一种耐高热的轮胎硫化胶囊制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎制备模具技术领域，具体地说，涉及一种耐高热的轮胎硫化胶囊，包括硫化胶囊主体，硫化胶囊主体的两侧面上均固定安装有端部套筒，硫化胶囊主体和端部套筒均由设置在外层的外层基层和设置在最内层的内钢带耐热层组成，外层基层与内钢带耐热层之间设置有用于进行隔热热量继续向外传递的内隔热层，内隔热层与外层基层之间设置有外隔热层，外层基层的表面设置有防滑条纹，外层基层的表面还设置有用于增大摩擦力的防滑层，硫化胶囊主体的一半宽度位置处一体成型有中心张紧套，端部套筒的内表面上设置有多个呈环状等间距排列的锥形凹槽。本实用新型专利技术具有较好的内部耐高热性能，不易受高温影响损坏，利于延长使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高热的轮胎硫化胶囊


[0001]本技术涉及轮胎制备模具
，具体地说，涉及一种耐高热的轮胎硫化胶囊。

技术介绍

[0002]轮胎硫化胶囊是常见的制备轮胎的模具，用于装入待硫化的胎坯内腔再通人加热介质，配合硫化机进行定型和硫化作业；
[0003]授权公告号为CN107953488A的专利技术专利公开了一种轮胎硫化胶囊，包括对应轮胎内表面形状的胶囊本体，所述胶囊本体对应轮胎胎冠中心位置为无花纹部，所述胶囊本体还包括若干斜线排气道，斜线排气道相对无花纹部倾斜设置并分布在无花纹部的两侧，所述胶囊本体对应轮胎胎肩部位设置菱形排气道，菱形排气道是由斜线排气道与反方向斜线排气道交叉设置形成，相邻排气道之间设有网格型表面花纹；
[0004]虽然该技术方案具有利于硫化时轮胎内表面与胶囊之间的气体顺畅排出的优点，但是该技术方案内部缺少对应的耐高热材料，不具有较好的耐高热性能，当超过一定的温度后，非常容易受高温影响发生变形，影响硫化胶囊的正常使用效果，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了一种耐高热的轮胎硫化胶囊。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种耐高热的轮胎硫化胶囊，以解决上述
技术介绍
中提出的常规的轮胎硫化胶囊内部缺少对应的耐高热材料，不具有较好的耐高热性能，容易受高温影响发生变形的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种耐高热的轮胎硫化胶囊，包括硫化胶囊主体，所述硫化胶囊主体的两侧面上均固定安装有端部套筒，所述硫化胶囊主体和所述端部套筒均由设置在外层的外层基层和设置在最内层的内钢带耐热层组成，所述外层基层与所述内钢带耐热层之间设置有用于隔绝热量继续向外传递的内隔热层，所述内隔热层与所述外层基层之间设置有用于进一步隔绝热量的外隔热层。
[0008]优选的，所述外层基层的表面设置有用于增大摩擦力的防滑条纹，所述外层基层的表面还设置有用于增大摩擦力的防滑层，通过设置的防滑条纹和防滑层，能够起到较好的防滑效果。
[0009]优选的，所述硫化胶囊主体的一半宽度位置处一体成型有中心张紧套，所述中心张紧套用于束缚硫化胶囊主体的形状。
[0010]优选的，所述端部套筒远离硫化胶囊主体的端部筒体上一体成型有端部张紧套，所述端部张紧套用于束缚端部张紧套的形状。
[0011]优选的，所述内钢带耐热层的内表面上设置有内表面镜面光滑层，通过设置的内表面镜面光滑层，能够减小内钢带耐热层与轮胎之间的摩擦力，使轮胎不易附着在内钢带
耐热层上，保证进行脱模操作更加顺利。
[0012]优选的，所述端部套筒的内表面上设置有多个呈环状等间距排列的锥形凹槽，所述锥形凹槽用于方便外界杆体顺着插入至端部套筒内。
[0013]优选的，所述锥形凹槽的截面呈半圆台状，使外界杆体顺着锥形凹槽的开口端部插入更加顺利。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置的内钢带耐热层，由于钢带材料的熔点较高，不易受高温影响出现变形等情况，另外通过设置的内隔热层和外隔热层，能够起到隔热保护的效果，使硫化胶囊主体具有较好的耐高热性能，使硫化胶囊主体从内部不易受高温影响损坏，方便使用，解决了常规的轮胎硫化胶囊在使用时，其内部缺少对应的耐高热材料，不具有较好的耐高热性能，当超过一定的温度后，非常容易受高温影响发生变形，影响硫化胶囊的正常使用效果，给使用者带来不便的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术硫化胶囊主体和端部套筒的截面图；
