一种直流取电器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种直流取电器，属于新能源汽车应用技术领域，包括枪体，壳体；第一电路组件，安装于所述壳体内，所述第一电路组件内设置有控制芯片，通过所述控制芯片对外接车辆发送放电信号并接收车辆反馈的反馈信号；第二电路组件，与所述第一电路组件相邻设置，所述第二电路组件内设置有逆变器，通过所述逆变器根据所述反馈信号将所述直流电源转换为交流电源并从输出端输出。本实用新型专利技术通过在壳体内设置第一电路组件和第二电路组件，使得直流取电器直接通过枪体与外接车辆连接即可实现直流取电，并将取出的直流电转换为交流电源以对外供电，适用于所有新能源车辆的取电，实用性强，适用范围广，也大大提升了新能源汽车对外供电的能力。外供电的能力。外供电的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种直流取电器


[0001]本技术属于新能源汽车应用
，尤其涉及一种直流取电器。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着新能源汽车的发展，部分车型支持通过汽车充电口取电，但是目前支持的车型较少，不具有普遍适用性。现有的取电装置往往需要与支持的车型相适配，通过车辆将直流电源转换为交流电源，然后通过取电器取出来，这就导致大部分车型都无法进行直接取电，大大限制了新能源汽车对外供电的能力，因此，急需设计一种可以适应更多车型的取电装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种适配性广且取电方便快捷的直流取电器。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种直流取电器，包括枪体，所述枪体上设置有与外接车辆充电接口相适配的输入端，用于接收车辆输入的直流电源；壳体，所述壳体与所述枪体电连接，且所述壳体上设置有用于输出交流电源的输出端；
[0005]第一电路组件，安装于所述壳体内，所述第一电路组件内设置有控制芯片，通过所述控制芯片对外接车辆发送放电信号并接收车辆反馈的反馈信号；第二电路组件，与所述第一电路组件相邻设置，所述第二电路组件内设置有逆变器，通过所述逆变器根据所述反馈信号将所述直流电源转换为交流电源并从输出端输出。
[0006]在上述的一种直流取电器中，所述第一电路组件内设置有握手协议电路，所述控制芯片与所述握手协议电路相连接，通过所述握手协议电路对外接车辆发送握手信号，并确认是否收到外接车辆的握手反馈信号。
[0007]在上述的一种直流取电器中，所述握手协议电路连接有外接供电源，在所述握手协议电路接收到外接供电信号时，所述握手协议电路向外接车辆发送握手信号。
[0008]在上述的一种直流取电器中，所述第二电路组件沿所述壳体水平设置，所述第一电路组件竖直设置于所述第一电路组件的一侧。
[0009]在上述的一种直流取电器中，所述第二电路组件沿所述壳体水平设置，所述第一电路组件水平设置于所述第一电路组件的上方。
[0010]在上述的一种直流取电器中，所述第二电路组件上设置有逆变器，通过所述逆变器将直流电源转换为交流电源。
[0011]在上述的一种直流取电器中，所述输出端包括多个插座接头，所述插座接头输出的电流包括家用级电流和专业级电流。
[0012]在上述的一种直流取电器中，所述壳体上嵌装有操作面板，所述操作面板上设置
有开关键和充电接口。
[0013]在上述的一种直流取电器中，所述壳体内设置有散热器。
[0014]在上述的一种直流取电器中，所述壳体与所述枪体直接连接有连接线，所述连接线呈软管状。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过在壳体内设置第一电路组件和第二电路组件，使得直流取电器直接通过枪体与外接车辆连接即可实现直流取电，并将取出的直流电转换为交流电源以对外供电，适用于所有新能源车辆的取电，实用性强，适用范围广，也大大提升了新能源汽车对外供电的能力。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例一的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术实施例一的整体结构另一视角示意图。
