及橡胶管气密检测
，尤其是涉及一种橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术的不断提升与发展，汽车上的管路逐渐以橡胶管为主
。
因汽车对于管路的气密性能尤为关注，所以对于橡胶管路的气密性测试应用将来会非常广泛
。
因此如何降低测试成本和提高测试效率显得尤为重要
。
[0003]对于现有技术橡胶管进行气密测试时，如图2所示，其采用膨胀气缸配合一个橡胶管的固定工装，膨胀气缸通气膨胀后会跟固定工装挤压橡胶管，从而达到密封效果，再往管路里充气增压，测试管路的气密性
。
[0004]但是，上述技术需要膨胀气缸与固定工装相互配合，如果固定工装的尺寸过大，膨胀气缸会因为过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸，从而增加测试成本和降低了生产效率
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置，以缓解了现有技术中存在的采用膨胀气缸配合固定工装将橡胶管密封，膨胀气缸会因过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸的技术问题
。
[0006]本技术提供的橡胶管密封工装，用于检测橡胶管的气密性，包括：挡块构件
、
膨胀密封圈和驱动构件；
[0007]所述挡块构件设置为
C
字型凹槽结构；
[0008]所述膨胀密封圈位于所述挡块构件的槽内，所述膨胀密封圈与所述挡块构件的内壁之间形成用于所述橡胶管伸入的夹持区域；
[0009]所述驱动构件位于所述挡块构件远离槽口的一侧，所述驱动构件产生的驱动力作用于所述膨胀密封圈，所述驱动力用于使所述膨胀密封圈受力挤压膨胀，以使所述膨胀密封圈挤压所述橡胶管的内壁
。
[0010]在可选的实施方式中，
[0011]所述驱动构件包括驱动固定部和驱动活动部；
[0012]所述驱动活动部的一侧与所述挡块构件的槽底外壁连接；
[0013]所述驱动固定部与所述驱动活动部远离所述挡块构件的一侧传动连接，所述驱动固定部配置为能够带动所述驱动活动部随同所述挡块构件一同朝向远离所述驱动固定部的方向移动，以使所述膨胀密封圈挤压膨胀
。
[0014]在可选的实施方式中，
[0015]所述橡胶管密封工装还包括固定块；
[0016]所述固定块设置于所述挡块构件内，所述固定块与所述膨胀密封圈远离所述挡块
构件槽底的一侧连接
。
[0017]在可选的实施方式中，
[0018]所述橡胶管密封工装还包括连接轴；
[0019]所述连接轴的一端与所述驱动固定部连接，所述连接轴的另一端依次穿过所述驱动活动部
、
所述挡块构件和膨胀密封圈，并与所述固定块连接
。
[0020]在可选的实施方式中，
[0021]所述连接轴远离所述驱动固定部的端部向外延伸形成有阻挡件，所述阻挡件用于阻挡所述固定块
。
[0022]在可选的实施方式中，
[0023]所述固定块与阻挡件之间设置有卡簧
。
[0024]在可选的实施方式中，
[0025]所述驱动固定部设置为气缸
。
[0026]在可选的实施方式中，
[0027]所述驱动固定部伸出有驱动杆，所述驱动杆伸入到所述驱动活动部中
。
[0028]在可选的实施方式中，
[0029]所述驱动固定部设置有固定孔
。
[0030]第二方面，本技术提供的橡胶管气密性检测装置，包括所述橡胶管密封工装
。
[0031]本技术提供的橡胶管密封工装，通过驱动构件产生的驱动力作用于膨胀密封圈上，使膨胀密封圈紧贴在挡块构件的槽底并受力膨胀，对橡胶管的内壁进行挤压，使橡胶管的外壁紧贴挡块构件的内壁，以便后续气密性测试，相较于现有技术，
C
字型凹槽结构的挡块构件将橡胶管和膨胀密封圈包裹，有效避免膨胀密封圈受力膨胀后滑脱到挡块上，缓解了现有技术中存在的采用膨胀气缸配合固定工装将橡胶管密封，膨胀气缸会因过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸的技术问题
。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0033]图1为本技术实施例提供的橡胶管密封工装的整体结构剖面图；
[0034]图2为现有的密封工装的结构剖视图
。
[0035]图标：
10
‑
橡胶管；
100
‑
挡块构件；
200
‑
膨胀密封圈；
300
‑
驱动构件；
310
‑
驱动固定部；
311
‑
驱动杆；
312
‑
固定孔；
320
‑
驱动活动部；
400
‑
固定块；
500
‑
连接轴；
510
‑
阻挡件；
600
‑
卡簧
。
具体实施方式
[0036]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实
用新型保护的范围
。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
[0038]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合
。
[0040]如图1所示，本实施例提供的橡胶管
10
密封工装，用于检测橡胶管
10
的气密性，包括：挡块构件
100、
膨胀密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种橡胶管密封工装，用于检测橡胶管
(10)
的气密性，其特征在于，包括：挡块构件
(100)、
膨胀密封圈
(200)
和驱动构件
(300)
；所述挡块构件
(100)
设置为
C
字型凹槽结构；所述膨胀密封圈
(200)
位于所述挡块构件
(100)
的槽内，所述膨胀密封圈
(200)
与所述挡块构件
(100)
的内壁之间形成用于所述橡胶管
(10)
伸入的夹持区域；所述驱动构件
(300)
位于所述挡块构件
(100)
远离槽口的一侧，所述驱动构件
(300)
产生的驱动力作用于所述膨胀密封圈
(200)
，所述驱动力用于使所述膨胀密封圈
(200)
受力挤压膨胀，以使所述膨胀密封圈
(200)
挤压所述橡胶管
(10)
的内壁
。2.
根据权利要求1所述的橡胶管密封工装，其特征在于，所述驱动构件
(300)
包括驱动固定部
(310)
和驱动活动部
(320)
；所述驱动活动部
(320)
的一侧与所述挡块构件
(100)
的槽底外壁连接；所述驱动固定部
(310)
与所述驱动活动部
(320)
远离所述挡块构件
(100)
的一侧传动连接，所述驱动固定部
(310)
配置为能够带动所述驱动活动部
(320)
随同所述挡块构件
(100)
一同朝向远离所述驱动固定部
(310)
的方向移动，以使所述膨胀密封圈
(200)
挤压膨胀
。3.
根据权利要求2所述的橡胶管密封工装，其特征在于，所述橡胶管密封工装还包括固定块
(400)
；所述固定块

【专利技术属性】
技术研发人员：夏磊，丁淼林，冯春羽，张宇，孙晶鑫，徐策，
申请(专利权)人：弗兰科希管件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：