一种用于汽车座椅的风机制造技术

本申请涉及风机制造技术领域，尤其是涉及一种用于汽车座椅的风机，其包括安装机构、风机机构和后盖机构，安装机构与风机机构连接，后盖机构与风机机构连接，后盖机构与安装机构连接，安装机构包括第一壳体和第一导向板，风机机构包括第二壳体和第二导向板，第一导向板设置的倾斜角度与第二导向板一致，第一导向板与第一壳体及后盖机构共同形成第一腔体，第二导向板与第二壳体共同形成有第二腔体，第一腔体与第二腔体共同形成第一导向腔，第一导向腔的腔体沿远离第二壳体的中心逐渐变大。设置第一导向板使得第一导向腔的腔体逐渐变大，可使得风机进风的进风口变大进而增大进风量，提高风机的散热性能。风机的散热性能。风机的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的风机


[0001]本申请涉及风机制造
，尤其是涉及一种用于汽车座椅的风机。

技术介绍

[0002]目前，随着科学的进步和汽车产业的发展，越来越多的高科技产品被运用到汽车中，不仅能够方便人们更加安全和高效的驾驶汽车，还能给人们在驾驶过程中提升舒适度，现有的空调座椅越来越多地成为高档车的必要配置。汽车现有的冷气、热气强制通风系统工作原理如下：不同型号的汽车座椅均需要单独设计一套空调座椅结构，空调座椅结构连接汽车空调系统，通过前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气或热气进行加压进入座椅海绵内，加压后冷气或热气会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面。
[0003]在相关技术中，往往是汽车座椅内放置风机，对于汽车座椅的通风配置，内部的通风风机传统的座椅考虑到空间的问题等采用低功率的电机，使得导风效果不佳，进而导致散热性差。

