一种可识别红绿灯的监控制造技术

本实用新型专利技术公开了监控设备领域的一种可识别红绿灯的监控，包括箱体、壳体和安装板，所述壳体位于所述箱体的顶部上方，所述安装板位于所述壳体的顶部上方，所述箱体的右侧壁前下侧固定连接有图像采集装置，所述箱体的内腔右侧上侧固定连接有挡板，所述箱体的顶部固定连接有顶板，所述箱体的前侧壁上侧固定连接有语音播报装置，所述壳体的内腔顶部中间固定连接有电机，且所述电机的输出端贯穿所述壳体的内腔底部中间，该可识别红绿灯的监控，能够对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，减少了交通事故的发生，提高了行车监控的使用效率，便于调节行车监控的拍摄角度，无需重新调节安装，省时省力，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可识别红绿灯的监控


[0001]本技术涉及监控设备
，具体为一种可识别红绿灯的监控。

技术介绍

[0002]监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，主要通过摄像头对拍摄区域的图像进行采集，并通过网络或是电路传输呈现实时视屏画面，且伴随记录，在当今社会中，人们将监控设备安装在行车内，对行车行驶途中的影像进行记录，以对产生的交通事故提供视屏证据。
[0003]目前的，在行车监控的使用过程中，由于部分人群患有色弱，或是长期驾驶产生疲劳时，易对红绿灯产生误判，而现有的行车监控无法对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，导致交通事故的发生，降低了行车监控的使用效率，同时行车监控的结构大多数都是固定的，在安装完成后不便于调节行车监控的拍摄角度，需要拆卸后重新调节安装，费时费力，不便于使用，为此我们提出了一种可识别红绿灯的监控。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可识别红绿灯的监控，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的行车监控无法对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，导致交通事故的发生，降低了行车监控的使用效率，同时行车监控的结构大多数都是固定的，在安装完成后不便于调节行车监控的拍摄角度，需要拆卸后重新调节安装，费时费力，不便于使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可识别红绿灯的监控，包括箱体、壳体和安装板，所述壳体位于所述箱体的顶部上方，所述安装板位于所述壳体的顶部上方，所述箱体的右侧壁前下侧固定连接有图像采集装置，所述箱体的内腔右侧上侧固定连接有挡板，所述箱体的顶部固定连接有顶板，所述箱体的前侧壁上侧固定连接有语音播报装置，所述壳体的内腔顶部中间固定连接有电机，且所述电机的输出端贯穿所述壳体的内腔底部中间，并固定连接在所述顶板的顶部中间，所述壳体的顶部左侧固定连接有第一支撑板，所述安装板的底部中间固定连接有第一支杆，所述第一支杆的末端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧壁上侧转动连接有电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆转动连接在所述第一支撑板的右侧壁上侧中间。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述箱体的左侧壁上侧镶嵌有显示器，所述显示器为液晶显示屏。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述箱体的内腔底部中间固定连接有独立电池，所述独立电池为锂电池。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挡板的顶部固定连接有数据处理装置，且所述数据处理装置内部设有红绿灯识别模块，所述数据处理装置与显示器、图像采集装置、独立电池和语音播报装置电性连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述壳体的左侧壁中间固定连接有控制面板，所述控制面板与显示器、图像采集装置、独立电池、数据处理装置、语音播报装置、电机和电动伸缩杆电性连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第二支撑板的左侧壁下侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆转动连接在所述壳体的右侧壁下侧中间。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、该可识别红绿灯的监控，通过设有的图像采集装置将图像传递至数据处理装置中，并通过数据处理装置对图像中的红绿灯识别模块对红绿灯颜色进行识别，然后通过数据处理装置对识别后的结果进行接收，并启用语音播报装置发出语音提醒工作人员，使得行车监控能够对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，减少了交通事故的发生，提高了行车监控的使用效率。
[0018]2、该可识别红绿灯的监控，通过设有的箱体对图像采集装置的位置进行固定，然后通过控制面板操作电机配合顶板调节箱体的横向转动角度，并通过设有电动伸缩杆伸缩配合第一支撑板、第二支撑板和第二支杆驱使壳体通过第二支杆的支点为圆点转动调节箱体的倾斜角度，从而调节图像采集装置的横向转动角度和倾斜角度，使得行车监控在安装完成后便于调节行车监控的拍摄角度，无需重新调节安装，省时省力，便于使用。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种可识别红绿灯的监控的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种可识别红绿灯的监控的主视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种可识别红绿灯的监控的主视剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种可识别红绿灯的监控的图3中A处放大结构示意图。
[0023]图中：100、箱体；110、显示器；120、图像采集装置；130、独立电池；140、挡板；150、数据处理装置；160、顶板；170、语音播报装置；200、壳体；210、电机；220、第一支撑板；230、控制面板；300、安装板；310、第一支杆；320、第二支撑板；330、电动伸缩杆；340、第二支杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]本技术提供一种可识别红绿灯的监控，能够对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员和便于调节行车监控的拍摄角度，请参阅图1
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4，包括箱体100、壳体200和安装板300；
[0028]请再次参阅图1
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4，箱体100的右侧壁前下侧固定连接有图像采集装置120，图像采集装置120用于对拍摄区域的图像进行采集，箱体100的内腔右侧上侧固定连接有挡板140，挡板140用于对数据处理装置150进行支撑，箱体100的顶部固定连接有顶板160，顶板160本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可识别红绿灯的监控，其特征在于：包括箱体(100)、壳体(200)和安装板(300)，所述壳体(200)位于所述箱体(100)的顶部上方，所述安装板(300)位于所述壳体(200)的顶部上方，所述箱体(100)的右侧壁前下侧固定连接有图像采集装置(120)，所述箱体(100)的内腔右侧上侧固定连接有挡板(140)，所述箱体(100)的顶部固定连接有顶板(160)，所述箱体(100)的前侧壁上侧固定连接有语音播报装置(170)，所述壳体(200)的内腔顶部中间固定连接有电机(210)，且所述电机(210)的输出端贯穿所述壳体(200)的内腔底部中间，并固定连接在所述顶板(160)的顶部中间，所述壳体(200)的顶部左侧固定连接有第一支撑板(220)，所述安装板(300)的底部中间固定连接有第一支杆(310)，所述第一支杆(310)的末端固定连接有第二支撑板(320)，所述第二支撑板(320)的左侧壁上侧转动连接有电动伸缩杆(330)，且所述电动伸缩杆(330)转动连接在所述第一支撑板(220)的右侧壁上侧中间。2.根据权利要求1所述的一种可识别红绿灯的监控，其特征在于：所述箱体(100)的左侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐志刚，石见昕，王洁明，赵春丽，曲祐民，谢颜蔚，杨澍钰，刘嘉庆，
申请(专利权)人：黑龙江省交投信息科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：