一种卡车混合风门主动齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡车混合风门主动齿轮，属于汽车零部件技术领域，以解决现有的主动齿轮容易造成啮合齿的磨损，导致运行时的噪声较大，使用不便的问题；包括：第一齿轮主体、第二齿轮主体、啮合齿、滑动板、定位块、限位齿和导向孔；所述第二齿轮主体滑动连接在第一齿轮主体的左侧；所述啮合齿固定连接在第一齿轮主体的右侧；所述滑动板固定连接在第一齿轮主体左部；所述定位块固定连接在第一齿轮主体的左侧；所述限位齿固定连接在第二齿轮主体右部；所述导向孔开设在第二齿轮主体的前后两侧；本实用新型专利技术提高了啮合齿的耐磨性，减少了啮合齿受到的磨损，提高了啮合齿的使用寿命，减少了经济损失，降低了成本，有效的提高了主动齿轮的通用性。动齿轮的通用性。动齿轮的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车混合风门主动齿轮


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，特别涉及一种卡车混合风门主动齿轮。

技术介绍

[0002]卡车混合风门通过转动主动齿轮使风门连杆运动，进而带动风门曲柄转动，最终实现风门的开启或闭合。
[0003]例如CN201521112353.7公开了汽车空调出风口的风门齿轮传动机构包括风口旋钮、锥齿轮、第一半边齿轮和第二半边齿轮，风口旋钮的下部连接有连杆，锥齿轮与连杆轴接，第一半边齿轮和第二半边齿轮的大小相同且转向相反，第一半边齿轮和第二半边齿轮对称设置并同时与锥齿轮相啮合，第一半边齿轮上固定有第一风门，第二半边齿轮上固定有第二风门，第一风门的内侧设有第一连杆，第一连杆的内端设有连接轴，第二风门的内侧设有第二连杆，第二连杆的内端设有连接套，连接轴插设在连接套内与连接套转动连接，第一连杆和第二连杆同轴对称设置在锥齿轮的两侧；本技术结构简单、可靠、便于操作，可提高出风口的出风效率。
[0004]基于上述，现有的卡车混合风门主动齿轮在长时间使用后容易造成啮合齿的磨损，导致运行时的噪声较大，而更换主动齿轮又会造成较大的经济损失，成本较高，并且在连接不同直径的安装轴时需要更换不同孔径的主动齿轮，使用不便。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种卡车混合风门主动齿轮，以解决现有的卡车混合风门主动齿轮在长时间使用后容易造成啮合齿的磨损，导致运行时的噪声较大，而更换主动齿轮又会造成较大的经济损失，成本较高，并且在连接不同直径的安装轴时需要更换不同孔径的主动齿轮，使用不便的问题。
[0006]本技术一种卡车混合风门主动齿轮的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种卡车混合风门主动齿轮，包括：第一齿轮主体、第二齿轮主体、啮合齿、滑动板、定位块、限位齿和导向孔；所述第二齿轮主体滑动连接在所述第一齿轮主体的左侧；所述啮合齿通过螺栓固定连接在所述第一齿轮主体的右侧；所述滑动板设置有两个，两个所述滑动板分别固定连接在所述第一齿轮主体左部的前后两侧；所述定位块固定连接在所述第一齿轮主体的左侧；所述限位齿设置有多个，多个所述限位齿均匀分布固定连接在所述第二齿轮主体右部的前后两侧；所述导向孔设置有两个，两个所述导向孔分别开设在所述第二齿轮主体的前后两侧。
[0008]进一步的，所述滑动板包括有定位齿；所述定位齿设置有两个，两个所述定位齿分别转动连接在两个所述滑动板的左侧。
[0009]进一步的，所述第一齿轮主体包括有连接轴；所述连接轴设置有两个，两个所述连
接轴分别固定连接在所述第一齿轮主体左端面的前后两侧，两个所述连接轴分别与两个所述导向孔滑动连接。
[0010]进一步的，所述第二齿轮主体包括有导向板；所述导向板设置有四个，四个所述导向板分别固定连接在所述第二齿轮主体的前后两侧，四个所述导向板分别与两个所述滑动板滑动连接。
[0011]进一步的，所述滑动板还包括有牵引绳；所述牵引绳设置有两个，两个所述牵引绳的下部分别与两个所述定位齿固定连接，两个所述牵引绳分别与两个所述滑动板滑动连接。
[0012]进一步的，所述啮合齿包括有加固垫；所述加固垫设置有多个，多个所述加固垫均匀分布固定连接在所述啮合齿的右侧。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术在传统卡车混合风门的基础上增设了啮合齿和加固垫，通过加固垫提高啮合齿的耐磨性，有效的减少了啮合齿受到的磨损，提高了啮合齿的使用寿命，在啮合齿受到磨损后，通过更换啮合齿减少了卡车混合风门启闭时的噪声，避免了对卡车混合风门主动齿轮的整体更换，减少了经济损失，降低了成本。