[0018]图3是本技术实施例一的壳体结构示意图。
[0019]图4是本技术实施例一的壳体内部结构示意图。
[0020]图5是本技术实施例一的壳体内部另一视角结构示意图。
[0021]图6是本技术实施例一的第一电路组件和第二电路组件结构示意图。
[0022]图7是本技术实施例一的第二电路组件结构示意图。
[0023]图8是本技术实施例二的整体结构示意图。
[0024]图9是本技术实施例二的内部结构示意图。
[0025]图中，100、枪体；110、输入端；200、壳体；210、输出端；220、插座接头；230、操作面板；231、开关键；232、充电接头；240、电池仓；250、散热器；260、散热孔；300、第一电路组件；310、固定板；320、电流互感器；400、第二电路组件；410、逆变器；500、连接线。
具体实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]实施例一
[0029]如图1至图7所示，本技术提供了一种直流取电器，包括枪体100，所述枪体100上设置有与外接车辆充电接口相适配的输入端110，用于接收车辆输入的直流电源；壳体200，所述壳体200与所述枪体100电连接，且所述壳体200上设置有用于输出交流电源的输出端210；第一电路组件300，安装于所述壳体200内，所述第一电路组件300内设置有控制芯片，通过所述控制芯片对外接车辆发送放电信号并接收车辆反馈的反馈信号；第二电路组件400，与所述第一电路组件300相邻设置，所述第二电路组件400内设置有逆变器410，通过所述逆变器410根据所述反馈信号将所述直流电源转换为交流电源并从输出端210输出。
[0030]本实施例中提供了一种直流取电器,包括相连接的枪体100和壳体200，枪体100上设置有输入端110，壳体200上设置有输出端210，通过输入端110与外接车辆充电接口相连
接进行取电，接收输入的直流电源，然后通过输出端210输出预设电源。具体的，壳体200内设置有第一电路组件300和第二电路组件400，第一电路组件300用于与外接车辆进行信号交换，在信号交换成功后即可从外接车辆进行取电，第二电路组件400用于将取入的直流电源转换为交流电源输出。通过在壳体200内设置第一电路组件300和第二电路组件400，使得直流取电器直接通过枪体100与外接车辆连接即可实现直流取电，并将取出的直流电转换为交流电源以对外供电，适用于所有新能源车辆的取电，实用性强，适用范围广，也大大提升了新能源汽车对外供电的能力。
[0031]优选地，如图1至图7所示，所述第一电路组件300内设置有握手协议电路，所述控制芯片与所述握手协议电路相连接，通过所述握手协议电路对外接车辆发送握手信号，并确认是否收到外接车辆的握手反馈信号。
[0032]进一步优选地，所述握手协议电路连接有外接供电源，在所述握手协议电路接收到外接供电信号时，所述握手协议电路向外接车辆发送握手信号。
[0033]在本实施例中，第一电路组件300内设置有握手协议电路，握本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直流取电器，其特征在于，包括：枪体，所述枪体上设置有与外接车辆充电接口相适配的输入端，用于接收车辆输入的直流电源；壳体，所述壳体与所述枪体电连接，且所述壳体上设置有用于输出交流电源的输出端；第一电路组件，安装于所述壳体内，所述第一电路组件内设置有控制芯片，通过所述控制芯片对外接车辆发送放电信号并接收外接车辆的放电反馈信号，且根据放电反馈信号生成对应的控制信号；第二电路组件，与所述第一电路组件相邻设置，所述第二电路组件内设置有逆变器，通过所述逆变器根据所述控制信号将所述直流电源转换为交流电源并从输出端输出。2.根据权利要求1所述的一种直流取电器，其特征在于，所述第一电路组件内设置有握手协议电路，所述控制芯片与所述握手协议电路相连接，通过所述握手协议电路对外接车辆发送握手信号，并确认是否收到外接车辆的握手反馈信号。3.根据权利要求2所述的一种直流取电器，其特征在于，所述握手协议电路连接有外接...

【专利技术属性】
技术研发人员：官淑军，周晓锋，
申请(专利权)人：宁波俊辰能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：