电客车便携式振动测量仪制造技术

本实用新型专利技术涉及振动测量装置技术领域，具体涉及一种电客车便携式振动测量仪。本实用新型专利技术包括测量仪，以及固定测量仪的安装座；安装座的截面呈L型设置，包括一体加工制成的竖向安装板和水平支撑板，其中，竖向安装板通过端盖螺栓垂直固定在电客车轴箱端盖的外侧面上；水平支撑板自竖向安装板弯折90

【技术实现步骤摘要】
电客车便携式振动测量仪


[0001]本技术涉及振动测量装置
，具体涉及一种电客车便携式振动测量仪。

技术介绍

[0002]随着电客车投入运行时间的增长，电客车上的零部件因为与轨道频繁的振动会造成部分线路损坏、零部件形变，需要提前预防影响电客车运行安全的因素发生。目前通常采用的振动测量分别包括安装于轨道上的振动传感器、安装于电客车内部的振动传感器两种。安装在轨道上的振动传感器只能检测该电客车路过该轨道时刻的振动数据，时间过短；而安装在电客车内部的振动传感器则因为列车的减震装置作用，检测到的振动数据无法真实还原列车与轨道之间振动的剧烈程度。现有的振动测量仪壳体形状均为矩形或者圆形，无法直接安装在电客车的底部，也无法满足运行稳定性要求，往往运行一段距离后会发生偏移。如何在不破坏电客车底部的基础上附着一种便携式的振动测量仪是目前需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种电客车便携式振动测量仪，能够对电客车正线单点振动情况进行更精准的状态检测。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种电客车便携式振动测量仪，包括测量仪，以及固定测量仪的安装座；安装座的截面呈L型设置，包括一体加工制成的竖向安装板和水平支撑板，其中，竖向安装板通过端盖螺栓垂直固定在电客车轴箱端盖的外侧面上；水平支撑板自竖向安装板弯折90
°
并朝向轴箱体的内侧顶部方向延伸；水平支撑板中部安装有测量仪；
[0006]测量仪内置有控制板和电源板，控制板上集成有MCU单元、振动传感器和SD芯片，电源板上设置有电池，MCU单元接收振动传感器采集到的振动信号并存储至SD芯片上；电池通过电源转换芯片供给振动传感器15V电源；电池通过DC
‑
DC芯片分别供给SD芯片和MCU单元3.3V电源。
[0007]优选地，所述轴箱端盖上方安装有轴箱吊耳，测量仪沿靠近轴箱吊耳一侧安装有传感器探头，传感器探头与轴箱体顶部相接触。
[0008]优选地，所述水平支撑板朝向轴箱吊耳方向延伸设置有延伸固定板，延伸固定板上设置有固定传感器探头用的安装孔。
[0009]优选地，所述MCU单元采用STM32F103VET6单片机，经由电流转电压单元、电压放大单元采集振动传感器的振动变量。
[0010]优选地，所述控制板上设置有RS232串口，MCU单元通过RS232总线与PC上位机相连。
[0011]本技术的与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012]该电客车便携式振动测量仪可于车下便携式安装，依托自身电池电压能采集约24h的数据样本，采样间隔0.01秒，采样距离约为8
‑
20cm，能够有效对正线单点振动情况进行更精准地进行状态评估。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图之一。
[0015]图2是本技术与电客车的位置关系图。
[0016]图3是本技术的结构示意图之二。
[0017]图4是本技术的电气原理图。
[0018]图中：1、轴箱端盖；2、端盖螺栓；3、竖向安装板；4、水平支撑板；5、测量仪；6、传感器探头；7、延伸固定板；8、轴箱体。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]结合图1和图2可知，本实施例提供了一种电客车便携式振动测量仪，包括测量仪5，以及固定测量仪5的安装座；安装座的截面呈L型设置，包括一体加工制成的竖向安装板3和水平支撑板4，其中，竖向安装板3通过端盖螺栓2垂直固定在电客车轴箱端盖1的外侧面上；水平支撑板4自竖向安装板3弯折90
°
并朝向轴箱体8的顶部方向延伸；水平支撑板4中部安装有测量仪5；
[0022]从图2整体上来看，测量仪5内置有控制板和电源板，控制板上集成有MCU单元、振动传感器和SD芯片，电源板上设置有电池，MCU单元接收振动传感器采集到的振动信号并存储至SD芯片上；电池通过电源转换芯片供给振动传感器15V电源；电池通过DC
‑
DC芯片分别供给SD芯片和MCU单元3.3V电源。
[0023]优选地，所述轴箱端盖1上方安装有轴箱吊耳，测量仪5沿靠近轴箱吊耳一侧安装有传感器探头6，传感器探头6与轴箱端盖1顶部相接触。
[0024]工作原理：
[0025]将测量仪5固定在安装座上，并将传感器探头6接触轴箱端盖1顶部；当电客车开动之后，电客车底部与导轨振动传导至轴箱端盖1位置，然后壳体内的振动传感器采集振动烈度信息，并存储于SD芯片上；待电客车达到终点后，取下测量仪5，利用RS232总线获取SD芯片上的数据，从而获取电客车的行驶状态信息，从而有针对性地派遣运维人员对于电客车进行维护。PC上位机可以通过MCU单元输入相关控制信号，控制振动传感器检测的时间间
隔、控制电池的待机时长等参数，从而减少功耗，提高检测时长。
[0026]实施例2
[0027]在实施例1的基础上，结合图3可知，所述水平支撑板4朝向轴箱吊耳方向延伸设置有延伸固定板7，延伸固定板7上设置有固定传感器探头6用的安装孔。
[0028]实施例3
[0029]在实施例2的基础上，在实施例1的基础上，如图4所示，所述MCU单元采用STM32F103VET6单片机，经由电流转电压单元、电压放大单元采集振动传感器的振动变量。
[0030]优选地，所述控制板上设置有RS232串口，MCU单元通过RS232总线与PC上位机相连。
[0031]本技术包括MCU单元、振动传感器、SD芯片和PC上位机；MCU单元作为处理器，其用于接收振动传感器的输入信号，并通过RS232总线上传至PC上位机中，同时，MCU单元也接收PC上位机的指令读取SD芯片上的数据；SD芯片内置于MCU单元上；振动传感器依次经由电流转电压单元、电压放大单元与MCU单元相连；振动传感器，用于检测电客车底座的振动程度，从而通过PC上位机进行监控，必要时通知运维人员进行故障排除；振动测量仪5还设置有电源板，电源板内置有DC
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DC芯片、电源转换芯片，DC
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DC芯片分别供给SD芯片和MCU单元以3.3V电源，供给本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电客车便携式振动测量仪，其特征在于，包括测量仪(5)，以及固定测量仪(5)的安装座；安装座的截面呈L型设置，包括一体加工制成的竖向安装板(3)和水平支撑板(4)，其中，竖向安装板(3)通过端盖螺栓(2)垂直固定在电客车轴箱端盖(1)的外侧面上；水平支撑板(4)自竖向安装板(3)弯折90
°
并朝向轴箱体(8)的内侧顶部方向延伸；水平支撑板(4)中部安装有测量仪(5)；测量仪(5)内置有控制板和电源板，控制板上集成有MCU单元、振动传感器和SD芯片，电源板上设置有电池，MCU单元接收振动传感器采集到的振动信号并存储至SD芯片上；电池通过电源转换芯片供给振动传感器15V电源；电池通过DC
‑
DC芯片分别供给SD芯片和MCU单元3.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，张耀，马桂材，管凯凯，许桂红，支运成，徐运涛，徐鑫，
申请(专利权)人：青岛地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：