[0018]图3为本技术图1中A处的放大图。
[0019]图中各个标号的意义为：
[0020]1、硫化胶囊主体；10、端部套筒；11、防滑条纹；12、防滑层；13、中心张紧套；14、端部张紧套；15、内表面镜面光滑层；16、外层基层；17、内钢带耐热层；18、内隔热层；19、外隔热层；
[0021]2、锥形凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种耐高热的轮胎硫化胶囊，包括硫化胶囊主体1，硫化胶囊主体1的两侧面上均一体成型有端部套筒10，硫化胶囊主体1和端部套筒10均由设置在外层的外层基层16和设置在最内层的内钢带耐热层17组成，内钢带耐热层17可以采用钢带材料制成，钢带材料的熔点高，不易受温度影响发生变形，能够从内部保持硫化胶囊主体1的整体形状；
[0024]具体的，外层基层16与内钢带耐热层17之间设置有用于进行隔热热量继续向外传递的内隔热层18，内隔热层18与外层基层16之间设置有用于进一步隔绝热量的外隔热层19，内隔热层18和外隔热层19均可以采用玻璃纤维材料制成，玻璃纤维材料具有较好的隔热性能，能够隔热热量向外传递，使从内部不易对硫化胶囊主体1造成影响，达到较好的内部耐高热保护效果。
[0025]本实施例中，外层基层16的表面设置有用于增大摩擦力的防滑条纹11，外层基层
16的表面还设置有用于增大摩擦力的防滑层12，防滑层12可以通过设置防滑颗粒制成，通过设置的防滑条纹11和防滑层12，能够起到较好的防滑效果。
[0026]具体的，硫化胶囊主体1的一半宽度位置处一体成型有中心张紧套13，中心张紧套13用于束缚硫化胶囊主体1的形状。
[0027]进一步的，端部套筒10远离硫化胶囊主体1的端部筒体上一体成型有端部张紧套14，端部张紧套14用于束缚端部张紧套14的形状。
[0028]此外，内钢带耐热层17的内表面上设置有内表面镜面光滑层15，内表面镜面光滑层15通过在内钢带耐热层17的表面经过镜面打磨制成，通过设置的内表面镜面光滑层15，能够减小内钢带耐热层17与轮胎之间的摩擦力，使轮胎不易附着在内钢带耐热层17上，保证进行脱模操作更加顺利。
[0029]值得说明的是，端部套筒10的内表面上设置有多个呈环状等间距排列的锥形凹槽2，锥形凹槽2用于方便外界杆体顺着插入至端部套筒10内。
[0030]值得注意的是，锥形凹槽2的截面呈半圆台状，锥形凹槽2的较大开口部位处在端部套筒10的端部位置处，使外界杆体顺着锥形凹槽2的较大开口端部插入更加顺利。
[0031]本技术的耐高热的轮胎硫化胶囊在使用时，内钢带耐热层17熔点高，不易变形，能够维持硫化胶囊主体1的形状，内隔热层18和外隔热层19能够隔绝热量，减少热量向外传递，使内部的高热不会对硫化胶囊主体1造成影响，利于硫化胶囊主体1稳定地进行制备操作，方便使用。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高热的轮胎硫化胶囊，包括硫化胶囊主体(1)，其特征在于：所述硫化胶囊主体(1)的两侧面上均固定安装有端部套筒(10)，所述硫化胶囊主体(1)和所述端部套筒(10)均由设置在外层的外层基层(16)和设置在最内层的内钢带耐热层(17)组成，所述外层基层(16)与所述内钢带耐热层(17)之间设置有用于隔绝热量继续向外传递的内隔热层(18)，所述内隔热层(18)与所述外层基层(16)之间设置有用于进一步隔绝热量的外隔热层(19)。2.根据权利要求1所述的耐高热的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述外层基层(16)的表面设置有用于增大摩擦力的防滑条纹(11)，所述外层基层(16)的表面还设置有用于增大摩擦力的防滑层(12)。3.根据权利要求1所述的耐高热的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正荣，
申请(专利权)人：南京亚通橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：