一种用于货物运输的车载固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车载货物运输，具体是一种用于货物运输的车载固定支架，本实用新型专利技术通过包括固定底盘，固定底盘的内壁滑动连接有承重板，固定底盘的内底壁设置有减震组件，减震组件与承重板相连接，固定底盘的上表面固定连接有主框架，主框架的两侧设置有限位组件，主框架的一侧转动连接有阻挡门。本实用新型专利技术通过受到震动时缓冲杆会发生偏转，使得阻尼块向着缓冲弹簧的方向移动，此时缓冲弹簧受到压缩，大弹簧以及缓冲弹簧的形变来对受到的压力进行缓冲，解决在运输过程中受到颠簸而导致货物不稳定的问题，进一步提升运输过程中货物的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于货物运输的车载固定支架


[0001]本技术涉及车载货物运输，具体是一种用于货物运输的车载固定支架。

技术介绍

[0002]随着人们日常生活质量的提高，各种不同的商品货物的流通性也随着人们的供求不断提高，而在利用运输工具例如货车对不同的货物进行运输时，通常都会用到固定支架之类的设备来对运输的货物进行固定，以保证运输过程中货物的安全性。
[0003]现有技术中，利用货车等运输工具进行货物运输时，通常会将货物堆放在托盘上，或是直接使用现有技术中常用的物流运输周转箱(周转架)来存方货物，以保证货物的稳定，但上述的两种装置基本只是起到最基本的放置作用，利用托盘时还需要利用绑带或其他物体进行固定，使用起来不方便，且当货车行驶过程中遇到不平坦的路面发生颠簸时，车上的货物会受到震动，对于一些易碎品或是不能够经受碰撞的货物，会直接造成货物的损坏，故提出一种用于货物运输的车载固定支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于货物运输的车载固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种用于货物运输的车载固定支架，包括固定底盘，所述固定底盘的内壁滑动连接有承重板，所述固定底盘的内底壁设置有减震组件，所述减震组件与承重板相连接，所述固定底盘的上表面固定连接有主框架，所述主框架的两侧设置有限位组件，所述主框架的一侧转动连接有阻挡门。
[0006]优选的，所述减震组件包括开设在固定底盘的内底壁的安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的表面滑动连接有阻尼块，所述阻尼块的上表面转动连接有缓冲杆。
[0007]优选的，所述减震组件还包括套设在缓冲柱表面的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接于安装槽的一侧内壁，所述缓冲弹簧的另一端与阻尼块的一侧固定连接。
[0008]优选的，所述承重板的下表面固定连接有连接座，所述连接座的内壁与缓冲杆远离阻尼块的一端两侧转动连接。
[0009]优选的，所述固定底盘的内底壁固定连接有大弹簧，所述大弹簧远离固定底盘的一端固定连接于承重板的下表面。
[0010]优选的，所述限位组件包括与主框架的一侧固定连接的固定挡板，所述固定挡板的一侧贯穿开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端固定连接有限位板。
[0011]优选的，所述限位组件还包括贯穿开设在固定挡板一侧的通孔，所述通孔的内壁转动连接有限位调节丝杆，所述限位调节丝杆的一端与限位板的一侧转动连接。
[0012]本技术通过改进在此提供一种用于货物运输的车载固定支架，与现有技术相
比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术，通过转动限位调节丝杆，限位调节丝杆带动两侧的限位板相互靠近，从两侧对货物进行固定，防止由于货物无法与两侧框架紧贴，而在运输过程中左右晃动互相挤压碰撞而导致货物受损，保证运输过程中货物的安全性；
[0014]其二：本技术，通过受到震动时缓冲杆会发生偏转，使得阻尼块向着缓冲弹簧的方向移动，此时缓冲弹簧受到压缩，大弹簧以及缓冲弹簧的形变来对受到的压力进行缓冲，解决在运输过程中受到颠簸而导致货物不稳定的问题，进一步提升运输过程中货物的安全性。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0016]图1是本技术的主视结构示意图；
[0017]图2是本技术的减震组件结构示意图；
[0018]图3是本技术的固定底盘内部(剖视)立体结构示意图；