[0015]本技术在传统卡车混合风门的基础上增设了滑动板和牵引绳，通过滑动板的滑动改变第一齿轮主体与第二齿轮主体之间的距离，从而方便与不同直径安装轴的连接，有效的提高了卡车混合风门主动齿轮的通用性，使用更加便捷，通过拉动牵引绳改变定位齿的位置，使第一齿轮主体在自身重力作用下远离第二齿轮主体，从而增大卡车混合风门主动齿轮的孔径，方便对卡车混合风门主动齿轮的拆卸，有效的提高了卡车混合风门主动齿轮的拆卸效率。
[0016]本技术有效的提高了啮合齿的耐磨性，有效的减少了啮合齿受到的磨损，提高了啮合齿的使用寿命，减少了卡车混合风门启闭时的噪声，避免了对卡车混合风门主动齿轮的整体更换，减少了经济损失，降低了成本，从而方便与不同直径安装轴的连接，有效的提高了卡车混合风门主动齿轮的通用性，使用更加便捷，有效的提高了卡车混合风门主动齿轮的拆卸效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术第一齿轮主体的结构示意图。
[0019]图3是本技术导向板的结构示意图。
[0020]图4是本技术滑动板的结构示意图。
[0021]图5是本技术第二齿轮主体的结构示意图。
[0022]图6是本技术啮合齿的结构示意图。
[0023]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0024]1、第一齿轮主体；101、连接轴；2、第二齿轮主体；201、导向板；3、啮合齿；301、加固垫；4、滑动板；401、定位齿；402、牵引绳；5、定位块；6、限位齿；7、导向孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图6所示：
[0028]本技术提供一种卡车混合风门主动齿轮，包括：第一齿轮主体1、第二齿轮主体2、啮合齿3、滑动板4、定位块5、限位齿6和导向孔7；第二齿轮主体2滑动连接在第一齿轮主体1的左侧；啮合齿3通过螺栓固定连接在第一齿轮主体1的右侧；滑动板4设置有两个，两个滑动板4分别固定连接在第一齿轮主体1左部的前后两侧；定位块5固定连接在第一齿轮主体1的左侧；限位齿6设置有多个，多个限位齿6均匀分布固定连接在第二齿轮主体2右部的前后两侧；导向孔7设置有两个，两个导向孔7分别开设在第二齿轮主体2的前后两侧。
[0029]其中，第一齿轮主体1包括有连接轴101；连接轴101设置有两个，两个连接轴101分别固定连接在第一齿轮主体1左端面的前后两侧，两个连接轴101分别与两个导向孔7滑动连接；在使用中，通过连接轴101与导向孔7提高第一齿轮主体1与第二齿轮主体2的连接稳固性，有效的保证了第一齿轮主体1与第二齿轮主体2两侧的平行，避免连接处出现歪斜。
[0030]其中，第二齿轮主体2包括有导向板201；导向板201设置有四个，四个导向板201分别固定连接在第二齿轮主体2的前后两侧，四个导向板201分别与两个滑动板4滑动连接；在使用中，通过导向板201对滑动板4进行导向，有效的对滑动板4的移动方向进行限制，避免定位齿401脱离限位齿6，通过定位块5连接风门连杆。
[0031]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车混合风门主动齿轮，其特征在于，包括：第一齿轮主体(1)、第二齿轮主体(2)、啮合齿(3)、滑动板(4)、定位块(5)、限位齿(6)和导向孔(7)；所述第二齿轮主体(2)滑动连接在所述第一齿轮主体(1)的左侧；所述啮合齿(3)通过螺栓固定连接在所述第一齿轮主体(1)的右侧；所述第一齿轮主体(1)左部的前后两侧分别固定连接有一个所述滑动板(4)；所述定位块(5)固定连接在所述第一齿轮主体(1)的左侧；所述第二齿轮主体(2)右部的前后两侧均匀分布固定连接有多个所述限位齿(6)；所述第二齿轮主体(2)的前后两侧分别开设有一个所述导向孔(7)。2.如权利要求1所述一种卡车混合风门主动齿轮，其特征在于：所述第一齿轮主体(1)包括有连接轴(101)；所述第一齿轮主体(1)左端面的前后两侧分别固定连接有一个所述连接轴(101)，所述连接轴(101)与所述导向孔(7)滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫燃，代小兵，李金玉，蒋维，陈帮涛，
申请(专利权)人：武汉吉瑞盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：