技术实现思路

[0004]为了提高导风效果，降低散热性差的情况，本申请提供一种用于汽车座椅的风机。
[0005]一种用于汽车座椅的风机，包括安装机构、风机机构和后盖机构，所述安装机构与所述风机机构连接，所述后盖机构与所述风机机构连接，所述后盖机构与所述安装机构连接，所述安装机构包括第一壳体和第一导向板，所述风机机构包括第二壳体和第二导向板，所述第一导向板设置的倾斜角度与所述第二导向板一致，所述第一导向板与所述第一壳体及所述后盖机构共同形成第一腔体，所述第二导向板与所述第二壳体共同形成有第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体共同形成第一导向腔，所述第一导向腔的腔体沿远离所述第二壳体的中心逐渐变大。
[0006]通过采用上述技术方案，设置第一导向板使得第一导向腔的腔体逐渐变大，可使得风机进风的进风口变大进而增大进风量，当仅有第二导向板时，第二导向板与第二壳体共同形成的腔体的腔口大小与第二壳体外弧一致，增设第一导向板，第一壳体与后盖机构共同形成腔体腔口大小与第一壳体的外弧一致，第一壳体的半径大于第二壳体的半径，设置第一导向板，第一导向板、第二导向板、第一壳体、第二壳体及后盖机构共同形成有第一导向腔，第一导向腔的腔口大小大于第二导向板和第二壳体共同形成的腔体，因此设置第一导向板可提高导风效果，提高风机的散热性能。
[0007]优选的，所述后盖机构包括导气管体和安装盘，所述导气管体与所述安装盘连接，且所述导气管体与所述安装盘间设有导向口，所述导气管体开设有第二导向腔，所述导向口连通于所述第二导向腔，所述第二导向腔与外部连通，所述第二导向腔的腔体沿远离所述导向口的方向逐渐增大，所述导向口一端连通所述风机机构，另一端所述导向口连通所述第二导向腔。
[0008]通过采用上述技术方案，风机机构用于驱使气体单向流动，第二导向腔的腔口的
大小使得第二导向腔的腔壁具有导向作用，从而维持气体的单向流动，减少气体的回流情况。
[0009]优选的，所述导气管体包括第一侧板，所述第一侧板靠近所述导向口的一侧弯曲设置，且所述第一侧板的弯曲方向朝向于所述安装盘。
[0010]通过采用上述技术方案，气体在流动过程中由于第一侧板的折弯，所以气体在接触第一侧板时不易于产生回流的情况，而是气体紧贴第一侧板的弯曲方向进行流动，减少风机导风过程中的回流情况。
[0011]优选的，所述安装机构包括驱动件，所述驱动件与所述第一壳体连接，所述驱动件与所述风机机构连接，所述驱动件用于驱动所述风机机构转动。
[0012]通过采用上述技术方案，驱动件的设置目的是用于驱动风机机构转动；当驱动件转动时，风机机构运行驱使气体单向流动。
[0013]优选的，所述第一壳体上设有安装槽，所述安装槽用于容纳安装所述风机机构。
[0014]通过采用上述技术方案，设置安装槽用于容纳安装风机机构，在第一壳体上设置达到了合理利用空间，降低材料的浪费，降低成本；安装槽的设计使得风机机构得到了稳固的安装，降低在运行过程中的故障出现的可能。
[0015]优选的，所述安装盘和所述第一壳体远离所述风机机构一侧设有多组凹槽，多组所述凹槽所述安装盘和所述第一壳体周向均匀分布。
[0016]通过采用上述技术方案，设置多组凹槽，降低了风机的重量，重量减轻使得风机结构更加稳定，同时也降低了材料成本；多组凹槽沿周向均匀分布使得风机的重心尽可能维持在中心上，结构更加稳定。
[0017]优选的，所述第一壳体周向设置有卡接柱，所述安装盘设置有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接柱卡接。
[0018]通过采用上述技术方案，卡接柱与卡接槽进行卡接从而维持安装盘与第一壳体的连接稳定性，进而维持良好的导风效果和结构稳定性。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]1.设置第一导向板使得第一导向腔的腔体逐渐变大，可使得风机进风的进风口变大进而增大进风量，当仅有第二导向板时，第二导向板与第二壳体共同形成的腔体的腔口大小与第二壳体外弧一致，增设第一导向板，第一壳体与后盖机构共同形成腔体腔口大小与第一壳体的外弧一致，第一壳体的半径大于第二壳体的半径，设置第一导向板可与第一导向板、第二导向板、第一壳体、第二壳体及后盖机构共同形成有第一导向腔，第一导向腔的腔口大小大于第二导向板和第二壳体共同形成的腔体，因此设置第一导向板可提高导风效果，提高风机的散热性能；
[0021]2.气体在流动过程中由于第一侧板的折弯，所以气体在接触第一侧板时不易于产生回流的情况，而是气体紧贴第一侧板的弯曲方向进行流动，减少风机导风过程中的回流情况；
[0022]3.设置多组凹槽，降低了风机的重量，重量减轻使得风机结构更加稳定，同时也降低了材料成本；多组凹槽沿周向均匀分布使得风机的重心尽可能维持在中心上，结构更加稳定。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的整体结构示意图；
[0024]图2是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的爆炸示意图；
[0025]图3是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的隐藏导气管体示意图；
[0026]图4是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的后盖机构整体结构示意图；
[0027]图5是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的后盖机构示意图；
[0028]图6是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的安装机构的结构示意图；
[0029]图7是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的安装机构示意图；
[0030]图8是本申请实施例的用于汽车座椅的风机的风机机构结构示意图；
[0031]附图标记说明：1、安装机构、11、第一壳体；111、驱动件；112、容纳腔；113、安装槽；114、安装板；1141、卡接柱；12、第一导向板；2、风机机构；21、第二壳体；211、连接件；22、第二导向板；3、第一腔体；4、第二腔体；5、第一导向腔；6、后盖机构；61、安装盘；611、卡接槽；62、导气管体；621、导向口；622、第二导向腔；623、第一侧板；6231、第一导向部；6232本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的风机，其特征在于：包括安装机构(1)、风机机构(2)和后盖机构(6)，所述安装机构(1)与所述风机机构(2)连接，所述后盖机构(6)与所述风机机构(2)连接，所述后盖机构(6)与所述安装机构(1)连接，所述安装机构(1)包括第一壳体(11)和第一导向板(12)，所述风机机构(2)包括第二壳体(21)和第二导向板(22)，所述第一导向板(12)设置的倾斜角度与所述第二导向板(22)一致，所述第一导向板(12)与所述第一壳体(11)及所述后盖机构(6)共同形成第一腔体(3)，所述第二导向板(22)与所述第二壳体(21)共同形成有第二腔体(4)，所述第一腔体(3)与所述第二腔体(4)共同形成第一导向腔(5)，所述第一导向腔(5)的腔体沿远离所述第二壳体(21)的中心逐渐变大。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的风机，其特征在于：所述第一导向板(12)和所述第二导向板(22)设置有多组。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的风机，其特征在于：所述后盖机构(6)包括导气管体(62)和安装盘(61)，所述导气管体(62)与所述安装盘(61)连接，且所述导气管体(62)与所述安装盘(61)间设有导向口(621)，所述导气管体(62)开设有第二导向腔(622)，所述导向口(621)连通于所述第二导向腔(622)，所述第二导向腔(622)与外部连通，所述第二导向腔(622)的腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：石熙恒，
申请(专利权)人：深圳斯诺凡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：