[0019]图4是本技术的限位组件(剖视)结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、固定底盘；2、承重板；3、减震组件；301、安装槽；302、缓冲柱；303、阻尼块；304、缓冲杆；305、缓冲弹簧；4、主框架；5、限位组件；501、固定挡板；502、限位柱；503、限位板；504、限位调节丝杆；6、阻挡门；7、连接座；8、大弹簧。
具体实施方式
[0022]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种用于货物运输的车载固定支架，本技术的技术方案是：如图1
‑
图4所示：一种用于货物运输的车载固定支架，包括固定底盘1，固定底盘1的内壁滑动连接有承重板2，固定底盘1的内底壁设置有减震组件3，减震组件3与承重板2相连接，固定底盘1的上表面固定连接有主框架4，主框架4的两侧设置有限位组件5，主框架4的一侧转动连接有阻挡门6。
[0024]进一步的，减震组件3包括开设在固定底盘1的内底壁的安装槽301，安装槽301的内壁固定连接有缓冲柱302，缓冲柱302的表面滑动连接有阻尼块303，阻尼块303的上表面转动连接有缓冲杆304。
[0025]进一步的，减震组件3还包括套设在缓冲柱302表面的缓冲弹簧305，缓冲弹簧305的一端固定连接于安装槽301的一侧内壁，缓冲弹簧305的另一端与阻尼块303的一侧固定连接。
[0026]进一步的，承重板2的下表面固定连接有连接座7，连接座7的内壁与缓冲杆304远离阻尼块303的一端两侧转动连接。
[0027]进一步的，固定底盘1的内底壁固定连接有大弹簧8，大弹簧8远离固定底盘1的一
端固定连接于承重板2的下表面。
[0028]通过上述结构：本装置中，阻尼块303与缓冲柱302之间存在一定的摩擦力，是为了让其在正常状态下不会随意的滑动而造成不必要的晃动，遇到不平坦的地面，运输过程中发生震动时，由大弹簧8和减震组件3对受到的震动进行缓冲，首先大弹簧8会受到压缩形变，进行缓冲，其次缓冲杆304会发生偏转，使得阻尼块303向着缓冲弹簧305的方向移动，此时缓冲弹簧305受到压缩，通过大弹簧8以及缓冲弹簧305的形变来对受到的压力进行缓冲，解决在运输过程中受到颠簸而导致货物不稳定的问题，进一步提升运输过程中货物的安全性。
[0029]进一步的，限位组件5包括与主框架4的一侧固定连接的固定挡板501，固定挡板501的一侧贯穿开设有限位孔，限位孔的内壁滑动连接有限位柱502，限位柱502的一端固定连接有限位板503。
[0030]进一步的，限位组件5还包括贯穿开设在固定挡板501一侧的通孔，通孔的内壁转动连接有限位调节丝杆504，限位调节丝杆504的一端与限位板503的一侧转动连接。
[0031]通过上述结构：转动限位调节丝杆504，限位调节丝杆504带动两侧的限位板503相互靠近，从两侧对货物进行固定，防止由于货物无法与两侧框架紧贴，而在运输过程中左右晃动互相挤压碰撞而导致货物受损。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于货物运输的车载固定支架，包括固定底盘(1)，其特征在于：所述固定底盘(1)的内壁滑动连接有承重板(2)，所述固定底盘(1)的内底壁设置有减震组件(3)，所述减震组件(3)与承重板(2)相连接，所述固定底盘(1)的上表面固定连接有主框架(4)，所述主框架(4)的两侧设置有限位组件(5)，所述主框架(4)的一侧转动连接有阻挡门(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于货物运输的车载固定支架，其特征在于：所述减震组件(3)包括开设在固定底盘(1)的内底壁的安装槽(301)，所述安装槽(301)的内壁固定连接有缓冲柱(302)，所述缓冲柱(302)的表面滑动连接有阻尼块(303)，所述阻尼块(303)的上表面转动连接有缓冲杆(304)。3.根据权利要求1所述的一种用于货物运输的车载固定支架，其特征在于：所述减震组件(3)还包括套设在缓冲柱(302)表面的缓冲弹簧(305)，所述缓冲弹簧(305)的一端固定连接于安装槽(301)的一侧内壁，所述缓冲弹簧(305)的另一端与阻尼块(303)的一侧固定连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙同兴，
申请(专利权)人：榆林市烽火卫星监控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：