一种地铁站智能快速道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁站道闸技术领域，尤其为一种地铁站智能快速道闸，包括底座，底座的上端面中间位置固定连接有第一道闸，底座的上部开设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有导向轮，导向轮的上端面固定连接有第二道闸，带动第二道闸的上端面安装有识别装置，第一道闸和第二道闸的侧边均安装有主闸板，第二道闸的内侧开设有卡槽，底座的上部滑动连接有卡杆，卡杆的一端贯穿底座固定连接有触发块，卡杆的另一端与卡槽相卡合，这样可以利用卡杆和滑槽的卡合以及第二道闸在滑槽和导向轮作用下的滑动，使第二道闸和第一道闸之间的距离可以进行有效的调整，方便了地铁站在早晚高峰的时候可以根据客流量做出必要的调整，拓宽了整体装置的适用范围。用范围。用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站智能快速道闸


[0001]本技术涉及地铁站道闸
，具体为一种地铁站智能快速道闸。

技术介绍

[0002]在地铁站的安检及检票口处，会设置一定量的道闸，以供乘客有序的通过，随着时代的发展，原有的刷卡式道闸也基本上都更新成了更为智能的刷脸刷卡一体式道闸。
[0003]但是在地铁站道闸的使用过程中，地铁站的人流量并不是一成不变的，在早晚高峰的时候，传统的单人通过式道闸就会显得比较拥挤，如果在拥挤的人群中有儿童或者老人被绊倒的话，则有可能会造成一定的人身伤害，因此，针对上述问题提出一种地铁站智能快速道闸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁站智能快速道闸，以解决早晚高峰时期，传统的单人通过式道闸会显得比较拥挤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种地铁站智能快速道闸，包括底座，所述底座为中空设置，所述底座的上端面中间位置固定连接有第一道闸，所述底座的上部开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有导向轮，所述底座的内侧固定连接有导轨，所述导轨的上部与导向轮相接触，所述导向轮的上端面固定连接有第二道闸，带动第二道闸的上端面安装有识别装置，所述第一道闸和第二道闸的侧边均安装有主闸板，所述第二道闸的内侧开设有卡槽，所述底座的上部滑动连接有卡杆，所述卡杆的一端贯穿底座固定连接有触发块，所述卡杆的另一端与卡槽相卡合。
[0007]优选的：所述第一道闸的上开设有通槽，所述第一道闸的内侧固定连接有限位块、定滑轮和第一电动伸缩杆，所述第一道闸的内侧通过转轴转动连接有齿轮，所述第一电动伸缩杆的上端面固定连接有齿板，所述齿板的上端面固定连接识别装置，所述齿板的外侧与齿轮相啮合，所述齿轮转轴的外侧固定连接有拉绳的一端，所述拉绳的另一端绕过定滑轮后固定连接封板，所述封板的外侧与限位块的上端面滑动连接，所述封板的下端面固定连接有固定块，所述固定块的外侧固定连接有压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端与靠近固定块的限位块固定连接。
[0008]优选的：所述卡杆的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧安装有拉伸弹簧的一端，所述拉伸弹簧的另一端与底座的上端面内侧固定连接。
[0009]优选的：所述主闸板上开设有收纳槽，所述主闸板的外侧铰链连接有副闸板，所述主闸板的内侧通过转轴转动连接有第二电动伸缩杆的一端，所述第二电动伸缩杆的另一端通过转轴与副闸板转动连接。
[0010]优选的：所述第一道闸有一个，所述第二道闸有两个，两个所述第二道闸对称的分布在第一道闸的左右两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的底座、第一道闸、滑槽、导向轮、第二道闸、主闸板、卡槽、卡杆和触发块，可以利用卡杆和滑槽的卡合以及第二道闸在滑槽和导向轮作用下的滑动，使第二道闸和第一道闸之间的距离可以进行有效的调整，方便了地铁站在早晚高峰的时候可以根据客流量做出必要的调整，拓宽了整体装置的适用范围。
[0013]2、本技术中，通过设置的通槽、定滑轮、第一电动伸缩杆、齿轮、齿板、拉绳和封板，可以利用齿轮齿板之间的啮合，使识别装置可以在需要的时候便捷的升起，并在不使用的时候进行收纳的同时，使封板可以对通槽进行有效的遮盖，提升了整体装置的实用性能。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术整体结构俯视示意图；
[0016]图3为本技术图2的A处结构示意图；
[0017]图4为本技术整体结构剖视示意图；
[0018]图5为本技术图4的B处结构示意图；
[0019]图6为本技术图4的C处结构示意图。
[0020]图中：1
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底座、2
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第一道闸、3
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滑槽、4
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导向轮、5
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导轨、6
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第二道闸、7
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识别装置、8
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主闸板、9
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卡槽、10
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卡杆、11
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触发块、12
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限位块、13
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定滑轮、14
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第一电动伸缩杆、15
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齿轮、16
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齿板、17
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拉绳、18
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封板、19
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固定块、20
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压缩弹簧、21
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支撑板、22
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拉伸弹簧、23
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收纳槽、24
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副闸板、25
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第二电动伸缩杆、26
‑
通槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0024]需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、
底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0025]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站智能快速道闸，包括底座(1)，所述底座(1)为中空设置，所述底座(1)的上端面中间位置固定连接有第一道闸(2)，其特征在于：所述底座(1)的上部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内侧滑动连接有导向轮(4)，所述底座(1)的内侧固定连接有导轨(5)，所述导轨(5)的上部与导向轮(4)相接触，所述导向轮(4)的上端面固定连接有第二道闸(6)，带动第二道闸(6)的上端面安装有识别装置(7)，所述第一道闸(2)和第二道闸(6)的侧边均安装有主闸板(8)，所述第二道闸(6)的内侧开设有卡槽(9)，所述底座(1)的上部滑动连接有卡杆(10)，所述卡杆(10)的一端贯穿底座(1)固定连接有触发块(11)，所述卡杆(10)的另一端与卡槽(9)相卡合。2.根据权利要求1所述的一种地铁站智能快速道闸，其特征在于：所述第一道闸(2)的上开设有通槽(26)，所述第一道闸(2)的内侧固定连接有限位块(12)、定滑轮(13)和第一电动伸缩杆(14)，所述第一道闸(2)的内侧通过转轴转动连接有齿轮(15)，所述第一电动伸缩杆(14)的上端面固定连接有齿板(16)，所述齿板(16)的上端面固定连接识别装置(7)，所述齿板(16)的外侧与齿轮(15)相啮合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王硕，
申请(专利权)人：山东易铂通信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：